Tôi vừa hoàn thành một tuần trong một chiếc Porsche Cayenne Turbo S trị giá 177.000 đô la 2014, nhà sản xuất xe thể thao của Đức, SUV tăng tốc đôi V-8 siêu nhanh. Đó là một cỗ máy đáng chú ý - kiểu dáng đẹp, nhanh chóng lố bịch, đắt tiền và sở hữu một phẩm chất khiến mọi người cưỡi trên máy hoàn toàn điên cuồng. Chiếc phanh ré lên như một chiếc xe buýt thành phố diesel được bảo trì kém.

Liên quan: Những chiếc xe sang trọng nào không đề xuất hoặc yêu cầu khí cao cấp?

Tiếng ồn làm cho mọi sự kiện dừng lại nhiều hơn về việc tìm ra cách điều chỉnh phanh để tránh tiếng ồn thay vì tận hưởng các tính chất chắc chắn và không phai đáng kinh ngạc của các nút chặn khổng lồ. Đó không phải là một thuộc tính mà bất kỳ chiếc xe nào nên nói một mình một con số mới.

Điều gì gây ra vấn đề? Cayenne đặc biệt này có phanh gốm carbon-một tùy chọn hiệu suất cao đặc biệt thay thế cho các cánh quạt thép và miếng kim loại phổ biến với các cánh quạt đúc đặc biệt sử dụng hỗn hợp độc quyền, hỗn hợp nhựa, sợi và kim loại bột. Những cánh quạt đặc biệt này tốt hơn nhiều trong việc tiêu tan nhiệt ở tốc độ đường đua, cho phép vòng sau khi phanh cực kỳ mạnh sẽ nướng phanh bình thường.

Trên xe đua và một số chiếc xe thể thao hiệu suất cao mà thấy rất nhiều tốc độ cao, sử dụng nhiệm vụ khắc nghiệt, chúng có ý nghĩa. Và họ cũng hoạt động tốt trên đường phố, với thời gian phanh mạnh mẽ, không phai. Nhưng chúng hoạt động tốt nhất khi chúng nóng, và những phanh này phải trả giá không được liệt kê trên nhãn dán cửa sổ - tiếng ồn và rất nhiều trong số đó.

Việc phanh trên chiếc xe gia đình trung bình của bạn không tạo ra một tiếng ồn lớn trong việc sử dụng hàng ngày thực sự là một điều kỳ diệu về kỹ thuật. Hãy suy nghĩ về nó - lý do bạn dừng lại khi bạn đánh phanh là do ma sát, việc cọ xát các miếng đệm trên cánh quạt với lực đáng kể khiến bạn dừng lại. Công thức cho các miếng phanh để cho phép điều đó xảy ra mà không có số lượng tiếng rít điên rồ là thử nghiệm phần bằng nhau và vật liệu vật liệu. Nhưng đối với phanh gốm carbon, tiếng ồn thường là thứ yếu để ngăn chặn sức mạnh và độ lặp lại. Các kỹ sư dường như không bận tâm rằng khi được sử dụng trong điều kiện đường phố thoải mái hơn, những chiếc phanh đắt tiền này gây ra tiếng ồn nhiều hơn so với jalopy bên cạnh bạn ở đèn dừng.

Vấn đề trở thành thế này: Tại sao những chiếc phanh đua này thậm chí còn được cung cấp trên Cayenne, một chiếc SUV năm hành khách nặng nề có ý nghĩa nhiều hơn để đưa các xã hội hạng Kardashian đến một trung tâm mua sắm hơn là thiết lập hồ sơ Lap tại đường đua đường Road America? HÃY GIẢM 8.840 đô la cho tùy chọn phanh gốm carbon chỉ có khả năng mang lại sự không hài lòng và các chuyến đi cho đại lý để thử và dập tắt tiếng rít.

Cayenne không phải là chiếc xe duy nhất có tội trong danh sách tùy chọn như vậy-tất cả các loại xe hiện đang cung cấp các phanh này như một tùy chọn chi phí thêm, nhưng hầu hết giới hạn chúng đối với các mẫu theo dõi đặc biệt, như gói hiệu suất Z07 sắp tới trên Chevrolet Corvette Z06 đã định hướng 2015. Các biên tập viên trong văn phòng Chicago của chúng tôi gần đây đã thử nghiệm chiếc coupe mới của Jaguar F-type R và trải nghiệm những kiểu dáng sai từ những chiếc xe trong tình trạng bế tắc khi phanh ré lên trên một chuyến đi dài.

Khuyến nghị của chúng tôi: Nếu bạn lái chiếc xe hiệu suất cực kỳ hiệu suất của bạn trên đường phố nhiều hơn bạn làm trên một mạch đua, hãy bỏ qua tùy chọn phanh gốm carbon đắt tiền. Chúng có thể trông thật tuyệt và cung cấp một số quyền khoe khoang thú vị tại những chiếc xe và cà phê địa phương, nhưng họ thực sự đang đua phanh và chỉ có khả năng gây ra sự đau khổ thính giác và hối hận của người mua.

Ảnh của Aaron Bragman