Không quá nhiều năm trước, chiếc mui trần của Mỹ đã biến mất khỏi dây chuyền sản xuất. Phong cách thể thao này được coi là lỗi thời và một phương tiện rất không thực tế. Bên cạnh đó, không ai mua chúng. Nhưng, như với nhiều thứ khác trong cuộc sống, một khi nó không có sẵn, mọi người muốn họ. Vì vậy, sáu năm ngắn ngủi sau khi người chuyển đổi cuối cùng của người Hồi giáo được xây dựng vào năm 1976, các nhà sản xuất ô tô Mỹ một lần nữa đã tham gia vào Đạo luật và số lượng mui trần mới có sẵn đã tăng từ năm này sang năm khác.

Chiếc xe chuyển đổi mới nhất được cung cấp - AMC Renault Alliance Convertible năm 1985 - chủ đề của bài kiểm tra đường bộ tuần này - rất thú vị vì một số lý do. Đối với một điều, đó là một trong số ít những chiếc xe mui trần trong nhà đang được xây dựng. Đó là, nó không được gửi đến một nhà sản xuất bên ngoài để hoàn thành nhưng được xây dựng ngay trên dòng liên minh ở AMC's Kensosha, Wis., Plant. Một chút thông tin này có lẽ sẽ không gây ra bất kỳ mối quan tâm lớn nào trong công chúng vận động nhưng điều đó cho thấy AMC nghiêm túc trong việc bán nhiều mui trần.

Nhưng, sau đó, AMC có khá nhiều kinh nghiệm với những chiếc xe mở. Rambler 1950 của nó được coi là chiếc mui trần nhỏ gọn đầu tiên. Mặc dù khả năng chuyển đổi cuối cùng của nó là AMC Rebel năm 1968, nhưng nó đã sản xuất CJ Jeeps, cho đến hai năm trước, có những chiếc áo nhẹ nhàng gấp lại. CJ không bao giờ được coi là một chuyển đổi thực sự; Giống như một chiếc xe thể thao mở không phải là cỗ máy mơ ước cũ của Mỹ. Không, mui trần nằm trong lớp riêng của nó. Đó là một chiếc xe chở khách, khi đỉnh và cửa sổ được lăn xuống, cung cấp gần 360 độ tầm nhìn rõ ràng.

Một điểm đáng quan tâm khác về chiếc xe thử nghiệm (được cung cấp bởi Shoemaker Amc- Jeep-Renault, Walbert Ave., South Whitehall) là nó có một chút hạn chế với sự nổi tiếng khi một trong những chiếc xe được cung cấp cho cuộc thi Hoa hậu Mỹ gần đây của AMC, Và nó có một tấm bảng Dash để chứng minh điều đó. Trên thực tế, đó là chiếc xe được giao cho cô Illinois, tôi nghi ngờ rất nhiều sẽ biến nó thành một mặt hàng của nhà sưu tập trong những năm tới, nhưng ai biết?

Hiện tại, Liên minh chuyển đổi là một trong những chiếc xe dễ thương, dễ lái, dễ chịu, có thể thu hút nhiều người mua xe khác nhau. Liên minh dẫn động cầu trước, như bạn có thể nhớ lại, đã nhận được một số giải thưởng của năm của năm khi nó được giới thiệu ở châu Âu vào năm 1982 và ở đất nước này vào năm 1983. Nó chắc chắn đã làm rất nhiều điều để xoay chuyển AMC đi đúng hướng. Vì vậy, mui trần mới bắt đầu trên một nền tảng âm thanh.

Liên minh chuyển đổi có chiều dài cơ sở 97,8 inch, chiều dài tổng thể là 163,8 inch, chiều rộng 65 inch, chiều cao 53,1 inch và trọng lượng hạn chế 2.183 pounds. Rõ ràng, nó không phải là một chiếc xe rất lớn. Phòng nội thất, tuy nhiên, không phải là xấu cho một chiếc xe có kích thước của nó. Hai ghế trước thoải mái và nên cung cấp đủ chỗ cho hầu hết mọi người. Như với các mui trần khác, giếng (nơi trên cùng phù hợp khi nó xuống) cắt vào phòng hàng sau. Tuy nhiên, điều đáng ngạc nhiên là rất nhiều phòng ghế sau đã được giữ lại. Tôi sẽ không muốn ngồi ở phía sau cho một chuyến đi xuyên quốc gia nhưng có đủ chỗ cho người lớn trên đường ngắn nếu ghế trước không được mở rộng hoàn toàn. Và trẻ em luôn có thể được trang bị. Tuy nhiên, việc đi vào và ra khỏi ghế sau là một chút khó khăn. Bạn phải dệt theo cách của bạn qua các dây an toàn cho ghế trước có thêm sự khéo léo.

Như đã đề cập, Liên minh chuyển đổi là một chiếc xe dễ lái. Chiếc xe thử nghiệm có hộp số tự động 3 cấp tùy chọn (hướng dẫn năm cấp là tiêu chuẩn), tất nhiên, làm cho nó thậm chí còn dễ dàng hơn. Liên minh chuyển đổi không phải là một chiếc xe thể thao cũng không phải là một chiếc xe thể thao nhưng nó là một chiếc xe xử lý đẹp với hệ thống treo độc lập bốn bánh của nó-MacPherson sải bước lên phía trước và các thanh xoắn đồng trục ở phía sau-với các thanh ổn định trước và sau.

Chiếc xe thử nghiệm cũng có các bánh xe bằng nhôm 14 inch tùy chọn với các radial bằng thép P185/60R14, như bạn có thể đặt rất nhiều cao su trên đường. Nhưng, ngay cả với những chiếc lốp xe lớn hơn, chuyến đi của xe thử nghiệm khá trơn tru. Tuy nhiên, một phần tốt của chuyến đi này có thể được quy cho thiết kế cơ bản của một chiếc xe mui trần. Bởi vì nó không có hỗ trợ hàng đầu, thân xe và khung của một người chuyển đổi phải có một số lượng linh hoạt tích hợp nhất định để phân phối tải. .

Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ bốn xi-lanh 105 khối (1,7 lít) mới, là tiêu chuẩn trong chiếc mui trần cũng như chiếc sedan Limited Limited Limited và encore GS hatchback và là tùy chọn trên các mô hình khác . Động cơ năm ngoái, động cơ 85 khối hoặc 1,4 lít, là tiêu chuẩn trên hầu hết các mô hình. AMC quyết định đi đến động cơ lớn hơn vì nhu cầu của người tiêu dùng về hiệu suất cao hơn. Động cơ mới có cam trên cao và phun nhiên liệu một điểm và được đánh giá ở mức 77,5 mã lực với tốc độ 5.000 vòng / phút và mô -men xoắn 96 feet tại 3.000 vòng / phút. (Bằng cách so sánh, động cơ 85 khối inch tạo ra 65 con ngựa và mô-men xoắn 75 feet.)

Động cơ cung cấp nhiều năng lượng đầy đủ cho tất cả các điều kiện lái xe của Thung lũng Lehigh. Hộp số tự động hoạt động tốt nhưng hướng dẫn sử dụng sẽ cung cấp thêm một chút snap. Mặc dù động cơ mới lớn hơn, nhưng số dặm nhiên liệu dường như không phải chịu đựng nhiều như vậy. Chiếc xe thử nghiệm trung bình 22 dặm mỗi gallon cho lái xe thành phố và 31 mpg trên đường cao tốc Lehigh Valley. Một số điều thú vị là động cơ có tỷ lệ nén 9,5: 1. Mặc dù AMC khuyến nghị xăng không chì thường xuyên, nhưng tỷ lệ nén cao này thường yêu cầu không chì cao. Tôi đã sử dụng không được điều trị thường xuyên trong xe thử nghiệm và nó chạy tốt nhưng, bằng cách nào đó, tôi vẫn không bị thuyết phục.

Chiếc xe thử nghiệm là một mô hình DL hàng đầu với mọi tùy chọn được cung cấp bởi AMC. Tổng giá lên tới $ 14,108, bao gồm phí vận chuyển là $ 358. Giá cơ bản trên DL Convertible là $ 11,295, giá bao gồm một số tính năng tiêu chuẩn. Các tùy chọn trên xe thử nghiệm bao gồm điều hòa không khí $ 653; hộp số tự động, $ 348; Cửa sổ điện và khóa cửa, $ 310; AM-FM điều chỉnh điện tử với âm thanh nổi, $ 296; Giá đỡ hành lý boong thân cây, $ 111; Kiểm soát hành trình, $ 179; Bánh xe nhôm, $ 216 và đèn sương mù, $ 79. Để so sánh, Model Convertible có cơ sở 10.295 đô la và một chiếc xe liên minh cơ sở có giá 6.161 đô la.