Khi bạn nghe thấy thuật ngữ hybrid plug-in, một chiếc xe đi lại kinh tế có thể là điều đầu tiên xuất hiện trong tâm trí-một cái gì đó giống như một chiếc Toyota Prius Prime hoặc Kia Niro Plug-in Hybrid. Jeep, với tư cách là một nhà sản xuất máy off-road gồ ghề, có vẻ như không phải là một thương hiệu rõ ràng để cung cấp một PHEV, nhưng trên thực tế, nó có hai: Grand Cherokee 4xe và Wrangler 4xe, với cái sau là phev bán chạy nhất ở Mỹ.

Liên quan: Jeep Jamboree là gì?

Hiệu quả nhiên liệu và khả năng lái xe chỉ dựa trên năng lượng điện là lợi ích chính của một hybrid plug-in, tất nhiên. Một khoản phí qua đêm đối với một cửa hàng hộ gia đình thông thường cung cấp cho PHEV điển hình với quá nhiều nước ép để đi lại hàng ngày không có xăng cho phần lớn người Mỹ; Phạm vi lái hoàn toàn bằng điện của các PHEV hiện tại thay đổi từ khoảng 20 dặm đến 45 dặm. Wrangler 4xe được ước tính EPA để đi 21 dặm chỉ bằng năng lượng điện, trong khi Grand Cherokee 4xe được đánh giá ở mức 25 dặm của phạm vi điện hoàn toàn.

Trong trường hợp của phevs của Jeep, có một điểm cộng khác: yên tĩnh ngoài đường trong khi chạy bằng năng lượng điện thay vì động cơ xăng. Chúng tôi muốn xem những gì nó như thế nào, vì vậy chúng tôi đã lấy hai mẫu xe 4XE có khả năng off-road nhất, phiên bản kỷ niệm 20 năm của Wrangler Rubicon và Trailhawk dài hạn 2023 của chúng tôi Ở Attica, Ind.

Làm thế nào để esave nó lên

Cả Wrangler và Grand Cherokee 4X đều có cùng một hệ truyền động hybrid cắm điện cơ bản, với các biến thể để phù hợp với nền tảng xe tương ứng của họ. Chúng tôi bắt đầu những ngày trên những con đường mòn với pin sạc đầy trên cả hai phương tiện - một điều khá đơn giản cần làm nhờ vào chế độ ổ đĩa ESAVE của 4xes. Chế độ này thực hiện những gì tên của nó gợi ý: nó tiết kiệm điện tích bằng cách ưu tiên động cơ xăng để cung cấp năng lượng cho chiếc xe. Chế độ ESAVE cũng có cài đặt điện tích sử dụng động cơ gas làm máy phát điện để sạc lại pin. Chế độ lai (cài đặt mặc định) sử dụng cả động cơ gas và động cơ điện và chế độ điện chỉ vận hành xe cho đến khi điện sạc bị cạn hỗ trợ).

Công viên Badlands ngoài đường cách khách sạn 45 phút lái xe, vì vậy chúng tôi đã nhấn nút ESAVE trước khi chúng tôi khởi hành. . %. Điều này có ý nghĩa bởi vì theo cách này, hệ truyền động được hưởng lợi từ năng lượng miễn phí của người dùng được cung cấp bởi hệ thống phanh tái tạo. Phanh tái tạo của 4xe bao gồm chế độ REGEN tối đa có thể lựa chọn được, quay số trong phanh tái tạo mạnh hơn khi bạn rời chân khỏi bàn đạp của máy gia tốc. Đó không phải là lái xe một cạnh mà bạn nhận được trong nhiều EV và một vài PHEV, nhưng Max Regen làm giảm đáng kể nhu cầu áp dụng bàn đạp phanh.

Âm thanh của (gần) im lặng

Khi chúng tôi đi ra ngoài trên những con đường mòn tại Công viên Badlands, chúng tôi đã kích hoạt chế độ truyền động điện. Lái xe off-road chỉ với năng lượng điện là một trải nghiệm siêu thực (và rất dễ chịu). Sự vắng mặt của ghi chú khí thải của động cơ gas đặt bạn gần gũi hơn với thiên nhiên. Tôi nghe thấy những con chim đang hát và dế ríu rít, và khi chúng tôi rèn một dòng suối, tôi nghe thấy tiếng nước chảy thư giãn của dòng nước chảy qua. Đó là liệu pháp mặc dù nó không hoàn toàn im lặng. Sự vắng mặt của một ghi chú xả có nghĩa là những âm thanh khác mà chiếc xe tạo ra nổi bật hơn, như người hâm mộ của hệ thống kiểm soát khí hậu và người hâm mộ của ghế trước thông gió của Grand Cherokee. Và nhiệt độ môi trường xung quanh đạt 90 độ F.

Động cơ điện của 4xe cũng không hoàn toàn im lặng; Có một tiếng rít điện bị tắt tiếng tăng lên trong sân khi bạn làm giảm bàn đạp của máy gia tốc. Tôi đánh giá cao âm thanh này bởi vì nó giúp tôi hiệu chỉnh các đầu vào máy gia tốc của tôi. Một trong những thách thức của việc lái xe off-road là mang lại cho chiếc xe sức mạnh phù hợp: quá ít áp lực lên bàn đạp, và bạn sẽ không làm cho nó trở thành chướng ngại vật hoặc duy trì đủ động lực về phía trước để tăng sức mạnh thông qua một điểm khó khăn hoặc lầy lội; Quá nhiều áp lực, và bạn sẽ mất lực kéo và xoay bánh xe, hoặc chăm sóc trên đỉnh của một sườn núi hoặc trở ngại khác quá nhanh. Có một viện trợ âm thanh để bạn có thể nghe thấy hệ thống truyền động hoạt động mạnh như thế nào là hữu ích trong những tình huống này.

Một lợi ích khác của hệ thống truyền động điện trong lái xe off-road là cung cấp năng lượng cực mượt. Việc giải quyết địa hình off-road nghiêm trọng đòi hỏi một trường hợp chuyển động bốn bánh với các bánh răng tầm thấp và chuyển sang 4 thấp thực sự thay đổi cách thức hoạt động của hệ thống truyền động nội bộ của một chiếc xe địa hình; Có nhiều tiếng ồn động cơ RPM cao và có thể có một số hành vi cồng kềnh.

Khi bạn đang chạy ở chế độ điện tinh khiết, không cần phải đưa động cơ xăng lên tốc độ tối ưu để làm cho nó trở thành một độ dốc dốc hoặc những gì có bạn. Mô-men xoắn của động cơ điện có sẵn ngay lập tức và vì không có bánh răng nào để nói, việc cung cấp năng lượng hoàn toàn trơn tru và phản ứng của Pedal Pedal là hoàn toàn tuyến tính-dễ dàng, đặc biệt là đối với những người lái xe mới đi.

Bạn có thể chạy bao lâu?

Khi Wrangler 4xe được ra mắt dưới dạng mô hình năm 2021, Jeep đã tuyên bố hệ thống truyền động của chiếc xe là tốt trong khoảng ba đến bốn giờ lái xe off-road, và kinh nghiệm của chúng tôi tại Badlands trở lại. Chúng tôi lên đường trên những con đường vào khoảng 9 giờ sáng và cả bộ pin của Wrangler và Grand Cherokee đều xuống gần như bằng không khi chúng tôi dừng lại ăn trưa vào buổi trưa một chút.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là điện off-road của chúng tôi đã hoàn toàn được thực hiện trong ngày. Sau bữa trưa, chúng tôi lại bật chế độ esave và kích hoạt thiết lập sạc pin, và sau một vài giờ lái xe địa hình, cả Wrangler và GRAND Cherokee đã lấy lại được một khoản phí đáng nể: Họ đã được sao lưu đến 30% hoặc lâu hơn, đủ để chúng tôi bật lại chế độ điện và làm yên tĩnh hơn một chút vào cuối buổi chiều.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng Jeep đã cài đặt Bộ sạc xe điện cấp 2 tại các đường mòn của các khu vực ngoài đường phổ biến (mà chủ sở hữu 4xe có thể sử dụng miễn phí). Công viên Badlands là một trong những điểm đó, vì vậy chúng tôi đã cắm vào Wrangler và Grand Cherokee trong khoảng một giờ vào cuối ngày đầu tiên trong khi chúng tôi ăn tối. Mất khoảng hai giờ để sạc đầy một bộ pin 4xe với các bộ sạc này, vì vậy chúng tôi đã không bật pin, nhưng đó vẫn là một lựa chọn tốt để sử dụng tối ưu bữa ăn.

Các chi phí liên quan

Không có chiếc xe jeep mới nào rẻ tiền, và chiếc xe jeep 4xe có giá cao hơn rất nhiều so với các đối tác không phải lai được trang bị tương đối của họ-khoảng 10.000 đô la nữa. Wrangler 4xe 2023 rẻ nhất bắt đầu ở mức hơn 56.000 đô la (giá bao gồm điểm đến) và Grand Cherokee 4xe Trailhawk bắt đầu ở mức hơn 67.000 đô la. Và cách duy nhất để có được một Trailhawk Grand Cherokee 2023 là với hệ truyền động 4xe; Jeep đã bỏ đường mòn chỉ dành cho xăng chỉ dành cho năm 2023. Jeep đang thêm một cấp độ trang trí thể thao có giá thấp hơn vào dòng sản phẩm Wrangler 4xe như một phần của sự làm mới của Wrangler cho năm 2024, giảm giá nhập khoảng 5.000 đô la, nhưng ngay cả khi đó, bạn vẫn vượt quá 50.000 đô la để bắt đầu. Tuy nhiên, cả hai 4X đều đủ điều kiện nhận khoản tín dụng thuế liên bang lên tới $ 3,750.

Như chúng tôi đã trải nghiệm tận mắt, hệ thống 4XE mang lại lợi ích vượt quá hiệu quả nhiên liệu. Chỉ cần nhớ siêng năng về việc cắm vào 4xe của bạn; Chúng tôi nghi ngờ rằng rất nhiều chủ sở hữu không, điều đó có nghĩa là họ đã trả tất cả số tiền đó và đang xoay quanh trọng lượng của hệ truyền động điện mà không gặt hái được lợi ích đầy đủ của hệ thống.

Thêm từ:

• SUV tốt nhất năm 2023
• Cập nhật quyền sở hữu: Chúng tôi nghĩ gì về chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk năm 2023 của chúng tôi cho đến nay?
• Đêm di chuyển: Tầm nhìn ban đêm hoạt động như thế nào trên chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe năm 2023?
• Được làm mới 2024 Jeep Wrangler bắt đầu từ $ 33,690
• Làm thế nào để ghế ô tô phù hợp với chiếc xe Jeep Grand Cherokee 4xe 2023?