CARS.com - Rất nhiều thứ đã thay đổi kể từ lần cuối tôi xếp chồng khả năng hiển thị điểm mù giữa những chiếc SUV nhỏ gọn. Đối với người mới bắt đầu, những chiếc SUV đó đã trở nên cực kỳ phổ biến: Ford thoát ra ngoài mọi thứ trừ F-Series, trong khi những người bán chạy nhất tại Honda và Nissan lần lượt là CR-V và Rogue. Trong lần đi xung quanh cuối cùng của chúng tôi, đây không phải là trường hợp.

Liên quan: SUV nhỏ 2014 nào có khả năng hiển thị phía sau tốt nhất?

Thời gian cho một trận tái đấu. Tôi đã ghi nhận những điểm mù trong những chiếc SUV nhỏ gọn tại Triển lãm ô tô quốc tế New York 2017, bao gồm 11 phương tiện phổ biến. Được cấp, các vấn đề điểm mù chỉ là một phần của phương trình khả năng hiển thị và định vị gương chính xác có thể giúp giảm thiểu tình huống xấu. Nhưng có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tầm nhìn qua vai của một chiếc xe- cửa sổ, trụ cột, hạn chế đầu và dây an toàn. Kết quả tốt nhất và tồi tệ nhất là nói. Mặc dù sự phát triển của các thiết bị hỗ trợ điện tử để cho một người lái xe ở gần đó, nhưng không có gì giống như tầm nhìn rõ ràng để bắt đầu - và một vài điều khiến con dê của tôi khá giống những con xấu .

Subaru Forester 2017

Lớp: B+

Càng nhiều thứ thay đổi, họ càng giữ nguyên. Subaru Forester trong lớp tốt nhất đã đứng đầu so sánh năm 2014 của chúng tôi nhờ vào thiết kế vành đai thấp, cửa sổ cao và cột mái hẹp-điều mà các đối thủ của nó vẫn chưa đánh bại. Đai dây an toàn giữa gắn trần và các hạn chế đầu cao (không có chức năng lật xuống) cản trở một số khả năng hiển thị phía sau, nhưng từ hầu hết các góc độ, đó là một cái nhìn tuyệt vời trong Subaru này. Đây cũng là chiến thắng thứ ba của Forester trong so sánh này.

2017 Ford Escape

Lớp B-

Các cột C hẹp (nghĩa là các trụ cột bên cạnh hàng ghế sau; cột D nằm trong khu vực hàng hóa) và một cửa sổ quý phía sau rộng lớn làm cho Escape trở nên dễ bán trên mặt trận hiển thị. Cửa sổ phía sau là một chút nhỏ, nhưng sự hạn chế đầu lật (inset) sẽ làm rõ tầm nhìn ngay sau-một điều khoản quan trọng với kích thước của nó.

2017 Kia Sportage

Lớp B-

Giống như người tiền nhiệm của nó, Sportage được thiết kế lại kết hợp các cột C và D thành một cột duy nhất, nhưng những điều nhỏ nhặt- hạn chế đầu hẹp hơn, dây an toàn giữa được neo nhiều hơn- làm cho nó trở nên thon thả hơn. Thiết lập của Kia kết hợp cửa sổ trong quý sau, nhưng nó giữ cho các cửa sổ bên lớn và không có độ côn trở lại phía sau của chiếc xe.

2017 Honda Cr- v

Lớp: C+

Honda này có rất nhiều kính trong quý sau, nhưng những hạn chế đầu chunky chặn phần lớn nó, và những hạn chế đó không bị lật xuống. Các cửa sổ bên cao giúp đỡ, nhưng cột C có thể đứng chế độ ăn kiêng. Các cửa sổ nhỏ ở phía sau cảm thấy xa với người lái, cũng như được ghim giữa hai cột D đáng kể.

Toyota RAV4 2017

Lớp: C+

Các RAV4 được hưởng lợi từ các cột C hẹp và các hạn chế đầu lật xuống (Inset), nhưng tính năng sau giúp khả năng hiển thị trở lại nhiều hơn so với vai. Cửa sổ phía sau nhỏ, và các cửa sổ trong vòng sau ở căn cứ của họ-một khu vực bạn muốn xem nhiều hơn, không phải ít hơn.

Jeep Cherokee 2017

Lớp: c

Jeep Cherokee có một cửa sổ phía sau lớn, và các cửa sổ trong quý sau mở rộng đến vành đai để hỗ trợ tầm nhìn xuống mức thấp, nhưng những cây cột dày cản trở tầm nhìn xung quanh chúng. Jeep cho thấy rất nhiều tiềm năng hiển thị ở đây, nhưng những trụ cột đó-đặc biệt là C-Pillar và bảng điều khiển cánh buồm cồng kềnh của nó-cần co rút.

2017 Mazda CX- 5

Lớp: c

CX-5 được thiết kế lại là một trong những chiếc SUV ngắn hơn trong lớp, một thuộc tính trả cổ tức trong cửa sổ phía sau; Nó cảm thấy gần gũi hơn và lớn hơn nhiều người khác. Tuy nhiên, các cột C- và D chunky cản trở một khoảng thời gian của tầm nhìn 5 giờ của bạn, và cửa sổ phía sau hình tam giác cho thấy quá ít xuống thấp.

Nissan Rogue 2017

Lớp: c

Các cột C của Nissan Rogue thẳng đứng hơn một số người, nhưng một tấm thuyền cao giữ chúng dày. Hơn nữa, chiều dài đáng kể của Rogue-184,5 inch, chỉ đứng sau Tiguan mới-tạo nên một cửa sổ phía sau xa xôi. Các cửa sổ trong quý phía sau là hợp lý lớn nhưng ngồi quá cao.

2018 Volkswagen Tiguan

Lớp: c

Một chiều dài thêm đáng kể 10,7 inch của Tiguan 2018 được thiết kế lại là một cửa sổ phía sau thấp hơn, xa hơn, nhưng ít nhất nó là một cửa sổ rộng . Các cửa sổ trong quý sau sẽ cung cấp một tầm nhìn tốt hơn nếu các hạn chế đầu cồng kềnh không can thiệp; Không giống như ở Tiguan cuối cùng, những hạn chế đó không bị lật xuống.

2017 Hyundai Tucson

Lớp: C-

Pillar D-Pillar của Tucson có thể xứng đáng với xử lý Twitter của riêng mình. Nó nuốt chửng lãnh thổ phía sau sự kiềm chế đầu phía sau, quạt ra để tham gia C-Pillar trong một loại tình huống choke của đội thẻ trên cửa sổ quý sau. Với bảng điều khiển cào dốc và cánh buồm chunky, C-Pillar cũng có rất nhiều số lượng lớn.

2018 Chevrolet Equinox

Lớp: D+

Giống như trước đây, các cột C và D khổng lồ của Equinox đảm bảo độ trễ của kính sau đó giữa chúng là vô dụng. Ít nhất Chevrolet đã thu hẹp những hạn chế về đầu có kích thước bằng đá của chiếc SUV cho các kích thước gọn gàng hơn cho năm 2018, và họ lật xuống (Inset) để giúp tầm nhìn thẳng trở lại-mặc dù không nhất thiết phải qua vai, nơi tất cả đều là Pillar phía sau.

Phương pháp

Tất cả các hình ảnh của những chiếc SUV này đến từ vai của ghế lái, liền kề với sự hạn chế của đầu mà không có máy ảnh phóng to. Trong mỗi trường hợp, tôi định vị ghế trước và vô lăng đến một vị trí lái xe thoải mái cho khung 6 feet của tôi. Tôi đã điều chỉnh bất kỳ hạn chế đầu sau ở vị trí thấp nhất của họ, tính toán các bức ảnh bổ sung cho bất kỳ hạn chế nào lật xuống để cải thiện khả năng hiển thị. Tôi đặt bất kỳ mặt sau trượt nào ở vị trí phía sau của chúng, loại bỏ bất kỳ vỏ hàng hóa nào và điều chỉnh bất kỳ chỗ ngồi ngả nào đến các vị trí mà tôi sẽ thoải mái ngồi. Cuối cùng, tôi đã triển khai bất kỳ dây an toàn trung tâm gắn trên trần nào-điều mà các tài xế nên làm như vậy, bất kỳ hành khách thứ năm nào cũng có thể dễ dàng khóa. Như bạn sẽ lưu ý, dây đai giữa gắn trên ghế có một lợi thế rõ ràng.

Bộ phận biên tập là nguồn của bạn cho tin tức và đánh giá ô tô. Theo chính sách đạo đức lâu đời của mình, các biên tập viên và người đánh giá không chấp nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận biên tập độc lập với các bộ phận nội dung quảng cáo, bán hàng và tài trợ.