Một trong những phân đoạn phổ biến nhất của lớp subcompact là chiếc xe thể thao hoặc tên lửa bỏ túi. Về cơ bản đây là một chiếc xe dựa trên nền kinh tế sản xuất cao nhưng nhấn mạnh vào ngoại hình, hiệu suất và xử lý. Ưu điểm lớn của loại xe này là nếu cung cấp một cái gì đó vượt quá mức thông thường và không ở một mức giá kỳ quặc.
Những người đam mê lái xe, tất nhiên, giống như tên lửa bỏ túi vì tính thể thao và phản ứng của nó nhưng ngay cả những người không phải là người không phải là người có thể đánh giá cao những phẩm chất này, ngay cả khi họ lái nó như là một chiếc xe kinh tế khác.
Một trong những tên lửa bỏ túi mới cho năm mô hình năm 1987 là Renault Alliance GTA, một chiếc xe nhỏ bảnh bao khiến người ta tự hỏi tại sao American Motors chờ đợi quá lâu để đưa nó ra ngoài. Sau khi tất cả các động cơ của Mỹ với mối quan hệ với nhà sản xuất ô tô Pháp Renault đã có tất cả các nguồn lực cho một chiếc xe như vậy nhưng có lẽ chỉ là vấn đề của họ chờ đợi thị trường là đúng. Dù lý do là gì, họ đã đến ngay mục tiêu với mô hình này.
GTA được sản xuất tại Kenosha, Wis., Và giống như liên minh, nó dựa trên nỗ lực chung của kỹ thuật Mỹ và Pháp. Trong quá khứ, AMC đã có một chiếc xe hiệu suất - đáng chú ý nhất là AMX, một chiếc xe cơ bắp của nhà máy vào cuối những năm 1960 là một cỗ máy thực sự - và Renault luôn có những chiếc xe thể thao trong đội hình, mặc dù gần đây hầu hết họ đều có là mô hình châu Âu của công ty. Vì vậy, GTA có một di sản tuyệt vời.
Chiếc xe thử nghiệm hai cửa (GTA cũng có sẵn trong một mô hình chuyển đổi) là một chiếc xe trông sạch sẽ với vẻ ngoài thể thao riêng biệt. Nó thực sự trông giống như một chiếc xe hoàn toàn khác so với liên minh hai cửa tiêu chuẩn. Ngoài Airdam phía trước và cánh lướt gió phía sau, còn có các hiệu ứng mặt đất đặc biệt, lớp phủ Bodyside của Zender của Tây Đức, nhà thiết kế sau thị trường hàng đầu của châu Âu. Thêm vào sự xuất hiện và cho thấy rằng đây thực sự là một chiếc xe thể thao nghiêm trọng là michelin P195/ 50VR15 Sport XGT lốp xe 15 inch được gắn trên bánh xe hợp kim nhôm.
Nội thất cũng khá thể thao trông với bảng điều khiển đầy đủ của nó, ghế thể thao của Turbo Turbo (được chuyển thể từ vô lăng Turbo được bọc bằng da (được chuyển thể từ Renault 5 Turbo châu Âu) và sọc pin màu đỏ trên cửa Bảng điều khiển và bảng điều khiển. Tất cả trong tất cả, khá hấp dẫn.
Nội thất cũng tình cờ khá thoải mái. Ghế trước, được gắn trên thiết kế bệ độc đáo của Renault, có kích thước tốt và sẽ chứa các tài xế và hành khách thuộc mọi kích cỡ và hình dạng. Phòng phía sau là trung bình cho một subcompact nhưng ghế trước bệ cho phép hành khách đặt chân ở hai bên của đường ray ghế trước trung tâm. Rất thông minh. GTA (và liên minh) cũng cung cấp tầm nhìn phía trước tuyệt vời vì dấu gạch ngang thấp.
Hệ thống hệ thống treo độc lập bốn bánh-các thanh chống macpherson sạc khí và gây sốc cho các thanh xoắn và xoắn ở phía sau, thanh ổn định phía trước và phía sau lớn và các lò xo tốc độ tăng-đã được xử lý để xử lý. Lái GTA không nên trình bày bất kỳ vấn đề nào cho bất cứ ai nhưng nó phản ứng nhanh hơn nhiều so với liên minh trung bình. Hệ thống lái giá đỡ và chặt chẽ và không mất nhiều chuyển động của bánh xe để biến GTA. Chiếc xe thử nghiệm đặc biệt ấn tượng trên những con đường phía sau quanh co. Nó chỉ treo trong đó như một chiếc xe thể thao trong những điều kiện cố gắng nhất.
GTA được trang bị động cơ bốn xi-lanh 2 lít/121 khối, chỉ được sử dụng trong mô hình này (liên minh thông thường được cung cấp với động cơ 1,4 lít hoặc 1,7 lít). Động cơ có cam trên cao, phun nhiên liệu một điểm Bendix và được đánh giá ở mức 95 mã lực ở mức 5.250 vòng / phút và mô -men xoắn 114 feet tại 2.750 vòng / phút. Đây là quá đủ ngựa để di chuyển khoảng 2.000 pound GTA. Và vì nó có một ống xả được điều chỉnh, nó cũng có vẻ tốt.
Hộp số tay năm tốc độ gần (truyền trên Y có sẵn) khá dễ sử dụng và nếu bạn chơi nó đúng tốc độ và sức mạnh vượt qua sẽ vượt quá bình thường. Hiệu suất cũng được giúp đỡ bởi một trục ổ đĩa cuối cùng với tỷ lệ khá thấp là 4,07: 1. Tăng tốc cứng thường sẽ dẫn đến bánh xe quay và một lượng lớn chỉ đạo mô -men xoắn. Tay Steer không phải là bất thường ở những chiếc xe lái xe phía trước, đặc biệt là những người có sức mạnh trên trung bình, nhưng bạn phải treo lên vô lăng đó để ngăn nó đi theo con đường của riêng mình.
Giá cơ bản trên GTA hai cửa là $ 8,999. Điều này thực sự không tệ khi bạn xem xét tất cả các thiết bị mà cơ sở cung cấp. Ngoài các mặt hàng đã được đề cập, các thiết bị tiêu chuẩn khác bao gồm lái trợ lực lái, phanh điện, đèn pha halogen kép, gương điều khiển từ xa kép, bảng điều khiển trung tâm, khu vực thân cây trải thảm và mức độ cao của cả trang trí bên trong và bên ngoài.
Xe thử nghiệm, với khoản phí giao hàng là $ 365 và các tùy chọn với tổng trị giá $ 1,749, có điểm mấu chốt là $ 11,113. Các tùy chọn bao gồm: điều hòa không khí, $ 705; đèn sương mù, $ 83; kính màu, $ 102; cửa sổ phía sau, $ 144; nhóm ánh sáng, $ 67; Đồng hồ kỹ thuật số thạch anh, $ 64, đài phát thanh được điều chỉnh điện tử AM-FM/CASSETTE, $ 367; Kiểm soát hành trình, $ 188, và nhóm bảo vệ, $ 29.
GTA được bảo hành bởi Bảo hành giới hạn xe mới của Renault, nơi cung cấp bảo hiểm rộng rãi cho các bộ phận xe từ 12 tháng/12.000 dặm và bảo hiểm 5/50 của Mỹ - 5 năm/50.000 dặm - cho các thành phần chính, truyền động và truyền động. Bảo vệ ăn mòn xe ba năm cũng được bao gồm cũng như bảo vệ ăn mòn 5 năm/50.000 dặm cho các tấm cơ thể bên ngoài.