Thưa ông Porsche:

Tôi xin lỗi về những gì đã xảy ra với chiếc xe của bạn (nhưng nhiều hơn về điều đó sau).

Trong thời gian chờ đợi, cảm ơn bạn đã cho tôi lái chiếc 911 Carrera của bạn 4. Tôi chưa bao giờ lái bất cứ thứ gì giống như nó. Nó rất nhanh - nhanh chóng nhanh chóng và độc ác nhanh chóng - điều đó thật suôn sẻ, và có vẻ như cách duy nhất bạn có thể mất quyền kiểm soát chiếc xe này là thực hiện một nỗ lực có chủ ý và điên rồ để làm điều đó (nhưng nhiều hơn về điều đó sau).

Thật khó để tin rằng chiếc xe có nguyên mẫu mà bạn đã chế tạo 51 năm trước - hãy nhớ những bộ phận quân sự đó và những chiếc Volkswagen Kubelwagens còn lại đã đi vào 356? - đã phát triển thành mảnh máy móc thanh lịch nhưng ầm ầm này.

Theo một số cách, nó trông rất lành tính từ bên ngoài. Không phình Fender-on-steroids. Không có cổng vào không khí. Chỉ là những đường mịn của một cái nêm tròn nhẹ nhàng. Ngay cả thẻ Carrera 4 ở mặt sau có lẽ rất ít đối với những người chưa biết đây là một chiếc xe tất cả các bánh xe.

Bên trong, điều đầu tiên bạn nhận thấy là dấu gạch ngang: rất đơn giản, nhưng một lần nữa, thật thanh lịch. Các đồng hồ đo chính được bọc trong một cái nêm mềm, khâu, có hình dạng giống như chiếc xe. Và tôi yêu cách bạn lấy tất cả các đồng hồ đo và vò nó ra phía sau người kia từ trung tâm.

Ở giữa, vì trang phục một chiếc xe hiệu suất thực sự, không phải là đồng hồ tốc độ mà là máy đo tốc độ. Ở dưới cùng của cùng một vòng tròn đầy đủ này là một lần đọc tốc độ kỹ thuật số và máy tính chuyến đi cho bạn biết nhiệt độ bên ngoài, bạn có thể đi bao xa trước khi hết xăng, số lượng khí của bạn đã được, và, nếu bạn đặt nó, sẽ Cảnh báo bạn khi bạn vượt quá giới hạn tốc độ đã chọn. Ở bên trái, dấu chấm phẩy bước đi như đồng hồ tốc độ tương tự, vôn kế và đồng hồ đo. Bên phải là chỉ báo dịch chuyển (cho cả tùy chọn thủ công và tự động) và đồng hồ đo dầu và nhiên liệu.

Trên thân cây phía sau vô lăng là điều khiển cho máy tính chuyến đi, kính chắn gió và vòng đệm đèn pha, điều khiển hành trình, cần gạt nước và dầm ánh sáng. Tất cả rất đơn giản và rất chức năng. Và các điều khiển khí hậu và hệ thống âm thanh cũng tập trung vào dấu gạch ngang. Yêu cách khuôn mặt hiển thị trên hệ thống âm thanh mở ra để lộ một khe CD phía sau nó, và yêu thích bộ xếp CD được tích hợp vào dấu gạch ngang bên dưới.

Ghế da chắc chắn và thoải mái, mặc dù một lần nữa, chúng rất đơn giản trong thiết kế mà chúng được đánh giá thấp. Không có cạnh phình để giữ đùi ngoài; Không có môi nâng ở phía trước để được hỗ trợ; Ghế chảy liên tục vào tựa đầu. Tất cả đều hoạt động.

Ghế sau, tốt, không có nhiều khoảng trống ở đó, vì vậy bốn người lớn trong một chuyến đi dài sẽ có vấn đề - nhưng tất nhiên đó không phải là lý do tại sao bạn mua một chiếc xe như thế này. Giống như bạn không mua nó mong đợi nhiều không gian lưu trữ.

Không có hộp găng tay. Các thùng có nắp đậy được đặt ở mỗi cánh cửa ở độ cao tay vịn, các khe nhỏ ở dưới cùng của cửa, một hộp nhỏ có mái che trong bảng điều khiển trung tâm. Trunk lên phía trước cũng là một hộp nhỏ - không có câu lạc bộ golf hay vali lớn ở đây, mặc dù xếp hàng ghế sau sẽ khiến hai người lên một chuyến đi.

Vì vậy, đơn giản, rất ít nói. Cho đến khi bạn bắn nó lên và có được âm thanh đặc biệt đó từ các đường ống đôi của nó và nhìn ra kính chắn gió và xuống mui xe, nơi các chắn bùn phía trước dường như đang hướng về một cái nêm, một chiếc V V Viêu có nghĩa là, tôi chỉ ra một nơi nào đó trên đó. ”

Bước trên 296 mã lực, quay 258 lbs./ft. mô -men xoắn từ một khối nhôm 6 phẳng, động cơ đầu nhôm và v dường như co lại trước mắt bạn; trở thành điểm của một mũi tên, hoặc con trỏ hướng dẫn trong một trò chơi video.

Và lái chiếc xe này - chuyển lên và xuống bằng cả hai ngón tay cái bằng cách sử dụng các nút chuyển số thủ công Triptonic được tích hợp vào vô lăng - giống như đang ở trong một trò chơi video. Ngoại trừ, khi Jake the Snake, hướng dẫn viên 9 tuổi của tôi về những điều điện tử, đã chỉ ra cho tôi, khi bạn làm hỏng việc này, bạn không thể nhấn nút đặt lại.

Các truyền tải thay đổi khác mà tôi đã điều khiển vẫn có ít nhất một số cảm giác tự động của họ đối với họ, một độ trễ nhất định sau mỗi ca, en khi đặt trên thủ công. Không phải cái này.

Crank qua các bánh răng từ thứ nhất đến thứ ba (0-60 trong năm giây) và mỗi bước mượt mà nhưng đáng chú ý khi bạn lóe lên qua chúng. Giảm xuống từ thứ năm xuống thứ tư với tốc độ cao và cho nó khí và bạn nhận được một chiếc xe đua Rumble từ ống xả đôi khi bạn tiến về phía trước. Chơi với chiếc xe một cách nặng nề, tôi chỉ có dưới 18 dặm mỗi gallon trong một tuần lái xe.

Đó là một chuyến đi cứng nhắc, vì nó phải như vậy, và việc xử lý là hoàn hảo. Và đối với một số người, đó là một vấn đề.

Một vấn đề vì Porsche này được trang bị cái được gọi là quản lý ổn định của Porsche. Điều đó có nghĩa là nó thông minh như một số máy bay, và một số người không muốn xe của họ giúp đỡ họ khi lái xe trên đường.

Porsche này có các cảm biến theo dõi vô lăng, ngáp xe, bánh xe, bàn đạp phanh, ly hợp và bánh răng và vị trí bướm ga. Các khớp nối nhớt thức ăn mô -men xoắn cho bánh xe không có bánh xe khi những người khác trượt. Các cảm biến có thể phanh các bánh xe riêng lẻ để lấy lại sự ổn định hoặc thay đổi sức mạnh động cơ để kiểm soát lại.

Nói cách khác, để đưa chiếc xe này đến quá mức hoặc dưới mức nghiêm trọng, bạn mất kiểm soát, bạn phải làm điều gì đó nghiêm túc - có lẽ là cố ý - sai. Tôi đã thử nó. Đặt bánh sau trên cát khi tôi bước vào vòng 90 độ. Goosed khí. Cảm thấy phía sau cố gắng đá ra và đưa tôi vào thế giới của bán kính thu hẹp đáng kinh ngạc. Không thể làm điều đó. Các bánh trước chộp lấy, kéo chiếc xe về phía trước và nói, Oh Oh không, bạn không.

Vì vậy, tôi đã tắt PSM (trong những khoảnh khắc khi bạn muốn gây ra khủng bố) và thử điều tương tự. Đuôi cá đẹp, understeer tuyệt vời. Ồ, tôi sẽ làm. Nhưng mặc dù tôi đã sửa chữa dễ dàng, tôi có thể nói rằng chiếc xe này, mà không có sự ổn định hỗ trợ máy tính, có thể nguy hiểm trong tay sai.

Đồng hồ tốc độ đi đến 175 dặm một giờ và mặc dù tôi đã không mang nó ở đó, tôi có thể nói trong những vụ nổ ngắn rằng nó sẽ ăn hết hầu hết các thước đo đó. Các đĩa phanh-12,5 inch có lỗ thông hơi ở phía trước, đĩa thông hơi 11,8 inch phía sau-cùng với điều khiển antilock, đưa chiếc xe đến đột ngột, dừng thẳng từ tốc độ cao.

Vâng, ông Porsche, bạn đã xây dựng một con thú đẹp mắt, rip của một chiếc xe hơi. Một chiếc xe tôi rất thích sở hữu.

Bây giờ, trở lại vấn đề đó, và tôi hy vọng bạn sẽ hiểu. Tôi không thể tìm thấy chiếc xe của bạn. Tôi vẫn có chìa khóa, nhưng nó chỉ biến mất một ngày khi tôi không nhìn. Ai đó có thể đã giấu nó trong nhà để xe hoặc một mỏ cũ ở New Hampshire nơi tôi sống. Nhưng tôi nghĩ rằng bạn đã có nhiều hơn nữa và, này, một người nhỏ bé với một anh chàng như bạn có rất nhiều người. Nếu tôi tìm thấy nó, tôi sẽ liên lạc. Và một lần nữa, cảm ơn vì đã cho tôi lái nó.

Những cú chạm đẹp:

- Chuyển động bên, kính viễn vọng của vô lăng.

- Một hệ thống điều hòa không khí giữ cho tôi ướp lạnh qua làn sóng nhiệt ngột ngạt gần đây.

-Máy tính chuyến đi dễ sử dụng.

Khó chịu:

- Sự nguy hiểm của việc tăng tốc vé s. Để lại bưu điện địa phương của bạn, cho xe hơi vừa phải, dịch chuyển 1-2-3 và nhìn xuống. Bây giờ bạn đang làm 50 trong 30. Xin chào, Cán bộ!

- Tôi phải trả lại chiếc xe cho ông Porsche - nếu tôi tìm thấy nó, đó là.

Thanh bên:

Những con số

Giá cơ sở: $ 73,908

Giá như đã thử nghiệm: $ 83,822

Mã lực/mô-men xoắn: 296 HP/258 lbs.-ft.

Chiều dài cơ sở/chiều dài tổng thể: 92,5 inch/174,4 inch

Chiều rộng/chiều cao: 69,5 inch/51,4 inch

Curb Trọng lượng: 3,263 lbs.

Chỗ ngồi: 4 hành khách

Nguồn: Nhà sản xuất