Đầu năm nay, chiếc Jeep Grand Cherokee năm 2023 đã giành được giải thưởng SUV năm 2023 tốt nhất của chúng tôi, được chọn từ lĩnh vực đồng nghiệp lớn về tính linh hoạt của nó, phạm vi giá cả và tính năng, cabin sang trọng, công nghệ tiên tiến và công nghệ hợp pháp bất cứ nơi nào Chops. Nhưng chúng tôi bắt đầu tự hỏi, làm thế nào để đi bất cứ nơi nào là những người đang đi bất cứ nơi nào? Với mô hình mà chúng tôi đã mua cho một thử nghiệm kéo dài một năm là hybrid plug-in 4xE tập trung vào đường, có vẻ tự nhiên khi đưa thứ này vào bụi bẩn để có một số tuyến đường thích hợp.

Liên quan: Tại sao chúng tôi mua một chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe 2023?

Và tôi không chỉ nói chuyện đường bẩn đến khu cắm trại hoặc đường lái xe sỏi tại Câu lạc bộ đồng quê. Ý tôi là ném nó vào một chiếc jeep jamboree, loại người đam mê địa hình sẽ kiểm tra sự việc này đến giới hạn của nó, bộ cản bằng nhựa và tấm rocker bị nguyền rủa. Vì vậy, đó chính xác là những gì chúng tôi đã làm - chúng tôi đã đưa nó đến một chiếc jeep jamboree tại Badlands Off Road Park ở Attica, Ind., Nơi nó tham gia khoảng một trăm chiếc xe jeep khác trên những con đường mòn, mỏ đá, vách đá, bẫy cát và suối nước Mỹ. Làm thế nào mà Jeep Off-Road Grand Cherokee làm trong Rough?

Trailhawk mang đến bữa tiệc là gì?

Có nửa tá cấp độ trang trí khác nhau của Grand Cherokee, từ Laredo cấp thấp hơn giá cả phải chăng hơn thông qua Khu bảo tồn Hội nghị thượng đỉnh siêu sang trọng, và một nửa tá biến thể hybrid plug-in 4XE. 4xe 4xe là Jeep-speak cho phiên bản PHEV, thay thế động cơ V-6 3,6 lít tiêu chuẩn trong Grand Cherokee bằng động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít tăng áp kết hợp với động cơ truyền động điện và động cơ 17,3-kilowatt- Giờ đóng gói pin lithium-ion. Hệ thống hoạt động với hộp số tự động tám cấp và trong Trailhawk gửi năng lượng cho các bánh xe thông qua hệ thống Quadra-Drive II 4 × 4 của Jeep với hộp chuyển hai cấp và phạm vi thấp 2,72: 1, cho phép tỷ lệ thu thập dữ liệu 47,4: 1 .

Bạn cũng nhận được quản lý lực kéo bằng địa hình Selec, cho phép bạn chọn một chế độ phù hợp với môi trường của xe jeep (đá, bùn/cát, tuyết, v.v.) sau đó điều khiển các hệ thống off-road. Trailhawk có khoảng trống mặt đất tối đa 10,9 inch, bánh xe 18 inch với lốp xe địa hình Goodyear Lãnh thổ toàn địa hình và đề can mui xe màu xanh-xanh-xanh và màu xanh lam chống ánh sáng đặc biệt. Một hệ thống treo không khí có thể điều chỉnh bằng trình điều khiển cũng có thể đi kèm với nó. Thêm vào một số quân tiếp viện và bảo vệ cho bộ pin Watertight, và bạn đã sẵn sàng để đi theo những con đường mòn - điều mà chúng tôi háo hức nhất đã làm.

Đến nơi hoang dã

Ý tưởng mua một trang trí Grand Cherokee có khả năng nghiêm túc ngoài đường là bề ngoài là bạn thích đi off-road nhưng cần một cái gì đó thoải mái, yên tĩnh và khó khăn cho việc sử dụng hàng ngày của bạn-nếu không, bạn có thể sẽ mua một Wrangler. Nhưng nếu bạn dành nhiều thời gian trên đường hơn so với Off, Wranglers đi kèm với sự thỏa hiệp: chúng ồn ào, xử lý kém, đi lang thang khắp đường cao tốc trong một cơn gió ngược và không được biết đến với sự thoải mái của người cư ngụ. Grand Cherokees, tuy nhiên, được biết đến với sự thoải mái. Ngay cả mô hình Trailhawk này, với lốp xe toàn địa knbby, cũng tuyệt vời để lái xe trên đường phố. Nó theo dõi sự thật xuống đường cao tốc ở tốc độ, điều hướng các đường phố thành phố một cách dễ dàng và hấp thụ ổ gà với sự bất ngờ. Nó thật thoải mái ở gần như mọi khía cạnh. Có rất nhiều cách điện âm thanh để giữ cho cabin chủ yếu im lặng, chỉ có máy bay không người lái của lốp xe mọi địa hình xuất hiện để làm phiền Zen Zen.

Hệ thống PHEV 4XE cũng khá tốt, đặc biệt là khi bạn để nó ở chế độ điện. Đó là khi các hoạt động thực sự im lặng tỏa sáng, và vẫn còn đủ sức mạnh để giúp bạn thông qua giao thông một cách thông minh hoặc hành trình dọc theo tốc độ đường cao tốc. Grand Cherokee 4xe Trailhawk có 26 dặm phạm vi chạy bằng điện, theo ước tính của EPA, nhưng bạn có thể vượt qua nhiều dặm nếu bạn là một người lái xe thận trọng và chắc chắn bạn sẽ đi vào phạm vi đó nếu bạn ' RE ròng xuống đường cao tốc ở chế độ điện. Ngoài ra còn có một chế độ lai cho phép Jeep quyết định cách trộn tốt nhất các hệ thống gas và điện, cộng với chế độ ESAVE sẽ duy trì điện tích hiện tại của pin hoặc chạy động cơ liên tục để sạc lại pin.

Ra ngoài trong tự nhiên

Badlands Off Road Park là một nơi tuyệt vời để chạy qua tất cả các loại địa hình để xem chiếc xe Jeep tự xử lý như thế nào. Trang web của một mỏ đá cũ, nó có tất cả các loại điều kiện off-road: những con đường mòn trong rừng sâu, cát sâu và sỏi, hình thành đá cao để leo núi và suối để rèn. Đó là một mớ hỗn độn về mọi thứ bạn có thể muốn. Chúng tôi bắt đầu mỗi ngày với một khoản phí đầy đủ và tuyên bố sẽ giữ cho đường mòn ở chế độ điện càng nhiều càng tốt cho đến khi pin hết và chúng tôi cần sử dụng động cơ xăng.

Trong chế độ này, chúng tôi đã có thể nhận được khoảng 9-10 dặm đá tốc độ thấp và bò ra khỏi pin được sạc đầy trước khi cần động cơ xăng bốn xi-lanh. Điều đó thấp hơn so với phạm vi điện được ước tính của EPA, nhưng điều này không được sử dụng điển hình-trong hầu hết các trường hợp, chúng tôi ở chế độ off-road (có thể là đá hoặc bùn/cát, tùy thuộc vào điều kiện) với phạm vi thấp tham gia vào trường hợp chuyển. Điều này cho phép có rất nhiều mô -men xoắn ở các bánh xe nhưng không có nhiều tốc độ được mang theo, đó là những gì bạn muốn để bò đá và đi đường mòn.

Để chuẩn bị cho cuộc phiêu lưu ngoài đường của chúng tôi, chúng tôi đã phát sóng lốp xe của Grand Cherokee xuống 25 pounds mỗi inch vuông để có độ bám tốt hơn trên các bề mặt lỏng lẻo và trơn trượt. Đi quá nhiều dưới mức có nguy cơ kéo lốp xe ra khỏi địa hình đá (không phải là điều chúng tôi muốn làm), nhưng để lại lốp xe với áp lực được đề xuất cũng không phải là tốt nhất để đi trên đường trên địa hình mềm. Chúng tôi cũng đặt hệ thống treo không khí của Grand Cherokee ở chế độ Off-Road 2, đưa nó lên toàn bộ chiều cao của nó trong 10,9 inch giải phóng mặt bằng và mở rộng tốt hơn và vượt qua các chướng ngại vật. Bạn cần chiều cao thêm đó để cải thiện góc cách tiếp cận của Grand Cherokee, nhưng ngay cả điều này cũng không đủ để lưu cản trước phía trước cố định của SUV khỏi một số thiệt hại đường mòn trong sự kiện. Cuối cùng, chúng tôi tát cờ đường mòn cần thiết vào bên cạnh, đặt nó ở chế độ điện và đi vào công viên.

(Hầu hết) Im lặng Wheeling là tuyệt vời

Cho năm 2023, Grand Cherokee Trailhawk chỉ có sẵn với hệ truyền động 4xe. Đây thẳng thắn, một động thái tuyệt vời. Cộng đồng off-road đã chậm để làm nóng ý tưởng về một máy off-road hybrid cắm điện (trong số 100 người làm việc tại Jeep Jamboree mà chúng tôi tham dự, chỉ có một người thuộc sở hữu của khách hàng), nhưng với nhiều hơn Wranglers được bán với hệ truyền động mỗi ngày, điều đó dường như sẽ sớm thay đổi. Đặt hệ thống truyền động đó vào Grand Cherokee có khả năng nhất có vẻ như thậm chí còn không có trí tuệ vì nó phù hợp với tính cách của Grand Cherokee.

Và hệ truyền động 4xe đã được chứng minh là nổi bật trong sự thô bạo. Không có gì giống như cảm giác lăn lộn trong sự im lặng gần như trong rừng với các cửa sổ xuống, những tiếng động duy nhất phát ra từ tiếng lốp xe trên đá cuội và tiếng chim hót líu lo. Cách thức hoạt động của hệ thống điện khi mở rộng chướng ngại vật hoặc giảm dần, các lớp lỏng lẻo cũng rất tuyệt vời - có rất nhiều mô -men xoắn có sẵn, và tất cả đều dễ dàng được kiểm soát và đến trong sự im lặng chết chóc. Hệ thống truyền động 4xe rất giỏi trong việc đi off-road, tôi có thể không muốn đi vào bất cứ thứ gì khác ngoài một chiếc xe điện khí hóa trong tương lai.

Thêm từ:

• com SUV tốt nhất năm 2023: Jeep Grand Cherokee 2023
• Cập nhật quyền sở hữu: Chúng tôi nghĩ gì về chiếc Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk năm 2023 của chúng tôi cho đến nay?
• 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe Đánh giá: gần như im lặng off-roading là tốt đẹp
• Chiếc xe Jeep Grand Cherokee 2022 có phải là một chiếc SUV tốt không? 5 ưu và 4 khuyết điểm
• Mua một chiếc Jeep Grand Cherokee 2023

Khả năng, nhưng nó có thể là như vậy

Trailhawk tỏ ra cực kỳ có khả năng trong sự thô bạo, nhưng nó không hoàn hảo. Nó chỉ có một vi sai trượt giới hạn điện tử ở phía sau, không phải là một sự khác biệt có thể khóa được, vì vậy bạn đang dựa vào điều khiển lực kéo để phát hiện trượt và tự động chuyển mô-men xoắn từ bánh xe trượt vào bánh xe Luôn luôn xảy ra một cách đáng tin cậy. Một trở ngại đặc biệt cản trở Grand Cherokee: khi cố gắng mở rộng một tảng đá ẩm ướt và trơn trượt lên một đường hầm, Trailhawk đã đi trước và vượt qua những tảng đá nhưng không thể có được lực kéo để kết thúc Nhiều lần chúng tôi đã cố gắng để bắt gặp nó trên mạng hoặc cài đặt nào chúng tôi đặt nó vào. Một vi sai phía sau có thể khóa thủ công sẽ gần như chắc chắn cho phép nó đạt được mục tiêu đó.

Thứ hai, Trailhawk đã không xuất hiện từ chuyến tham quan off-road của chúng tôi mà không có một số thiệt hại chiến đấu. Cân dưới phía trước - khu vực nhựa bên dưới móc kéo của xe jeep - đã lấy một cú đánh từ một tảng đá ở đâu đó dọc theo đường mòn và bị mứt (mà chúng ta có thể sửa bằng súng nhiệt) và cắt nhỏ (mà chúng ta không thể). Nó sẽ yêu cầu thay thế để đưa Trailhawk trở lại như trước sự kiện, và mặc dù bit nhựa mờ thấp hơn trông giống như nó nên được tháo rời cần được thay thế. Nếu đó là trường hợp, đó là một cách kỳ lạ để kỹ sư, những gì được cho là phiên bản có khả năng địa hình nhất của Grand Cherokee. Chúng ta sẽ thấy những gì một đại lý nói, nhưng đó có thể là một công việc sửa chữa rất tốn kém cho một số thiệt hại mỹ phẩm tương đối nhỏ.

Tuy nhiên, bên cạnh hai bộ dụng cụ đó, Grand Cherokee 4xe Trailhawk đã chứng tỏ là một người đi đường tuyệt vời, mang lại sự thoải mái đặc biệt cho người lái và hành khách hoang dã và trải nghiệm độc đáo khi sử dụng chế độ điện của nó. Nó có thể đi toe toe với một Rubicon Wrangler không? Tuyệt đối không; Chỉ cần mọi khía cạnh của một Wrangler được thiết kế để đặt khả năng off-road đầu tiên và trên đường thứ hai. Grand Cherokee 4xe Trailhawk đảo ngược thứ tự đó, mang đến cho bạn một chiếc SUV trên đường thoải mái, sang trọng đầu tiên và một máy off-road có khả năng cao thứ hai.

Video liên quan: