Ai đó nhúm Cadillac. Bộ phận xa xỉ của General Motors phải mơ ước.

Cadillac đã giới thiệu tám chiếc xe trong bốn năm qua. Công ty đã bán được 230.000 xe vào năm 2004, tăng từ 172.000 vào năm 2001. Và, như cựu tổng giám đốc Cadillac Mark Laneve nói, có một sự phục hồi rất lớn của hình ảnh tại nơi làm việc.

Sự đảo ngược đã bắt đầu một vài năm trước với cơn sốt SUV của Escalade và đã chuyển sang quá tải kể từ đó với một kiểu dáng riêng biệt, yêu thích hoặc thật sự và cảm giác tốt hơn cho con đường.

Ra mắt trong tháng này để thay thế cho Seville, STS (như bây giờ được biết đến) là một phát súng vào ruột của truyền thống Cadillac.

Từ tiếng càu nhàu của Northstar V-8 mạnh mẽ của STS, cho đến sự gắn bó của nó ở các góc, đây là một chiếc xe nói rằng thời gian đã thay đổi.

Vâng, ghế sau hơi chật cho hành khách phía sau (đặc biệt là trên phòng và phòng chở hàng nói chung) và, không, không phải tất cả các loại nhựa bên trong đều tìm thấy vị trí của nó trong thùng rác GM. Nhưng STS mới không thể được coi là Seville thế hệ tiếp theo vì nó là một tiêu chuẩn mới.

Nó là vững chắc, mạnh mẽ, sang trọng và, có thể quan trọng nhất, khá có giá.

Được xây dựng trên cùng một nền tảng với CTS nhỏ hơn, STS dài hơn và rộng hơn CTS, nhưng nó giữ cho hệ dẫn động cầu sau của CTS và thậm chí thêm tùy chọn của ổ đĩa tất cả các bánh.

Từ đường phố, thiết kế thu hút sự chú ý đó không thể bị nhầm lẫn.

Đây là diện mạo mới của Cadillac, một tập hợp các nếp nhăn sắc nét và đường thẳng được xác định rất tốt khiến STS trở thành thành viên của gia đình Nghệ thuật & Khoa học Hồi giáo-vì thiết kế được biết đến trong các vòng tròn GM.

Cái nhìn được tinh chỉnh như bất kỳ caddy nào được sử dụng với Chrome Elegant, một thiết lập bảng điều khiển trung tâm thẳng đứng mới và nhiều gỗ hơn và ít nhựa đó là rất phổ biến trong rất nhiều phương tiện Cadillac. Các ghế là chắc chắn, nhưng dẻo dai. Và màn hình điều hướng 8 inch là một trong những tốt nhất trong kinh doanh-dễ sử dụng và hợp lý trong thiết lập hệ thống của nó.

Có những yếu tố khác bên trong công việc đó.

Về phía công nghệ, STS đến trên đường lái xe của bạn với hệ thống đánh lửa không cần chìa khóa, do đó động cơ có thể được khởi động bằng cách nhấn một nút được gắn vào bên phải của vô lăng. Cadillac cũng trình bày một hệ thống khởi động từ xa thích ứng, sẽ khởi động chiếc xe từ khoảng cách lên tới 200 feet, làm ấm chiếc xe trong khi bạn ngồi đợi trong nhà.

Và có những goodies. STS được trang bị tất cả mọi thứ, từ gói âm thanh XM/Bose 15 loa đến điều hướng DVD đến hệ thống treo Slick Stabilitrak của GM. Ngoài ra còn có một hệ thống hiển thị đầu mới, đầu tiên trên Cadillac, hiển thị tốc độ của bạn và thông tin khác bằng cách sử dụng các chữ số màu xanh lá cây được hiển thị trên kính chắn gió ngay phía trên cần gạt nước.

Dưới mui xe, người mua có thể lựa chọn nhiều tùy chọn hệ thống truyền động, bao gồm 3,6 lít, V-6 công suất 255 mã lực và công suất 320 mã lực, 4,6 lít Northstar V-8, người thử nghiệm của chúng tôi trong một màn hình sản phẩm gần đây ở Châu Âu ở Châu Âu .

V-8 là tất cả ruột. Động cơ và một ống xả được điều chỉnh đặc biệt gầm rú vào cuộc sống khi bàn đạp được đẩy mạnh. Nó vượt trội trên con đường rộng mở và thao tác dễ dàng qua các góc mà không có cơ thể của cũ. Có rất nhiều mô-men xoắn thấp, với sức mạnh vội vàng có sẵn ở bất kỳ tốc độ nào và thời gian từ 0 đến 60 dặm / giờ trong sáu giây-ấn tượng cho một chiếc xe có trọng lượng cơ thể này.

Muốn thêm? Vào tháng 1, Cadillac đã tiết lộ STS-V, một mô hình hiệu suất cao mới sẽ vượt quá 400 mã lực.

Cadillac có thể cảm ơn người châu Âu vì đã xử lý tốt. Giống như CTS, phần lớn sự điều chỉnh diễn ra trên đường đua Nurburgring ở Đức. Và có rất nhiều điều kỳ diệu về công nghệ, bao gồm các thanh chống SWAY và gói huyền phù đa liên kết sửa đổi với các cú sốc mức tải.

Về an toàn, Cadillac đã kết hợp hệ thống stabilitrak và kiểm soát đi xe từ tính. Sự kết hợp liên tục theo dõi đường và điều kiện lái xe và có khả năng điều chỉnh hệ thống treo trong một phần nghìn giây.

Các ST cơ sở có cấu hình lái phía sau đã nói ở trên, nhưng cũng có một gói dẫn động tất cả các bánh xe-sau này sẽ có sẵn với V-8, nhưng sẽ được thêm vào danh sách tùy chọn V-6 sau. Tự động năm cấp là hộp số duy nhất.

Đừng mong đợi V-6 sẽ đấu tranh. Cadillac cho biết STS được trang bị thời gian van biến đổi trên cả van nạp và ống xả và điều khiển bướm ga điện tử.

Tiếng Anh đơn giản: V-6 sẽ khởi động 90 phần trăm mô-men xoắn cực đại của nó (đẩy bạn ra khỏi đèn dừng) từ 1.600 vòng / phút cho đến 5,800 vòng / phút.

Như đã đề cập, phòng ngồi phía sau là một chút thỏa hiệp. Ba sẽ có một thời gian khó khăn để vắt vào, và phòng chân hơi chật, ngay cả đối với hành khách ngắn. Nhưng nhìn chung, có rất nhiều điều để thích.

Vẫn không được tinh chế như BMW, nhưng thú vị hơn Lexus, STS là một chiếc xe lái với cách cư xử trên đường. Im lặng. Thoải mái. Và, vâng, chắc chắn là một loại Cadillac mới.

Hãy để thời gian tốt đẹp trôi qua.

Cadillac Sts 2005

Loại phương tiện: Phép phía sau hoặc tùy chọn tất cả các bánh xe, động cơ phía trước, xe bốn cửa, năm hành khách

Cạnh tranh chính: BMW 5-Series, Chrysler 300C, Ford Five Hundred

Động cơ cơ sở: 255 mã lực, V-6 3,6 lít

Động cơ tùy chọn: 320 mã lực, 4,6 lít Northstar V-8

Truyền: Tự động điều khiển điện tử năm cấp

Thiết bị an toàn: Phanh đĩa bốn bánh chống khóa, hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo của Stabilitrak, túi khí mặt trước, bên và đầu, màn hình áp suất lốp, đèn chạy ban ngày, hỗ trợ công viên siêu âm, hệ thống báo động

MPG (Thành phố/Đường cao tốc): 17/24

Sản xuất: Hoa Kỳ

Bảo hành: Bảo hành cơ bản là bốn năm/50.000 dặm

Giá cơ sở (V-6, AWD): $ 40,995

Giá như đã được thử nghiệm (V-8, AWD, bao gồm các tùy chọn, phí đích và giao hàng): $ 50,334