Sau khi xem hội nghị quốc gia của đảng Cộng hòa, tôi đã quyết tâm bao quát hơn, để xem xét nhiều xe hơn cho người bình thường.

Tôi thậm chí đã gọi các nhà sản xuất và nói: Hãy nhìn vào đây, không phải ai cũng có thể mua ô tô sang trọng, coupes thể thao lạ mắt và mui trần. Bắt đầu vận chuyển kim loại giá cả phải chăng hơn.

Tôi có những nhân chứng cho điều này, các đồng nghiệp của tôi Frank Swoboda và Martha Hamilton.

Tôi cảm thấy tốt, cao quý, nổi bật. Sau đó, Porsche đã gửi chiếc Roadster của Boxster S Tốc độ Vàng tuyệt đẹp. Đột nhiên, mong muốn cải cách của tôi mờ nhạt như ý chí của một chính trị gia nhận được một đóng góp chiến dịch, và tôi hiểu. Sự quyến rũ là một điều mạnh mẽ.

Cảm giác tội lỗi của tôi không tồn tại lâu. Hợp lý hóa có một cách cho sự bướng bỉnh một khuôn mặt dễ chịu. Trong những gì đã là một tuần mưa xối xả, Boxster S đã đến vào một ngày nắng. Tôi hình dung rằng nếu Chúa không muốn tôi lái chiếc này, anh ta sẽ không cung cấp thời tiết đáng yêu như vậy.

Tôi hạ xuống đỉnh, được thực hiện dễ dàng. Nó liên quan đến việc tháo một chốt duy nhất ở trung tâm của tiêu đề kính chắn gió, nhấn nút điều khiển và để ánh nắng mặt trời vào.

Tôi đã yêu các hộp từ năm 1993, khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy một mô hình ý tưởng được trưng bày tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ ở Detroit. Tôi là một trong những người đầu tiên lái một mô hình sản xuất khi chiếc xe được bán vào năm 1997.

Heck, tôi coi đó là một chiếc Porsche của những người bình thường-một chiếc xe động cơ giữa được trang bị thưa thớt với phân phối trọng lượng 50-50 gần như hoàn hảo và khả năng xử lý tốt nhất có thể tưởng tượng được.

Nhưng trong ba năm qua, Porsche bắt đầu nâng cấp chiếc xe - nhiều mã lực hơn, vật liệu nội thất tốt hơn, phanh tốt hơn, mày mò hơn với hệ thống treo. Boxster S là đỉnh cao hiện tại của những cải tiến đó.

Nó có một động cơ lớn hơn, mạnh hơn so với Boxster tiêu chuẩn-một mô hình sáu xi-lanh 3,2 lít, 250 mã lực, đối diện theo chiều ngang .

Porsche đã cài đặt một bộ tản nhiệt thứ ba để làm mát tốt hơn động cơ lớn hơn của Boxster S. Boxster thông thường có hai bộ tản nhiệt nhỏ được gắn bên dưới mui xe phía trước.

Boxster S nhanh hơn, đi từ 0 đến 60 dặm một giờ trong 5,7 giây, so với 6,4 giây cho chiếc Roadster thông thường. Không phải ai có ý thức chung nên quan tâm. Trong một môi trường giao thông được kiểm soát bằng máy ảnh, giới hạn tốc độ và cảnh sát đã theo dõi các Boxster như những con kiến ​​để theo đuổi đường ướt, tôi đã không làm bất kỳ sự bong tróc nào khỏi các dấu hiệu dừng hoặc đèn xanh.

Ah, nhưng có những khoảnh khắc. Tôi đã phạm tội rất nhiều trên những con đường trở lại trống rỗng của một tiểu bang phía nam, với mục đích tránh sự tự buộc tội, sẽ không tên ở đây. Nhưng ngay cả trong hành vi bừa bãi đó, tôi không bao giờ phải sử dụng thiết bị thứ sáu của hộp số tay sáu cấp của Boxster S. Không có nhu cầu cho nó.

Nhưng đĩa phanh được khoan chéo của chiếc xe, A LA được tìm thấy trong Porsche 911 Carrera, đã giúp ích rất nhiều, cũng như hệ thống kiểm soát Tractio N tuyệt vời của nó, xuất hiện trên một số con đường bằng sỏi.

Sự nhiệt tình của tôi đối với phân phối trọng lượng phía trước thực tế của chiếc xe đã tăng lên. Các Boxster S đã đi những đường cong với nary một cái ngọ nguậy. Nó đã đi chính xác nơi tôi nhắm nó. Đó là niềm vui!

Nhưng nó cũng là sự thích thú cô đơn, lén lút và tăng tốc xung quanh những con đường trở lại đó. Tôi sớm mệt mỏi vì nó. Tôi khao khát được ở cùng với quần chúng và bị choáng váng bởi sự nhận ra: Tôi không muốn được bao gồm nhiều như tôi muốn được đưa vào.

Tôi sẽ xem xét một chiếc xe giá cả phải chăng hơn vào tuần tới.

Ốc vít

2000 Porsche Boxster S khiếu nại: Không gian lưu trữ rất hạn chế. Đó không phải là một chiếc xe thoải mái cho các chuyến đi đường dài. Trong thời tiết ẩm ướt, hệ thống thông gió dường như có một thời gian rất khó khăn để làm mất đi kính chắn gió và cửa sổ bên.

Khen ngợi: Boxster S là ô tô là nghệ thuật, đó là lý do tại sao người hâm mộ yêu thích nó mặc dù những thiếu sót thực tế của nó. Nó được thiết kế cho những người l ove el của con đường.

Quotient quay đầu: Thu hút quá nhiều sự chú ý và cách quá nhiều đồng phục. Bạn muốn làm cho một nhân viên thực thi pháp luật? Chỉ cần thử tăng tốc trong Boxster S Tốc độ Vàng trên đường cao tốc lớn.

Đi xe, tăng tốc và xử lý: Đi xe tốt trên các chuyến đi từ 100 dặm hoặc ít hơn trên những con đường tốt. Nhưng đi xe cảm thấy giảm khi chiều dài chuyến đi tăng lên, phần lớn là do hệ thống treo được điều chỉnh thể thao của xe, được chế tạo nhiều hơn để xử lý hơn là cho sự thoải mái. Tăng tốc và xử lý vượt trội.

Năng lực: Ghế hai người. Giữ 16,9 gallon nhiên liệu. Yêu cầu không chì cao cấp (đừng thử gian lận với xăng có chỉ số octan thấp hơn trong cái này).

Mileage: Khoảng 20 dặm mỗi gallon trong hầu hết lái xe trên đường cao tốc.

Giá: Giá cơ sở là $ 49,930. Hóa đơn đại lý trên mô hình cơ sở là $ 43,700. Giá khi được thử nghiệm là $ 55,045, bao gồm $ 4.350 trong các tùy chọn (nội thất bằng da đầy đủ và các tính năng khác) và phí đích $ 765. Giá không bao gồm thuế cao cấp của liên bang, hoặc thuế và phí địa phương.

LƯU Ý TAGSE LƯU Ý: Không có sự thay thế cho Porsche. Nếu bạn muốn cái này, và có thể đủ khả năng, hãy mua nó. Nếu bạn muốn một cái gì đó khác, hãy mua cái đó. Chỉ cần đừng lừa mình nghĩ rằng bạn đang nhận được một thứ gì đó tốt như vậy.