Chiếc SUV Electric SUV M5 EV áp dụng khuôn mặt phía trước kiểu xe điện, với nhiều tối ưu hóa cho khả năng chống gió của xe. Về màu sắc, ngoài bốn kết hợp màu thông thường của màu xanh lam, trắng gốm, màu đen mạ vàng và màu xanh lá cây nấm, hai màu độc quyền của bột bình minh và tinh vân ấm được thêm vào, làm cho cá nhân hóa đặc biệt hơn. Sử dụng mặt trước kín thường thấy trong xe điện, cản trước và nắp cabin có cảm giác áp lực xuống đáng kể, mang lại cho họ một cái nhìn thể thao. Phần dưới của mũi xe có hình dạng lõm, có lợi cho việc hướng dẫn luồng không khí phía trước đến các kênh thông gió ở cả hai bên cho khí thải. Lưới tản nhiệt dưới được trang trí với các dải mạ crôm và việc sử dụng nội bộ lưới tản nhiệt hoạt động cũng có tác động đáng kể đến việc giảm khả năng chống gió.

Các bộ đèn phân tách chùm tia thấp và cao có tất cả các ống kính được thêm vào, khiến chúng rất hấp dẫn. Việc xác định đèn chạy ban ngày cong trên cùng là tốt, và có một lưới bên trong ống thông gió thấp hơn. Bên trông rất chạy xe, với chiều cao cơ thể thấp và phần nhô ra phía sau ngắn, làm cho nó rất nhỏ gọn. Mái nhà thấp hơn và vòng eo nâng lên tạo cảm giác động, với độ nghiêng lớn của cửa sổ phía sau và một sự rút lại tương đối lớn của vai. Ngoài phần trước của xe, các biện pháp giảm sức cản của gió cũng bao gồm các chi tiết như vành bánh xe điện trở gió thấp, tay cầm cửa bật lên ẩn và vây đuôi bao quanh. Hệ số kháng gió đã đạt được 0,266cd, khá nổi bật.

Kích thước thân xe là 4785/1930/1620 mm chiều dài, chiều rộng và chiều cao, và chiều dài cơ sở là 2880 mm. So với MDOEL Y, kích thước rất gần, nhưng chiếc xe điện M5 EV có cảm giác hình ảnh nhỏ gọn hơn, với phần nhô ra phía sau chính ngắn hơn. Gương chiếu hậu bên ngoài với khâu màu kép tích hợp đèn quay bên LED và camera gắn bên, nhưng các máy ảnh tương đối đột ngột và không được tích hợp cao. Gương chiếu hậu bên ngoài hỗ trợ điều chỉnh điện, gấp, bộ nhớ, sưởi ấm, rollover ngược tự động và gấp khóa tự động. Chức năng NFC cũng đã được thêm vào, cho phép mở khóa cảm biến thông qua điện thoại và đồng hồ Huawei.

Sử dụng vành bánh xe điện trở gió thấp 19 inch, lấp đầy khoảng trống bằng tấm vỏ nhựa màu đen sáng, nhưng để lại một lượng nhỏ khoảng cách để tản nhiệt. Thông số kỹ thuật của lốp là 255/50 R19 và chiều rộng lốp là đủ. Nó phù hợp với các sản phẩm Pirelli P Zero Series, cung cấp lực kéo tuyệt vời. Phía sau của chiếc xe xuất hiện rộng và thấp, và vành đai nhẹ xung quanh rất đẹp. Khi mở khóa và mở khóa, nó sẽ được thắp sáng theo cách nước chảy, với ý thức mạnh mẽ hơn về buổi lễ. Một logo có thể được thắp sáng được thêm vào trung tâm. Phần bội thu có một thiết kế tròn mà không có đồ trang trí lạ mắt.

Về sức mạnh, chiếc xe này được tải với động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu ba trong một do Huawei cung cấp, với bố cục phía sau, công suất tối đa 200kW và mô-men xoắn tối đa 360nm. Nhấn nhẹ vào máy gia tốc, động cơ phản ứng nhanh chóng và mô -men xoắn là đủ. Sức mạnh ngay lập tức xuất hiện. Lái xe với dầu trên sàn nhà, thật dễ dàng để tăng tốc tới 100km/h và sức chịu đựng khá tốt. Chúng ta có thể chạy nhanh tới 150km/h, và cảm giác như vẫn còn chỗ để cải thiện. Hiệu suất của động cơ là tốt, không có âm thanh hú, và khả năng gia tốc liên tục ở tốc độ cao cũng tốt. Nó có thể lái một thân xe 2,2 tấn đến tốc độ tối đa 200 km/h, được coi là tuyệt vời. Về độ bền, nó sử dụng pin Iron phosphate 80kWh được sản xuất bởi Ningde Times, với độ bền CLTC là 620km. Nó có vẻ tốt, nhưng so với mô hình Y, sự khác biệt có thể được nhìn thấy. Cái sau sử dụng pin 60kWh để đạt được phạm vi 545km và người dùng thường cảm thấy rằng phạm vi của Tesla là thực tế hơn và độ chính xác của SOC là đáng tin cậy hơn. Tiêu thụ sức mạnh lý thuyết của chiếc xe này là 15,1kWh/100km. Tiêu thụ năng lượng đo thực tế của chúng tôi là khoảng 16,5kWh/100km, cao hơn giá trị lý thuyết. Số dặm thực tế ước tính là khoảng 480km. Ngoài ra, chiếc xe này đã nỗ lực rất nhiều vào phần mềm quản lý năng lượng, có thể đánh giá phạm vi của nó trước và trong suốt hành trình, nhắc nhở người dùng tính phí và cung cấp các vị trí sạc. Nó cũng có chế độ tiết kiệm năng lượng, giúp tắt một số thiết bị tiêu thụ năng lượng và giới hạn sức mạnh của động cơ khi SOC Độ bền tích hợp dưới 15%, đạt được độ bền lâu hơn.

M5 EV là tiên phong nhưng không triệt để, dẫn đầu xu hướng của thời đại nhưng không phải là người đi đầu. Nó rất phù hợp để người dùng chuyển từ xe dầu truyền thống.