Mùa hè năm ngoái, Honda đã mang đến một loạt các hiệp định hoàn toàn mới năm 2008 của mình cho Boston để giới thiệu báo chí quốc gia của người mẫu. Có coupe, xe mui trần, 4 xi-lanh và 6 xi-lanh. Với chiếc coupe, đó là tình yêu từ cái nhìn đầu tiên, một cảm giác được xác nhận bởi ổ đĩa đầu tiên.
Nhưng đó không phải là trường hợp với các chiếc xe, có sẵn trong tất cả các loại cấu hình. Chúng tôi lái chúng từ Boston đến Chatham, xung quanh Cape và trở về Boston.
Chúng tôi bị bỏ lại với ba ấn tượng kéo dài:
1 Nếu bạn không nhận thấy, Civic đã phát triển thành một chiếc xe hạng trung của riêng mình và sự phù hợp là chiếc xe nhỏ mới của Honda những ngày này.
2. V-6 của Accord có hệ thống quản lý xi-lanh thay đổi cho phép động cơ chạy trên các xi lanh 3, 4 hoặc 6, tùy thuộc vào công suất cần thiết. Nó có vẻ hoạt động tốt, nhưng đó là một công nghệ mới mà tôi muốn để cho những người chấp nhận sớm và xem nó có giá trị như thế nào trong một năm hoặc lâu hơn.
3. 4 xi-lanh mà chúng tôi lái trong chiếc Sedan LX-Trim, mà Honda liệt kê với tốc độ 180 mã lực và mô-men xoắn 166 pound, có vẻ hơi nhỏ cho nhiệm vụ.
May mắn thay, cuối cùng chúng tôi đã tìm thấy một hiệp định năm 2008 đó là đúng. Cơ hội để lái một EX-L-cấp độ trang trí hàng đầu-đến đầu tháng 3. Thay vì được cung cấp bởi V-6 hoặc nhỏ 4, cái này có một xi-lanh 4 mạnh hơn tạo ra 200 mã lực và mô-men xoắn 170 pound-feet. Nghe có vẻ không giống như một bản nâng cấp lớn trên cơ sở 4, nhưng nó đã được chứng minh là sự kết hợp mà tôi chọn.
Với hai người lớn trên tàu, có rất nhiều khóa kéo và để sáp nhập trên đường cao tốc và đi qua. Thêm hai hoặc ba người lớn ở phía sau, và hai điều trở nên rõ ràng: chỗ để chân là tuyệt vời, và hàng hóa hàng hóa của con người ngay lập tức ảnh hưởng đến hiệu suất. Chiếc xe sẽ không giảm trong khi leo lên một ngọn đồi lớn hơn bình thường với hai chiếc trên tàu, nhưng nó sẽ với bốn người. Những gì nó đã quản lý dễ dàng với hai chiếc trên tàu, nó vẫn hoàn thành - chỉ là không dễ dàng.
Điều đó cho tôi biết các kỹ sư của Honda có các tham số đúng. Và điều đó có nghĩa là rất nhiều trong những ngày của giá xăng khổng lồ. Chúng tôi trung bình 26,2 dặm mỗi gallon trên một tuần lái xe trên xăng thông thường. Phạm vi EPA là 21 thành phố và 31 đường cao tốc.
Bên trong, EX-L (L là dành cho da), còn ít mong muốn. Chúng tôi đi kèm với tùy chọn thực tế duy nhất có sẵn-một hệ thống điều hướng-và ghế được làm nóng tiêu chuẩn, điều khiển khí hậu vùng kép và hệ thống âm thanh cao cấp với phích cắm phụ trợ cho máy nghe nhạc MP3. Sự phù hợp và kết thúc là mẫu mực, ngay cả theo tiêu chuẩn của Honda.
Xử lý là có thể dự đoán và có khả năng. Cảm giác bảo mật được tăng cường bởi lực kéo tiêu chuẩn và kiểm soát ổn định và một loạt các túi khí.
Chúng tôi chỉ tìm thấy hai điểm tranh chấp. Các ngăn điều khiển trung tâm đang đáng sợ đối với một người mới tham gia Accord. Người Honda nói rằng chủ sở hữu đã quen thuộc với hệ thống, tương tự như cái được sử dụng trong hiệp định thế hệ trước. Sự khó chịu khác là tiếng ồn trên đường, đặc biệt là trên những con đường bị tổn thương ổ gà. Nhưng mùa xuân ở đây, và mùa hè không xa phía sau, vì vậy mọi thứ sẽ sớm im lặng.
"
NHỮNG THỨ CƠ BẢN
Giá cơ sở / Như đã thử nghiệm: $ 25,860 / $ 28,060
Nền kinh tế nhiên liệu: 26,2 dặm mỗi gallon trong thử nghiệm toàn cầu
Dòng đầu
Accord của Honda đã lớn lên thành một chiếc xe có kích thước đầy đủ rộng rãi trong thế hệ thứ tám của nó.
Các chi tiết cụ thể
Drivetrain: hộp số 2,4 lít, hộp số tự động 5 cấp, ổ bánh trước
Chỗ ngồi: 5 hành khách
Mã lực: 200
Mô-men xoắn: 170 lb.-ft.
Chiều dài tổng thể: 194,1 inch
Giảm chiều dài: 110,2 inch
Chiều cao: 58,1 inch
Chiều rộng: 72,7 inch
Curb Trọng lượng: 3,416 lbs.
NGƯỜI GẦY
Touch Nice: Nó có rất nhiều với chất lượng phù hợp và kết thúc trong suốt.
Khó chịu: ngăn xếp trung tâm phức tạp kết hợp các điều khiển cho các hệ thống điều hướng, âm thanh và kiểm soát khí hậu.
Theo dõi: số bán hàng. Honda có rất nhiều việc cưỡi trên thiết kế lại mô hình hàng đầu của nó.