Phán quyết: Honda Civic Type R 2023 đã tận dụng lợi ích của nền tảng mới của Civic Civic và giữ lại tất cả những gì làm cho loại R thế hệ trước tuyệt vời, đồng thời quay lại kiểu dáng bên ngoài tích cực của nó.

So với cuộc thi: Type R mới ra mắt với các đối thủ gần gũi hơn so với người tiền nhiệm. Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla và Volkswagen Golf R là những đối thủ quan trọng, những chiếc xe nhỏ gọn tập trung theo dõi cung cấp truyền tay thủ công và xếp hạng mã lực trong sân bóng của Civic Type R-và tất cả đều tương tự như lái xe.

Những người đam mê người Mỹ vui mừng khi Honda thấy phù hợp để đưa mô hình Civic Type R hiệu suất hàng đầu của mình đến Hoa Kỳ cho năm mô hình 2017. Trước đó, Civic Type R đã bị cấm kết quả, được cung cấp tại các thị trường nước ngoài được chọn từ năm 1997 nhưng không bao giờ có sẵn ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, khi '17 Civic Type R cuối cùng đã ra mắt tại đây, kiểu dáng bên ngoài siêu tích cực của nó đã khiến nhiều người mua sắm tạm dừng.

Liên quan: 2023 Honda Civic Type R Clocks ở mức $ 43,990

Mặc dù nó có thể trông giống như một phụ kiện từ ba bộ phim đầu tiên của Fast Fast and Furio -Cylinder Engine. Loại R cung cấp hiệu suất sẵn sàng cho đường đua với một nhân vật có thể sống được trong việc lái xe hàng ngày, và thậm chí còn đi kèm với một vài điểm nhấn bên trong cao cấp mang lại cho nó một sự rung cảm đẳng cấp hơn so với công dân hàng ngày của bạn.

Loại R đã hít thở một năm khi Civic được thiết kế lại cho năm mô hình 2022 và nó trở lại trên nền tảng mới của xe và rất nhiều phần cứng hiệu suất cao. Theo lời mời của Honda, tôi đã lái chiếc Civic Type R mới trên đường ở khu vực Thung lũng Napa của California và một thời gian ngắn trên đường đua tại Sonoma Raceway. (Theo chính sách đạo đức của chúng tôi, trả tiền cho vé máy bay và chỗ ở của riêng mình khi tham dự

Nâng cấp dưới mui xe

Giống như Civic Type R trước đây, loại mới được cung cấp bởi K20C1 Turbo 2.0 lít của Honda, nhưng động cơ nhận được một vài nâng cấp đáng chú ý. Bộ tăng áp là mới, tốc độ dòng chảy không khí đã được tăng lên và hệ thống ống xả hoạt động mới làm tăng lưu lượng khí thải lên 13% so với loại thế hệ trước R. Kết quả là 315 mã lực ở mức 6.500 vòng / phút và 310 pounds-feet của Mô-men xoắn từ 2.600-4.000 vòng / phút (cải tiến 9 mã lực và 15 pounds so với loại R trước đó). Làm mát động cơ cũng đã được cải thiện thông qua lỗ mở phía trước lớn hơn, bộ tản nhiệt lớn hơn và quạt làm mát có đường kính lớn hơn.

Như trước đây, động cơ được ghép nối độc quyền với hộp số tay sáu cấp-tự động không được cung cấp. Honda cho biết bánh đà nhẹ hơn 18% so với trước đây, giảm quán tính xoay, phản ứng của động cơ và cho phép kết hợp động cơ nhanh hơn từ hệ thống khớp tự động.

Girded Loins

Cấu trúc cơ thể dân sự cơ bản nhận được một vài biện pháp cải thiện độ cứng cho nhiệm vụ loại R. Honda cho biết họ đã sử dụng chất kết dính cấu trúc gấp 3,8 lần trong các khu vực quan trọng và thực hiện các cải tiến cấu trúc trong các thành phần khác nhau của kiến ​​trúc cơ thể và khung gầm.

Đường đua của xe rộng hơn 1 inch ở phía trước và ở phía sau rộng hơn 0,75 inch so với loại R trước đó, và các bánh xe và lốp . . cánh quạt ở phía sau. Honda cho biết việc làm mát phanh đã được cải thiện thông qua việc tăng luồng không khí qua mặt trước.

Các sửa đổi hệ thống treo tập trung vào xử lý bao gồm tốc độ lò xo cứng hơn và các thanh ổn định lớn hơn, cứng hơn phía trước và phía sau. Một hệ thống treo thích ứng tự động điều chỉnh giảm xóc dựa trên các điều kiện lái xe và lựa chọn chế độ lái xe.

Trên đường và đường phố

Thời tiết mưa không có gì khác ở California vào ngày diễn ra sự kiện báo chí có nghĩa là chúng tôi không thể đẩy loại R gần với giới hạn của nó tại Sonoma Raceway, nhưng dù sao chúng tôi cũng có được một mẫu tốt về khả năng của nó. Mặc dù mặt đường ướt thỉnh thoảng thể hiện những hạn chế lực kéo của việc đẩy 315 mã lực qua các bánh trước, loại R là một người làm góc có khả năng hung dữ và người biểu diễn ngoan cường xung quanh vẫn có thể sống được trên đường phố mặc dù các cải tiến tập trung vào theo dõi.

Loại R có bốn chế độ có thể lựa chọn trình điều khiển (thoải mái, thể thao, cộng với R và cài đặt riêng lẻ có thể tùy chỉnh) thay đổi phản ứng động cơ, hỗ trợ lái, giảm xóc hệ thống treo, âm thanh động cơ, tốc độ kết hợp và cụm đo kỹ thuật số. Trong chế độ thoải mái, hệ thống treo được chấp nhận tuân thủ trên mặt đường gồ ghề và hầu hết các vết sưng. Chế độ cộng R được dành riêng tốt nhất cho đường đua và đường nguyên sơ; Nó làm cứng đáng kể hệ thống treo và khuếch đại nhân vật lén lút của chiếc xe. Trong bất kỳ chế độ lái xe nào, hệ thống phanh cung cấp sức mạnh dừng ấn tượng, gây cảm hứng cho sự tự tin.

Bốn xi-lanh tăng áp hiệu suất cao thường không phải là những con quái vật mô-men xoắn thấp-chúng cần vòng tua động cơ cao hơn cho bộ tăng áp tăng áp để tăng tốc và tăng tốc độ tăng tốc thực sự mạnh. Theo các tiêu chuẩn này, loại R đặc biệt tốt: nó kéo dài và mạnh mẽ từ RPM tương đối thấp, và sự tăng cường của Turbo xuất hiện trong một thời trang ổn định, có thể dự đoán tai người đam mê.

Việc truyền tay cũng là một niềm vui. Nó dễ chịu và dễ sử dụng nhờ một bàn đạp ly hợp tiến bộ, mượt mà và một bộ chuyển đổi ngắn tuyệt vời với một hành động cơ học chính xác. Tuy nhiên, tôi đã không hồi hộp với núm thay đổi hình quả trứng-núm hình bóng truyền thống hơn của loại R trước đó cảm thấy tự nhiên hơn trong tay tôi và dễ nắm bắt hơn. Honda cung cấp một núm thay đổi bằng da phụ kiện; Tôi có thể chọn điều đó thay thế.

Chọn chế độ Drive Plus R chuyển bảng điều khiển đo kỹ thuật số từ máy đo tốc độ và đồng hồ tốc độ tương tự truyền thống sang màn hình kiểu xe đua với tốc độ ngang và đọc vị trí bánh răng nổi bật. Ngoài ra còn có các đèn chỉ số dịch chuyển riêng biệt phía trên cụm thước đo chiếu sáng dần dần khi động cơ gần đường đỏ của nó. Khi đến lúc giảm xuống, hệ thống kết hợp rev tự động thổi phồng van tiết lưu để thay đổi bánh răng trơn tru. (Bạn có thể tắt tính năng này nếu bạn giỏi hơn và thay đổi hơn tôi.)

Nói về màn hình hiệu suất, hệ thống Datalogger hiệu suất logr được cập nhật của loại R sẽ làm hài lòng đám đông theo dõi. Bây giờ nó là một ứng dụng độc lập (không cần điện thoại thông minh) và tự hào có rất nhiều đồng hồ đo kỹ thuật số, bao gồm màn hình G-mét, nhiệt độ dầu động cơ và áp suất, nhiệt độ không khí, áp suất tăng tốc, góc lái và góc mở gia tốc, tới một vài tên. Cũng bao gồm một đồng hồ bấm giờ để ghi lại thời gian vòng đua, bản đồ theo dõi tích hợp cho các khóa học đua đáng chú ý trên cả nước và thậm chí là chức năng điểm số tự động của người dùng tạo ra điểm số dựa trên độ mượt mà của khả năng tăng tốc, phanh và lái của họ.

Nhìn thấy màu đỏ bên trong

Nội thất của loại R có một số điểm chạm theo chủ đề hiệu suất, chẳng hạn như thảm đỏ, khâu tương phản và dây an toàn; Upholstery da lộn giả trên ghế trước, chèn bảng điều khiển cửa và tay vịn bảng điều khiển trung tâm; Bàn đạp bằng nhôm; và một huy hiệu loại R được đánh số nối tiếp trên dấu gạch ngang. Các nâng cấp chính là bộ chuyển đổi ném ngắn đã nói ở trên và một cặp ghế trước thể thao với những người phát âm rõ rệt và các đường chuyền dây đai kép (cho khai thác kiểu đua hậu mãi). Ghế trước của loại R trước đó đã đạt được sự cân bằng gần như lý tưởng giữa sự khít và hỗ trợ cho việc lái xe tích cực trên đường đua và thoải mái có thể sống được cho lái xe hàng ngày và các chuyến đi dài hơn. Các ghế mới cung cấp một sự pha trộn tương tự giữa sự thoải mái và hỗ trợ, mặc dù chúng chặt hơn một chút ở mặt sau của tôi so với tôi nhớ chỗ ngồi của loại R trước đó.

Những người phát âm được phát âm làm phức tạp việc nhập cảnh và thoát ra một chút vì bạn không thể trượt qua chúng một cách dễ dàng. Civic cũng có một vị trí lái xe khá thấp cho một chiếc xe nhỏ gọn chính thống. Điều này giúp tăng cường cảm giác hiệu suất cao của loại R nhưng đòi hỏi phải giảm sâu hơn vào chỗ ngồi và leo lên cao hơn bạn mong đợi. Các ghế không cung cấp bất kỳ điều chỉnh hoặc sưởi ấm thắt lưng nào, và các hạn chế đầu tích hợp không thể điều chỉnh.

So với ghế trước, ghế sau của loại R cảm thấy rất giống như một suy nghĩ lại. Họ không chỉ không nhận được cùng một chiếc ghế bọc màu đỏ hào nhoáng - chúng được phủ bằng vải đen cũ trơn, chỉ được jazz lên bởi dây an toàn màu đỏ và một chút khâu tương phản màu đỏ - họ làm với một chiếc cốc kép nhựa chèn vào ngay Giữa của đệm dưới cùng. Không có tay vịn phía sau lật xuống và không có điều khoản nào cho một hành khách phía sau ở giữa.

Cân nhắc thực tế

Một trong những điều tốt đẹp về Civic Type R chỉ đơn giản là đó là một chiếc Honda Civic Hatchback-một chiếc xe nhỏ gọn rộng rãi, thực tế, tự hào có một hàng ghế sau có thể thoải mái chứa những hành khách người lớn có kích thước trung bình và khu vực hàng hóa đa năng cung cấp không gian ngang tầm với (hoặc nhiều hơn) nhiều chiếc SUV subcompact.

Loại R cũng được hưởng lợi từ những cải tiến của Civic mới cho-2022. Các trụ cột kính chắn gió mỏng hơn, thẳng đứng hơn và gương bên gắn cửa là các công cụ hỗ trợ khả năng hiển thị đặc biệt có lợi trong việc lái xe hiệu suất cao. Hệ thống âm thanh cao cấp Bose Standard nghe có vẻ tuyệt vời, bộ tính năng an toàn hoạt động của Honda được cập nhật bao gồm một camera mới có thể nhìn xa hơn và có trường nhìn rộng hơn và loại R bây giờ đi kèm với cảnh báo điểm mù và dấu hiệu giao thông sự công nhận.

Boy Racer Begone (chủ yếu)

Honda đã quay lại kiểu dáng kỳ quặc của loại R cũ, nhưng vẫn còn rất nhiều điều để phân biệt nó với SI hoặc Civic chính thống khác. Trên thực tế, ngoài các cửa trước, mái nhà và thang máy hatchback, các tấm cơ thể của loại R và các bộ phận bổ sung là duy nhất, nhằm mục đích cải thiện hiệu suất khí động học và làm mát hoặc tăng lực lượng cho sự ổn định tốc độ cao tốt hơn.

Gaping Front End có lưới tản nhiệt và ống dẫn của hình tổ ong để làm mát phanh. Hood được làm bằng nhôm để tiết kiệm trọng lượng, và nó có một lỗ thông hơi lớn để tiêu tán nhiệt tản nhiệt và giảm thiểu điện trở luồng khí. Bò rộng hơn, bùng phát phía trước và phía sau bao phủ các lốp xe rộng hơn. Không giống như Type R trước đây, mặc các ngọn lửa phía sau riêng biệt trông có vẻ hơi được giải quyết, Type R mới có chắn bùn phía sau với các pháo đài tích hợp. Các cửa phía sau cũng là duy nhất cho loại R, cũng xuất hiện để đáp ứng các chắn bùn phía sau rộng hơn để có vẻ ngoài mượt mà hơn, gắn kết hơn mà Honda nói cũng hỗ trợ khí động học.

Như với loại R trước đó, một cánh phía sau lớn là một phần của gói. Nó có các stanchions bằng nhôm và, may mắn thay, được định vị để nó không can thiệp vào tầm nhìn ra cửa sổ phía sau - nó nằm ngay dưới đầu cửa sổ mở, phía trên tầm nhìn của người lái. Một cánh sợi carbon có sẵn như một tùy chọn phụ kiện.

Thêm từ:

• 2023 Honda Civic Type R theo dõi trong 315 HP, nâng cấp công nghệ
• 2023 Honda Civic Type r Breaks Bìa trong 'Ảnh gián điệp' chính thức
• 2021 Honda Civic Type R Phiên bản giới hạn Đánh giá: nhẹ hơn một chút, to hơn một chút
• Những chiếc xe mới nào có truyền thủ công?
• Nghiên cứu 2023 Honda Civic Type R

Điểm mấu chốt

Giống như người tiền nhiệm của nó, Civic Type R mới về cơ bản là một dịch vụ toàn diện, đơn sắc-nó có một cấp độ trang trí được trang bị tốt với mọi thứ tiêu chuẩn. Civic Type R hiện đang đến các đại lý của Honda, với giá khởi điểm là 43.990 đô la (tất cả giá bao gồm điểm đến). Tùy chọn nhà máy duy nhất là màu ngoại thất, và chỉ có năm trong số đó: Pryptal Black Pearl và Rallye Red không phải là chi phí thêm; Boost Blue Pearl, Championship White và Sonic Grey Pearl là $ 395.

Đó vẫn là một bước nhảy nghiêm túc trên nhãn dán 38.910 đô la của Type R 2021 phiên bản thường xuyên, nhưng nó có thể so sánh với một số đối thủ chính của loại R: Golf R-2022 được thiết kế lại -2023 Toyota GR Corolla bắt đầu ở mức 43.995 đô la trong trang trí phiên bản mạch được trang bị tương đương. Cả hai đối thủ đó đều có ổ đĩa tất cả các bánh, mà loại R không cung cấp và GR Corolla cũng đến như một mô hình lõi giảm xuống bắt đầu với mức độ dễ tiếp cận hơn 36.995 đô la. Hyundai Elantra N thú vị vẫn có giá cả phải chăng hơn và bắt đầu ở mức 33.745 đô la. Công cụ bốn xi-lanh 2.0 lít của Turbo 2.0 lít của nó đã giảm 39 mã lực cho loại R, nhưng N cung cấp một danh sách tương tự các cải tiến tập trung theo dõi cũng khiến nó trở thành một trò chơi để lái xe.

Với thực tế của thị trường xe mới ngày nay, nơi xe tải và SUV là phong cách cơ thể chiếm ưu thế, đó là một sự phát triển hạnh phúc mà những người đam mê hiệu suất có nhiều compact nóng chắc chắn này để chọn-và tất cả chúng đang tiếp thêm sinh lực và chi phí Ít hơn giá giao dịch trung bình hiện tại của một chiếc xe mới.