Về mặt băng hà, không thể tin được, Volvo đang rụng những làn da vuông và góc của nó. Đó cũng là vào cuối thập kỷ của sự yếu đuối mà chỉ ngụ ý các giáo sư Berkeley và những người dì cao tuổi mặc Eau de Golden Labrador đã mua Volvos.

Và Suave 1999 S80 T-6, tất cả các sườn thấp và một đường mái tròn, rộng hơn và có trọng lượng hơn nhưng cưỡi một chiều dài cơ sở dài hơn so với thùng đóng gói S90 mà nó thay thế, có thể là một trong những người bắt buộc phải có tất cả.

Nó đến trong các phòng trưng bày trong tháng này với một động cơ đủ sức mạnh để ở một trong những chiếc xe buýt Paris-to-Milan của Volvo, một chiếc xe tải tăng áp kép, 2,8 lít đang phát triển 268 mã lực. Cộng với một mô -men xoắn mà đỉnh cao đến sớm và nên để lại các vị trí trên đường cao tốc Hollywood.

Dưới đây là năm chỗ ngồi từ Thụy Điển có hình dạng giống như một thứ gì đó từ Đức và rất giống với một thứ gì đó từ BMW ngoại trừ một mặt sau bồng bềnh và môi trên cao, cứng trên nắp thân cây. Mục đích ở đây là để trêu chọc đôi mắt để chiêm ngưỡng một cặp ống kính phía sau được điêu khắc hạ xuống và cuộn và thể hiện như những hình tam giác Scalene được cách điệu. Trên thực tế, nếu nó không phải là logo quen thuộc và một thanh chrome chém theo đường chéo trên lưới tản nhiệt, thì hầu như không có tiếng thì thầm của Volvos của Yesteryear. Cảm ơn Chúa.

Volvo gọi phương tiện giao thông cá nhân cao cấp của T-6, có nghĩa bằng bất kỳ ngôn ngữ nào, thậm chí là người Thụy Điển, là một chiếc xe sang trọng được tải mục tiêu không hoàn toàn không hoàn hảo của BMW, Seville SLS của BMW. Giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất là 40.835 đô la, làm cho T-6 trở nên ít tốn kém hơn so với bốn đối thủ đã nói ở trên và khoảng 10.000 đô la dưới nhãn dán cơ sở thấp nhất của BMW. Nếu bạn muốn nhận được một gói bảo mật cảm biến chuyển động khối, nội thất toàn bộ găng tay đầy đủ, bánh xe hợp kim 17 inch, hệ thống điều hướng và CD in-dash với âm thanh vòm, hãy chuẩn bị để ho thêm 10.000 đô la.

Là thiết bị tiêu chuẩn, và là một ngành công nghiệp đầu tiên, Volvo đang bổ sung các túi không khí phía trước và bên với rèm cửa bên bơm hơi, phía trước và phía sau, để bảo vệ hộp sọ của người cư ngụ. Ngoài ra ghế trước độc đáo với mặt sau hấp thụ tải được tạo ra bởi các va chạm phía sau. Không có từ viết tắt, hệ thống được gọi là thiết kế ghế bảo vệ Whiplash hoặc roi da.

Đó là tất cả một phần của niềm đam mê của Volvo về sự an toàn nhất có thể được nhồi nhét vào các vật thể chuyển động nặng nề. Do đó kiểm soát ổn định tiêu chuẩn và kiểm soát lực kéo; Túi khí phía trước với các kích hoạt hai tầng đo tốc độ đường tại thời điểm va chạm và liệu người cư trú có đeo dây an toàn hay không; Một hệ thống phanh chống bó cứng có tư duy làm việc với các điều khiển lực kéo và đảm bảo áp dụng áp lực tối ưu cho các bánh sau trong quá trình phanh không ổn định; và lồng cabin khó khăn hơn và vùng Crumple.

Với ít hơn khoảng 5.000 đô la, có S80 của công nhân có nhiều thứ tương tự, bao gồm cả thiết bị an toàn, nhưng được kết nối với một dòng 2,9 lít thường được hút và tạo ra một mã lực 201 có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, đối với các thành viên bán vé của Liên đoàn Rascals, Bi-Turbo T-6 sẽ là vũ khí được lựa chọn.

*

S80 này rất nhanh về sự hấp thu, đạt 60 dặm / giờ từ phần còn lại trong vòng chưa đầy bảy giây. Tốc độ tối đa nếu cưỡi một chiếc autobahn trống vào lúc bình minh là 155 dặm / giờ trước khi dây cương điện tử bắt đầu đưa bạn vào. Tay lái hơi quá nhẹ ở tốc độ đáng báo động như vậy, chiếc xe đưa ra những rung cảm đáng suy ngẫm, và người ta vẫn nhận thức được rằng đây là 3.600 -Pound Motorcar khá gần với Lincoln và Cadillac Country. Và tất cả sức mạnh đó trên các bánh xe của người lái xe phía trước này sẽ thiết lập một số tay lái mô-men xoắn thú vị/đáng lo ngại khi quay mạnh khi quay mạnh dưới ga cứng.

Trong các lĩnh vực giảm cân và xử lý trung thực, không có kết quả, Volvo vẫn có những bài học để học hỏi từ Mercedes, BMW và Lexus. Tuy nhiên, chỉ có một vài.