Đôi khi một cái nhìn trong gương chiếu hậu cho chúng ta thấy con đường phía trước.
Các nhà sản xuất ô tô đã làm điều đó trong gần một thập kỷ với các mô hình mới nắm bắt được bản chất của các mô hình trước đó. Nó bắt đầu với Beetle mới của Volkswagen, sau đó là PT Cruiser, Ford Mustang, Chevrolet HHR và bây giờ là Dodge Challenger. Chevrolet đã sẵn sàng để tiết lộ một camaro mới.
Thật hấp dẫn khi gọi những chiếc xe retro này, nhưng chính xác hơn khi mô tả chúng là phương tiện di sản. Người mua nói chung đã phản ứng háo hức, và tiếng vang hiện tại bao quanh những chiếc xe cơ bắp, thách thức và Camaro.
Mặc dù có sự tương đồng về hình ảnh, Dodge Challenger năm 2009 khác biệt đáng kể so với Challenger thập niên 1970. Nó lớn hơn, nặng hơn và, trong trường hợp xe thử nghiệm SRT8, mạnh mẽ hơn. Challenger mới về cơ bản là phiên bản coupe của Chrysler 300 và Dodge Bộ sạc. Nó có chiều dài cơ sở dài 120 inch và ghế sau với khoảng cách 37,4 inch và 32,6 inch của chỗ để chân.
Kéo mở cánh cửa tương đối nặng của người thách thức và bạn sẽ nhận thấy rằng tay cầm cửa bên ngoài có vẻ hơi nhỏ đối với trọng lượng. Trong thời tiết ẩm ướt, những ngón tay của tôi thường trượt khỏi mặt dưới của tay cầm mặc dù nó bị gân để thêm lực kéo. Tay nắm cửa lớn hơn sẽ là một cải tiến.
Chiếc xe thử nghiệm là mô hình hiệu suất SRT8 hàng đầu từ Hạm đội Báo chí của Chrysler, và trong khi hộp số tay 425 mã lực và sáu cấp của nó mang tính giải trí, giá, 39.320 đô la, và số dặm xăng, 13 mpg trong thành phố và 18 trên đường cao tốc, bị ràng buộc Để cho một số người tạm dừng. Hướng dẫn sáu tốc độ là mới cho năm 2009, nhưng thật lòng mà nói tôi thích tự động. Sáu tốc độ có tính năng bỏ qua, buộc đòn bẩy phải đi từ thứ nhất đến thứ tư ở tốc độ nhàn nhã, và thứ năm và thứ sáu đều là bánh răng quá tải.
SRT8 có hiệu suất mạnh mẽ. Stomp trên khí và bạn được chào đón với một cái bellow êm dịu. Nếu bạn muốn tập luyện tại dải kéo, đây là chiếc xe, nhưng nó cũng bay trên đường cao tốc lặng lẽ như một chiếc xe sang trọng.
Việc đình chỉ là chắc chắn, và bánh xe 20 inch làm rất tốt việc lấy vỉa hè. Phanh đĩa khổng lồ cung cấp cho SRT8 sức mạnh dừng để phù hợp với gia tốc của nó.
Nếu bạn có nguồn lực hạn chế và muốn số dặm nhiên liệu tốt hơn, có hai người thách thức khác có sẵn. SE với chiếc V-6 có công suất 250 mã lực bắt đầu ở mức 21.320 đô la, có vẻ như là một món hời cho ngoại hình tuyệt vời. Hemi 5,7 lít bắt đầu ở mức $ 29.320. Chiếc xe thử nghiệm SRT8 có giá nhãn dán là 43.985 đô la.
Mặc dù chiếc xe này lớn hơn người thách thức ban đầu, tỷ lệ của nó rất đẹp đến nỗi chúng ngụy trang kích thước của nó. Sự đơn giản của các dòng của nó đã gây ra rất nhiều đầu xoay khi tôi lái nó trong giao thông. Tôi đã trả lời các câu hỏi về nó bất cứ nơi nào tôi đi.
Cabin của người thách thức cảm thấy lớn vì nó là. Cảm giác giống như một chiếc xe khi bạn ngồi sau tay lái. Ghế xô có đường viền sâu của SRT8 đã hỗ trợ đặc biệt trong tất cả các khu vực quan trọng.
Cụm dụng cụ trông tương tự như của Chrysler 300. Đơn vị điều hướng tùy chọn có màn hình LCD lớn dễ đọc và sử dụng. Các tính năng khác, chẳng hạn như kết nối đĩa cứng tích hợp và kết nối Bluetooth và hệ thống đánh lửa không cần chìa khóa, nằm trên xe thử nghiệm.
Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm phanh chống bó cứng, chương trình ổn định xe điện tử và túi khí có cuộn mặt phía trước.
Giá
Giá cơ sở của chiếc xe thử nghiệm là $ 39,320. Các tùy chọn bao gồm hệ thống điều hướng, cửa sổ trời Power và lốp hiệu suất 20 inch. Giá nhãn dán, bao gồm thuế Gas-Guzzler $ 1.700, là $ 43,985.
Sự bảo đảm
Ba năm hoặc 36.000 dặm.
2009 Dodge Challenger SRT8
Động cơ: 6,1 lít, V-8 425 mã lực
Truyền: Sáu tốc độ
Ổ đĩa phía sau
Giảm chiều dài: 120 inch
Curb Trọng lượng: 4.160 lbs.
Giá cơ sở: $ 39,320
Như được thúc đẩy: $ 43,985
Xếp hạng MPG: 13 thành phố, 18 Hwy.
Để tiếp cận Tom Strongman, hãy gửi e-mail đến tom@tomstrongman.com.