Cars.com -Các nhà sản xuất ô tô sang trọng thường tạo ra một số phiên bản xe của họ và Audi cũng không ngoại lệ, với ba phiên bản riêng biệt của các mẫu A7 dựa trên A7: A7, S7 và 7 RS. Mỗi người chia sẻ cùng một chiều dài cơ sở và nhiều kiểu dáng giống nhau nhưng có một khoảng cách giá rất lớn giữa A7 ở phía dưới và 7 Rupee ở phía trên. Là 7 RS thực sự đáng giá tất cả những vết xước thêm?

Liên quan: Đánh giá video Audi S7 2016

Vậy bao nhiêu? Trim cạnh tranh A7 2017 đã thử nghiệm có giá 80.450 đô la bao gồm phí điểm đến 950 đô la, trong khi hiệu suất RS 7 2017 đã tăng quy mô ở mức 136.975 đô la. Điều đó đặt khoảng cách giữa hai phương tiện ở mức 56.525 đô la mát mẻ.

Khi bạn bắt đầu so sánh hai người, nó nổi bật như thế nào chúng giống nhau. Cả hai phương tiện đều thêm gói hỗ trợ lái xe ($ 2,450) và do đó có cùng các tính năng an toàn. Họ cũng có các hệ thống và bộ điều khiển đa phương tiện giống hệt nhau, cùng một màn hình và thực tế cùng các kích thước bên trong và bên ngoài (trong vòng một phần mười inch).

RS 7 cũng không trông khác với A7. Từ hai bên và phía sau, thật khó để phân biệt chúng, mặc dù RS 7 có bộ khuếch tán phía sau bằng sợi carbon tinh tế và các cửa sau khác nhau. Ở phía trước, lưới tản nhiệt phía trước lưới của RS 7 và các cửa hút không khí thấp cho nó đi, nhưng đối với một chiếc xe hiệu suất 136.000 đô la thì nó khá ẩn danh.

Bên trong, nó giống như vậy. RS 7 nhận được một headliner Alcantara màu đen với giá thêm 3.000 đô la và ghế da/alcantara với hoa văn tổ ong thay vì mẫu da khâu kim cương của A7. Ngoài ra còn có một vài mảnh cắt bằng sợi carbon thực trong bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm của RS 7 nhưng bên cạnh đó, hai nội thất thực tế giống hệt nhau. Ngay cả các bảng điều khiển cũng giống nhau ngoại trừ hai khác biệt nhỏ: RS 7 cũng có một huy hiệu phụ và đồng hồ tốc độ của A7 dừng ở mức 180 dặm / giờ so với giới hạn 200 dặm / giờ của RS.

Và điều đó gợi ý về phần cuối cùng của câu đố: trong đó 7 RS thực sự tự phân định từ A7 là hiệu suất.

A7 không bị trượt, nó có động cơ V-6 340 mã lực, tăng áp 3,0 lít dưới mui xe tạo ra mô-men xoắn 325 pound, kết hợp với hộp số tự động tám cấp với tiêu chuẩn dẫn động tất cả các bánh xe Quattro. Nó đi từ 0 đến 60 dặm / giờ trong 5,2 giây và có tốc độ theo dõi hàng đầu là 130 dặm / giờ.

Nhưng hệ truyền động của RS 7 là một con thú hoàn toàn khác. Nó cũng có một tự động tám cấp và quattro, nhưng thêm một chiếc V-8 4.0 lít tăng áp kép, tăng áp, tạo ra mô-men xoắn 516 pound. Không đến 60 dặm / giờ chỉ có 3,6 giây và mô hình hiệu suất RS 7 có tốc độ theo dõi hàng đầu là 190 dặm / giờ: 190 dặm / giờ trong một chiếc xe lớn.

Tôi rất biết ơn vì tôi đã lái chiếc A7 đầu tiên, đó là một phương tiện đặc biệt theo đúng nghĩa của nó. Mặc dù bảng thông số kỹ thuật của nó không thổi bay bạn, nhưng động cơ phù hợp với A7 một cách hoàn hảo. Thật nhanh chóng khi bạn muốn nó, hoặc sáng tác cho lái xe thoải mái.

Điều cũng gây ấn tượng với tôi là cách A7 xử lý những con đường xoắn. Trang trí cạnh tranh thêm một hệ thống treo thể thao và sự khác biệt về thể thao so với A7 tiêu chuẩn, và đối với một chiếc xe có hệ thống treo lò xo bằng thép và một lượng lớn (4.354 pound) thông qua những thay đổi nhanh chóng của hướng. Có một số tê liệt trong tay lái, khiến cho các góc đầu tiên chậm hơn một chút so với tôi muốn vì thận trọng, nhưng đó là một sự ngụy biện nhỏ.

A7 rất tốt, tôi đã ra khỏi nó khá tự tin rằng không có cách nào mà 7 Rupee sẽ có giá trị 56.000 đô la. Tôi đã sai.

Tôi yêu nó.

RS 7 là một con quái vật của một máy có nhạc nền để phù hợp. Mẹo trong máy gia tốc và nó cất cánh với sự trực tiếp ấn tượng. Đánh vào bàn đạp đủ mạnh và đá quá mức vào, nhảy lên từ 19,6 psi tăng từ các bộ tăng áp lên 20,3 và tăng mô-men xoắn lên tới 553 pound-feet từ 516. Đào tạo trong khi ở chế độ động. Đó là một âm thanh gây nghiện (mặc dù hàng xóm của tôi có thể nghĩ khác).

Lúc đầu, tốc độ của 7 Rupi là một chút đáng sợ vì nó đổ rất nhanh; Zero MPH biến thành 30, biến thành 50 và trước khi bạn biết điều đó, bạn đang ở trong vùng đất vé. Điều này một phần là do hệ thống treo điều khiển đi xe động của RS 7, thay thế hệ thống treo không khí được tìm thấy trong S7 và thông thường Rup Trong quá trình phanh và (bạn đoán nó) tăng tốc.

Trong các đường cong, hệ thống treo đó hoạt động . Đối với một chiếc xe gần 4.500 pound với rất nhiều phòng chở hàng và phòng khách, nó thật vô lý về những gì nó có thể làm trong các khúc cua. Nó vẫn rất bằng phẳng và đặt sức mạnh xuống với sự trân trọng đến nỗi tôi bị lẩm bẩm, một chiếc xe hơi là một người đặc biệt. Nếu tôi phải chọn một điều để thay đổi về nó, thì có một số sự mơ hồ của A7 tương tự khi quay lại và tôi muốn có trọng lượng hơn một chút so với tay lái. Nhưng khi bạn nổ ra khỏi mặt sau của lượt với tiếng gầm V-8 đó, mọi thứ khác đều bị lãng quên khá nhiều ngay lập tức.

Vì vậy, câu hỏi ban đầu của chúng tôi vẫn còn - có đáng để giảm 56.000 đô la hơn bạn cho một chiếc A7 rất tốt để chuyển lên hiệu suất 7 Rupee không? Nếu bạn đang tìm kiếm thứ gì đó đẹp hơn và thoải mái hơn, câu trả lời là không. Nếu bạn đang tìm kiếm thứ gì đó với tất cả các công nghệ và tiện ích mới nhất, câu trả lời chắc chắn là không.

Nhưng nếu bạn muốn một cái gì đó sẽ khiến bạn mỉm cười mỗi khi bạn ngồi sau tay lái và có thể phủ bụi mọi thứ trên đường thiếu những chiếc xe thể thao kỳ lạ, màn trình diễn RS 7 2017 là một đối tác sẵn sàng và sẵn sàng. Nếu nó tùy thuộc vào tôi, tôi sẽ chuyển sang chế độ ăn Ramen 100 % và ngừng trả tiền điện vì tia lửa duy nhất mà tôi cần là ngồi sau bánh xe của RS 7.