Những chiếc SUV nhỏ chính thức là một điều bây giờ, vì người mua hàng đã chứng minh rằng họ có mối quan hệ với các phương tiện tiện ích ở mọi quy mô lớn và nhỏ. Các phiên bản đầu tiên của những chiếc SUV nhỏ thiếu tầm vóc, khiến nhiều người thiếu đủ phòng chở khách và thực tế. Tuy nhiên, bây giờ, chúng tôi đang bước vào cái mà tôi sẽ gọi là làn sóng thứ hai của SUV SUBCOMPACT. Hai mô hình mới đã được bán trong năm nay là xu hướng đầu tiên của Wave: Nissan Kicks 2018 và 2019 Volvo XC40.

Liên quan: 2018 Nissan Kicks First Drive: A Non-SUV lớn về tiện ích

Hai chiếc SUV này đã tìm ra một cách lớn về tiện ích và giá trị, hai lĩnh vực mà lớp này đã bị thách thức theo truyền thống. Điều thú vị hơn nữa là chúng đi kèm với các thẻ giá rất khác nhau. Hãy nhớ rằng chúng tôi gặp một số khó khăn khi gọi các cú đá là một chiếc SUV thực sự do thiếu một tùy chọn dẫn động tất cả các bánh. Nhưng tôi nghĩ rằng nó có đủ thông tin đăng nhập như một phương tiện cao để có được sự bao gồm ở đây.

Thoạt nhìn, có vẻ như không có nhiều điểm chung giữa các cú đá và XC40 vì XC40 ở mức 44.315 đô la được thử nghiệm (bao gồm cả phí đích) có giá gần gấp đôi so với các cú đá tôi đã thử ở mức 22,810 đô la. Nhưng sau một tuần với mỗi người trong số họ, tôi đã tìm thấy những điểm tương đồng về triết học nổi bật mang lại hai điểm mạnh tương tự ngoài các công việc sơn hai tông màu.

Dưới đây là bốn cách mà cả Nissan Kicks 2018 và 2019 Volvo XC40 Excel, nơi những chiếc SUV nhỏ khác chùn bước.

1. Tầm nhìn

Cả Kicks và XC40 đều có cửa sổ cao cung cấp khả năng hiển thị tốt không chỉ cho người lái xe mà còn cho hành khách. Phần trên của cửa sổ nằm trên đường tầm nhìn của bạn trong cả hai phương tiện, giúp nội thất cảm thấy rộng hơn. Khi đường mái quá thấp, nó có thể làm cho chiếc xe gây ra gây ra.

Khi lái xe, các cửa sổ lớn cung cấp cho cả hai phương tiện tầm nhìn phía sau tốt với các điểm mù nhỏ hơn thường có thể được tìm thấy trong những chiếc SUV nhỏ và kính phía sau đủ lớn để lấp đầy nhiều gương chiếu hậu. Các cú đá có cột A rộng hơn, nhưng nó không thực sự làm phiền tôi vì phần còn lại của kính rất mở rộng. XC40 tăng thương số ngoài trời của nó thậm chí còn nhiều hơn với một moonroof toàn cảnh.

2. Phòng người

Các cú đá và XC40 cũng cung cấp phòng cabin trên trung bình cho lớp học này-đặc biệt là khoảng trống. Tôi đã tìm thấy XC40 có sự thoải mái hàng đầu và thứ hai tốt hơn so với một số đối thủ cạnh tranh trong Thử thách SUV nhỏ gọn 2018 của chúng tôi từ tháng 6, và những chiếc xe đó đều có giá cao hơn và dài hơn khoảng 10 inch. XC40 có một khoảng không ấn tượng trên cả hai hàng, ngay cả với một moonroof toàn cảnh (không phải lúc nào cũng như vậy).

Tiền không hào phóng như nhau trong các cú đá. Ngồi trên ghế lái, tôi đo từ đỉnh đầu đến người đứng đầu và có khoảng cách gần 6 inch. Các cú đá không có một tấn, nhưng nó có thể được đàm phán nếu mọi người làm việc cùng nhau; Tôi là 5 feet 11, và nếu tôi đặt chỗ ngồi lên nơi tôi sẽ lái xe, đầu gối của tôi đến gần chỗ ngồi nhưng không chạm vào nó.

3. Công nghệ an toàn

XC40 được cung cấp với tất cả các tính năng an toàn được tìm thấy trên XC60 và XC90 lớn hơn, bao gồm cảnh báo va chạm về phía trước với phanh khẩn cấp tự động và phát hiện người đi bộ và tiêu chuẩn Hỗ trợ làn đường. Tùy chọn là cảnh báo điểm mù, cảm biến đỗ xe, điều khiển hành trình thích ứng, hệ thống camera 360 độ và hỗ trợ thí điểm bán tự trị của Volvo.

SUV XC40 thử nghiệm của tôi có tất cả các tính năng này. Để trang phục BMW X2 2018 mới với cùng một thiết bị an toàn, chi phí tối thiểu $ 46,795. Audi Q3 2018 không cung cấp nhiều tính năng an toàn ngoài cảnh báo điểm mù; Nó thiếu điều khiển hành trình thích ứng và thậm chí tự động phanh khẩn cấp.

Các cú đá không được trang bị đầy đủ. Không có kiểm soát hành trình thích ứng hoặc hỗ trợ giữ làn đường và nếu hệ thống propilot tuyệt vời của Nissanđã được cung cấp ở đây, đây là một cuộc đảo chính, nhưng các cú đá có phanh khẩn cấp tự động về phía trước, cảnh báo điểm mù tùy chọn và hệ thống camera 360 độ. Điều đáng nói là cả hai phương tiện đều bị đánh bại bởi các tính năng an toàn của các đối tác Toyota/Lexus của họ: Toyota C-HR và sắp tới Lexus UX đều đạt tiêu chuẩn với các gói an toàn toàn diện bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn đường và cảnh báo va chạm chuyển tiếp với tự động khẩn cấp khẩn cấp tự động phanh.

4. Giá trị

Cả hai phương tiện đều hấp dẫn trên mặt trận giá trị nhờ số lượng các tính năng mà họ cung cấp cho giá của họ, nhưng cũng là mỗi bên nội thất vượt lên trên trọng lượng của nó về chất lượng với sự cạnh tranh.

XC40 tiếp tục xu hướng Volvo của các cabin được chế tạo tốt, tối giản, bắt đầu với XC90 một vài năm trước. Nó hoán đổi một số gỗ lỗ mở, mà tôi là một fan hâm mộ của các điểm nhấn kim loại, nhưng những chỗ ngồi tuyệt vời và màn hình cảm ứng 9 inch có định hướng theo chiều dọc vẫn còn quá lâu để khởi động).

So với BMW X2 mới 2018 tôi đã thử nghiệm vào đầu năm nay, nội thất của BMW không giữ được Volvo - nó thậm chí không có bọc da thực sự và nội thất nhỏ hơn với giá cao hơn (50.920 đô la) ngay cả khi bạn Tháo các bản nâng cấp hiệu suất gần 5.000 đô la của X2.

Cắt bỏ SR hàng đầu chỉ có một gói tùy chọn duy nhất bổ sung ghế trước được sưởi ấm, bề mặt ghế da giả và hệ thống âm thanh Bose với loa được tích hợp vào sự hạn chế của người lái. Nó cũng cung cấp Android Auto và Apple CarPlay (cũng như XC40) trên hai cấp độ trang trí hàng đầu. Da giả trong đá là tuyệt vời; Nó đánh lừa tôi trong một giây nóng bỏng khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy những cú đá tại Triển lãm ô tô Los Angeles. Nếu có một nơi mà các cú đá cho thấy bản chất thân thiện với ngân sách của nó, thì đó là việc thiếu một tay vịn trên ghế của hành khách phía trước.

Phần kết luận

Những người anh em hai tông màu này từ một người mẹ khác dường như đã học được những bài học từ những thất bại SUV nhỏ đi trước họ, và họ đến với chúng tôi hoàn toàn hình thành với nội thất có kích thước thực và nhiều tiện ích. Cả hai cũng lái xe. Tôi thấy XC40 có chất lượng và sự điềm tĩnh tốt hơn một chút so với XC60 đã giành được thử thách SUV nhỏ gọn mới nhất của chúng tôi. Các cú đá không có nhiều sức mạnh (và hệ thống truyền động ý thức về kinh tế nhiên liệu với việc truyền tự động thay đổi liên tục sau đó là một chút của một chiếc chăn ướt), nhưng nó có khả năng đáng ngạc nhiên ở các góc và trong lớp của nó; Lái xe chỉ là OK OK là đủ để đưa nó vào nửa trên của các đối thủ cạnh tranh.

Thử nghiệm cả hai phương tiện đã hồi sinh hy vọng của tôi trong những chiếc SUV nhỏ (hoặc trong trường hợp đá, loại SUV). Nó chỉ ra rằng có thể làm cho một cái nhỏ - và thực tế - cùng một lúc.

Bộ phận biên tập là nguồn của bạn cho tin tức và đánh giá ô tô. Theo chính sách đạo đức lâu đời của mình, các biên tập viên và người đánh giá không chấp nhận quà tặng hoặc các chuyến đi miễn phí từ các nhà sản xuất ô tô. Bộ phận biên tập độc lập với các bộ phận nội dung quảng cáo, bán hàng và tài trợ.