Mọi người đều có một chiếc SUV trong những ngày này và chúng tôi không nói về hàng xóm của bạn. Chúng ta đang nói về các thương hiệu ô tô Ultraluxury truyền thống phục vụ cho những người rất giàu có trong số chúng ta (mà, một lần nữa, về mặt thống kê không phải là hàng xóm của bạn). Bentley có Bentayga, Lamborghini tái cấu trúc một chiếc Audi Q8 và tạo ra Urus, và Rolls Royce có Cullinan sang trọng. Nhưng nhà sản xuất xe thể thao Ý Ferrari đã từ chối tham gia, thề rằng một chiếc SUV không giữ được tinh thần, ethos hay mong muốn của thương hiệu. Tuy nhiên, với việc thu hút dòng doanh thu bổ sung đó thực sự khó khăn để bỏ qua và Porsche rất thành công mở ra cánh cửa cho các nhà sản xuất xe thể thao để tạo ra những chiếc SUV với Cayenne ban đầu 20 năm trước, tất cả chúng ta đều hình dung đó chỉ là vấn đề thời gian trước khi Ferrari cũng mủi lòng, quá. Vì vậy, họ có: Kìa Ferrari Purosangue 2023.

Liên quan: 2021 Bentley Bentayga: nhất thiết phải đẹp hơn bao giờ hết

Nhưng đây là điều: Đây là về sự không giống như bạn có thể nhận được cho một chiếc SUV sang trọng. Ngay cả Ferrari cũng từ chối coi nó như một chiếc SUV, thay vào đó thích gọi nó là một chiếc xe hơi. Các chi tiết thiết kế của Purosangue sao lưu chúng về điều này: nó không có khả năng off-road, nó không có điều chỉnh chiều cao đi xe bổ sung hoặc chế độ đường mòn, không có trường hợp chuyển đường thấp và hệ thống dẫn động tất cả các bánh của nó chỉ hoạt động trong Bốn trong số tám tốc độ đầu tiên của truyền. Đối với tất cả ý định và mục đích, purosangue là một gtc4lusso được nâng lên, hơi lớn hơn với một thân cây lớn hơn.

Có gì đặc biệt về nó?

Trước hết, chúng ta hãy giúp bạn ra cách để nói tên của nó: Purosangue (Hồi puh-roh-san-gway . Đó là mô hình nhà máy bốn cửa đầu tiên của Ferrari; Ferraris bốn cửa khác tồn tại, nhưng tất cả chúng đều là những công việc được xây dựng tùy chỉnh được ủy quyền bởi các siêu nhân như Quốc vương Brunei cho Beaucoup Bucks. Đây là lần đầu tiên mà Ferrari tự làm, và nó cũng hơi đặc biệt về vấn đề đó: Cửa sau mở kiểu tự tử theo phong cách tự tử như một Cullinan. Purosangue hoàn toàn là một bốn chỗ, là tốt; Không có tùy chọn ghế băng ghế cho người cư ngụ thứ năm trong đó, mặc dù những cái xô phía sau đó có thể gấp không phẳng để tăng khả năng chở hàng của xe.

Vâng, nó có thể mang bốn người thoải mái (không giống như các dự án khác của Ferrari vào những chiếc xe bốn nơi) và hành lý-nhưng điều đó làm cho nó bình thường, không phi thường. Điều làm cho nó trở nên đặc biệt là những gì dưới mui xe: động cơ V-12 6,5 lít huyền thoại nằm phía sau dòng trục trước, tạo ra một công suất 715 mã lực và mô-men xoắn 528 pound.

Điều đó được kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép tám cấp và được chuyển qua hệ thống AWD 4RM-S độc đáo của Ferrari được chia sẻ với GTC4LUSSO, được tinh chỉnh với các điều khiển phần mềm từ SF90 Stradale. Đây là một hệ thống AWD khá bất thường: nó chỉ hoạt động thông qua bốn bánh răng đầu tiên của hộp số, công suất định tuyến sang bánh trước và phía sau khi cần thiết, nhưng gửi mọi thứ đến bánh sau trong bánh răng thứ 5 đến thứ 8. Nó cũng kết hợp các nỗ lực của mình với một vài hệ thống khác, đáng chú ý là lái xe phía sau tiêu chuẩn, điều khiển vi sai phía sau điện tử và hệ thống ổn định góc trượt bên cạnh 8.0 mà tất cả đều quản lý phân phối mô-men xoắn cho bất kỳ bánh xe nào cần nhất.

Nhưng một lần nữa, đây là một hệ thống AWD có nghĩa là để quản lý chiếc xe trên mặt đường ướt, băng giá hoặc khô - từ hoạt động là mặt đường . Không có chế độ off-road hoặc kéo vì đó là hai hoạt động bạn chỉ đơn giản là không làm với Ferrari.

Được thiết kế cho thể thao và sang trọng

Việc xây dựng Purosangue cũng rất thú vị. Nó sử dụng một thiết kế khung không gian bằng nhôm với các chèn nhôm và đặt có chọn lọc thép cường độ cao trên đó đặt vỏ cơ thể bằng nhôm và sợi carbon. Mái nhà hoàn toàn bằng sợi carbon, mà Ferrari cho biết nặng ít hơn 20% so với mái nhôm tương đương. Tất cả đều có nghĩa là giúp giữ khối lượng thấp trong xe và cải thiện khả năng xử lý của nó.

Việc xử lý đó được quản lý bởi một hệ thống treo hoạt động mới sử dụng bộ giảm chấn Active Active đa năng, tương tự như hệ thống không hoạt động được tìm thấy trên các phiên bản hiệu suất cao của xe bán tải ngoài đường của Chevrolet Camaro và GM. Thông qua việc sử dụng một loạt các cảm biến, máy bơm và bộ truyền động động cơ 48 volt, hệ thống Ferrari quản lý mọi khía cạnh của hiệu suất của hệ thống treo, theo công ty.

Bên trong, vị trí chỗ ngồi là manh mối đầu tiên, đây không phải là một chiếc SUV địa hình điển hình. Ferrari nói rằng mặc dù phong cách lái xe cao hơn của Purosangue nói chung, các chỗ ngồi được gắn rất thấp bên trong, giữ nhiều hơn với nó là một chiếc xe thể thao bốn chỗ lớn hơn bất kỳ loại chéo nào. Thiết kế Dash cũng là duy nhất: các điều khiển và màn hình của trình điều khiển tương tự như SF90, với hầu hết các chức năng cần thiết được tích hợp vào vô lăng trực quan. Công tắc Mannettino cũng có mặt, cho phép người lái thay đổi chế độ ổ đĩa trong khi giả vờ là tay đua Công thức 1, trong khi các bộ chuyển đổi mái chèo có mặt để thay đổi bánh răng nếu muốn.

Thật kỳ lạ, không có màn hình bảng điều khiển trung tâm hoặc màn hình cảm ứng. Thay vào đó, hành khách ngồi phía trước có màn hình cảm ứng lớn 10,2 inch trước mặt họ hiển thị hầu hết mọi thứ mà người lái nhìn thấy. Cũng không có nút để điều khiển; Tất cả mọi thứ đều có liên lạc điện dung thông qua các điều khiển trên bảng điều khiển hoặc trên chính tay lái.

Tất cả bốn chỗ ngồi đều có thể điều chỉnh và làm nóng, và mọi thứ đều được bao phủ trong da chất lượng cao, kim loại thật và sợi carbon tùy chọn với một dệt đồng độc đáo. Nếu bạn cảm thấy như một thứ gì đó khác biệt, bạn có thể bỏ qua thảm và da theo truyền thống được sử dụng để xếp tầng của Ferraris và chọn một loại vải có độ bền cao thường được sử dụng cho đồng phục quân sự. Tất cả các trang trí sang trọng thông thường đều có sẵn, chẳng hạn, chẳng hạn như hệ thống âm thanh 3D Burmester, ghế xoa bóp và đầu tiên cho Ferrari, một mái kính điện hóa tùy chọn.

Vì vậy, khi nào con ngựa mới nhất sẽ được tô điểm cho trung tâm ưa thích địa phương của bạn? Ferrari đã không chính thức đưa ra bất kỳ thời gian hoặc giá cả, nhưng ScuttleButt nói rằng họ sẽ bắt đầu sản xuất vào cuối năm 2022, với việc Mỹ đến vào cuối năm 2023 với giá khởi điểm có thể khoảng 400.000 đô la. Nhưng như với tất cả các Ferraris mới, trừ khi bạn đã sở hữu một cái và đã được mời để mua một chiếc Purosangue, bạn có thể sẽ phải đợi lâu hơn một chút, vì doanh số yên tĩnh đã được mở cho Ferraristi vài tháng trước cho các mô hình đầu tiên. Ai biết? Có thể hàng xóm của bạn sẽ làm bạn ngạc nhiên.

Thêm từ:

• 2021 Bentley Bentayga: 6 ưu và 4 khuyết điểm
• 2019 Lamborghini Urus Lái xe đầu tiên: Supercar Catle-Prodding Một chiếc SUV
• Những chiếc xe 2022 vẫn cung cấp cánh cửa tự tử nào?
• Video Cullinan Rolls-Royce này sẽ không làm cho bạn cảm thấy tốt hơn về cuộc sống của mình
• Điều gì làm cho một chiếc xe sang trọng?