Báo cáo mới nhất của EPA về hiệu quả nhiên liệu quốc gia không thể đến vào thời điểm thích hợp hơn. Báo cáo Xu hướng tiết kiệm nhiên liệu đã được cập nhật cho các phương tiện năm 2006 và không có sự gia tăng nào về tiết kiệm nhiên liệu từ năm 2005. Không, không có. Chúng tôi phẳng ở 21 mpg. Có, bao gồm các xe tải hạng nhẹ, bao gồm cả xe bán tải phổ biến và những chiếc SUV không phổ biến.

Thật thú vị, nhà sản xuất ô tô số 1 trong danh sách - Honda với mức trung bình 24,2 mpg - đã chứng kiến ​​sự suy giảm kinh tế trong năm nay, có lẽ vì công ty gần đây đã giới thiệu chiếc xe bán tải Ridgeline vào đội hình của mình. DaimlerChrysler, nơi có mức trung bình tồi tệ nhất ở mức 19,1 mpg, cũng thấy một sự sụt giảm, có lẽ là do tất cả những hemis đó. Ford, General Motors và Toyota đều thấy lợi nhuận.

EPA làm công việc của mình, thừa nhận rằng trọng lượng và mã lực cũng đã tăng lên trên bảng. Những chiếc xe nặng hơn và mạnh hơn thực sự sẽ trở nên tồi tệ hơn. Tại sao điều đó lại quan trọng? Có lẽ bởi vì một điều không được đề cập trong nghiên cứu 30 năm là số lượng tính năng an toàn bổ sung đáng kinh ngạc mà các loại xe thuộc mọi loại phải mang theo bây giờ, so với năm 1987 khi chúng tôi có hiệu suất cao nhất là 22,1 mpg. Những hệ thống thêm trọng lượng. Giải thích mã lực được thêm vào khó hơn một chút, nhưng người mua luôn muốn lái xe nhanh hơn một chút. Thêm hai yếu tố đó và bạn có thể thấy sự đánh đổi mà các công ty đã thực hiện gần đây với chi phí số dặm.

Điều đó không có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô không thể làm tốt hơn, và nhu cầu của người tiêu dùng và giá xăng cao hơn sẽ chỉ ra rằng tất cả các công ty xe hơi tập trung vào MPG nhiều như MPH.

[Hiệu quả nhiên liệu giống như năm ngoái, Báo cáo EPA, Detroit Free Press ]