Sau đó, Fiat sẽ không rời khỏi thỏa thuận nếu nó không hoàn thành vào thời hạn ngày 15 tháng 6, một phát ngôn viên của nhà sản xuất ô tô Ý cho biết.

Mặc dù điều gì xảy ra, mặc dù, Ngày phán xét đã đến cho 789 Chrysler, Jeep và Dodge Deflerships trên cả nước.

Con số đó đại diện cho 25% trong số 3.189 đại lý Chrysler ở Mỹ, 789 người sẽ mất thỏa thuận nhượng quyền ngày hôm nay và do đó không thể cung cấp các ưu đãi bán hàng quốc gia của Chrysler. Điều này làm cho việc bán xe hơi khá khó khăn trong một thị trường đã bị trầm cảm. Các đại lý được nhắm mục tiêu dựa trên hiệu suất bán hàng kém, gần với các đại lý Chrysler khác và không bán cả ba thương hiệu Chrysler.

Các đại lý-nhiều trong số đó là các hoạt động thuộc sở hữu gia đình và một số trong đó đã có từ khoảng 20, 30, 40 năm-đã chỉ ra tại tòa rằng việc cắt giảm các đại lý sẽ không cứu Chrysler. Đại lý bao gồm hầu hết các chi phí của riêng họ, bao gồm tiền lương và quảng cáo. Chrysler rõ ràng cầu xin khác nhau.

Tuy nhiên, Chrysler xứng đáng có bao nhiêu sự đổ lỗi cho hiệu suất bán hàng kém của các đại lý của mình? Peter J. Walsh, chủ sở hữu của Walsh Dodge ở Jersey City, NJ, nói với Associated Press rằng Chrysler đã gây áp lực cho anh ta bán thêm xe bán tải-một sự lựa chọn kém về phương tiện để Hock trong thời gian dừng lại ở New Jersey.

Tôi có thể bán bao nhiêu chiếc xe bán tải né tránh ở Jersey City? Walsh nói. Đây không phải là Waco, Texas.

Nhiều đại lý cắt sẽ tiếp tục như các lô xe và trung tâm dịch vụ đã qua sử dụng, nhưng bán hết hàng tồn kho cuối cùng của họ là một trải nghiệm đau đớn.

Về bản chất, tôi đã trả tiền cho mọi người để lấy một số chiếc xe của mình, ông Dale Horn, chủ sở hữu của một đại lý Chrysler ở Malvern, Ark. Đây không phải là một thỏa thuận dễ chịu.

Đại lý Chrysler tranh giành để dỡ xe (Associated Press)