Con đường là gồ ghề và đá, được tẩm với độ sắc nhọn và độ dốc dốc, đủ để làm rung chuyển răng của bạn trong hầu hết các phương tiện.

Không phải như vậy trong Lexus GX 470. Phiên bản thị trường lên của Toyota 4runner được thiết kế lại, GX mới cho năm 2003 đã có thể sải bước qua sa mạc với sự đĩnh đạc và sức chịu đựng khó chịu.

Trong khi Lexus đang thực hiện tất cả các công việc, những người bên trong đang bận rộn ngạc nhiên về việc nó hoạt động tốt như thế nào và nó đã làm mịn đường mòn như thế nào. Trên thực tế, nó có vẻ khá phi thường và thậm chí kỳ quái khi đang khủng hoảng biểu tượng trạng thái cao cấp này thông qua các lần rửa. Theo thống kê, rất ít người lái xe sẽ trải nghiệm GX hoặc bất kỳ phương tiện thể thao tiện ích nào khác trong môi trường này hoặc bất cứ nơi nào khó khăn hơn so với đường lái xe bụi bẩn hoặc vết sưng tốc độ bãi đậu xe.

Quá tệ. Mặc dù phong cách và bẫy sang trọng của nó, GX là một chiếc xe gồ ghề được trang bị để lạm dụng trong khi vẫn cung cấp loại đi đường cao tốc và xử lý được yêu cầu bởi các tài xế SUV cao cấp.

Nó là gì:

GX 470 là một phương tiện tiện ích thể thao hạng trung mới cho Lexus. Mặc dù dựa trên khung gầm của 4Runner, GX có thân hình, nội thất, động cơ, hệ thống treo, hệ thống truyền động và tính năng hoàn toàn khác nhau. Chỉ nhỏ hơn một chút so với flagship của Lexus SUV, LX 470, GX lấp đầy một thị trường khác trong đội hình rộng lớn của các tiện ích thể thao cho Toyota và bộ phận xa xỉ của nó. Với hàng ghế thứ ba tùy chọn, GX tự hào có khả năng tám hành khách.

Động cơ và truyền dẫn:

Sự khác biệt nổi bật nhất giữa 4Runner và GX 470 là V-8 cực kỳ mượt mà 4,7 lít, cung cấp năng lượng cho Lexus, mang lại công suất 235 mã lực cùng với mô-men xoắn 320 pound kéo dài 320 pound. Động cơ 32 van tinh tế này kéo GX 4.675 pound như thể nó là một trọng lượng nhẹ, trong khi vẫn ngoan ngoãn trong giao thông và không phô trương trên đường cao tốc.

Ngay cả dưới khả năng tăng tốc cứng hoặc leo lên một cấp độ dốc, động cơ vẫn yên tĩnh đáng kể. Số dặm xăng nằm trong phễu.

Xử lý, khả năng lái xe:

Dưới đây là một ví dụ tỏa sáng về cách các thiết bị điện tử đã thay đổi thế giới của chúng ta và cung cấp cho GX khả năng và tính linh hoạt đáng chú ý. Các điều chỉnh bốn bánh toàn thời gian cho vòng quay bánh xe và đầu vào lái tự động. Leo lên một ngọn đồi dốc với những viên đá lỏng lẻo, cát và bề mặt đá trơn, Lexus điều chỉnh dễ dàng, bò lên dốc với sự ồn ào tối thiểu.

Hệ thống treo tăng và giảm, làm cho nó có thể thích nghi cho việc off-road và có thể được làm mềm hơn cho sự thoải mái hoặc cứng hơn để xử lý. Ngoài ra còn có một hệ thống treo biến thể thích ứng liên tục thay đổi từng bộ giảm xóc theo điều kiện đường bộ, tốc độ, tay lái và đầu vào phanh và chuyển động xe chung, đồng thời ngăn chặn việc lặn phía trước trong phanh hoặc ngồi xổm phía sau trong gia tốc.

Ngoài ra còn có kiểm soát hỗ trợ xuống dốc, cho phép GX leo xuống độ nghiêng dốc nhất mà không cần phanh; Hỗ trợ bắt đầu Hill, giúp chiếc xe tải không quay trở lại khi bắt đầu vào các lớp dốc; Điều khiển trượt xe, sử dụng đầu vào ga và phanh để giúp tránh trượt; Kiểm soát lực kéo Trac hoạt động, cung cấp thêm lực kéo của các vi sai khóa; Hỗ trợ phanh, giúp tăng áp lực phanh trong khi dừng hoảng loạn; và phân phối lực phanh điện tử, áp dụng phanh đều cho mỗi bánh xe.

Trên đường, các ổ GX và xử lý như một Lexus nên, hành vi văn minh và độc đáo. Thiết lập thể thao cho hệ thống treo là tốt nhất cho mặt đường, cho phép xe tải xử lý mạnh mẽ và có thể dự đoán được. Tay lái giá đỡ thiết kế biến đổi, trong đó thiết bị giá đỡ rộng về phía cuối, cung cấp phản ứng nhanh chóng và khả năng cơ động dễ dàng.

Kiểu dáng:

Hấp dẫn và được đánh giá thấp, GX 470 tránh được sự thái quá mạ crôm của hầu hết các SUV sang trọng mới nhất.

Nội địa:

Lexus luôn làm nội thất đẹp và GX cũng không ngoại lệ. Một cảm giác rất sang trọng, với các điểm nhấn bằng da và quả óc chó mềm mại, bao gồm vô lăng viền gỗ và vô số các tính năng cao cấp. Nó đi kèm với tiêu chuẩn với kiểm soát khí hậu, hệ thống âm thanh CD sáu đĩa và một phạm vi đầy đủ về sức mạnh và gizmos tiện lợi.

Ghế hàng thứ ba tùy chọn có đủ không gian cho ba người, miễn là họ không quá lớn. Ghế chia ở giữa và gấp lại và ra khỏi hai bên để tải hàng hóa, mặc dù các nửa ghế gấp vẫn xâm nhập vào không gian hàng hóa.

Xe tải thử nghiệm bao gồm một hệ thống video phía sau với đầu DVD và hệ thống âm thanh Mark Levinson tuyệt vời. Hệ thống định vị GPS tùy chọn bao gồm hệ thống truyền thông khẩn cấp liên kết Lexus.

Màn hình video kết hợp điều hướng điều hướng, âm thanh và khí hậu, một thiết lập mà tôi luôn thấy rắc rối. Có quá nhiều sự nghịch ngợm và chuyển đổi cần thiết cho những thứ như hiển thị âm thanh hoặc khí hậu.

Giá cả:

GX 470 là một chiếc xe sang trọng với vô số tính năng và giá cả. Giá cơ sở là một $ 44.925 đáng kể. Xe tải thử bao gồm việc nâng cấp điều hướng và âm thanh, $ 2,700; Hệ thống DVD, $ 1,560; Hàng ghế thứ ba với điều hòa không khí, $ 2,030; kéo xe kéo, $ 430; Thảm hàng hóa, $ 92; và vận chuyển $ 575. Tổng số là $ 52,312.

Điểm mấu chốt:

GX 470 là một tour du lịch khác từ Lexus, thương hiệu xa xỉ bán chạy nhất ở Hoa Kỳ. Nó kết hợp cách cư xử đường bộ tuyệt vời, các tính năng hiệu suất và sang trọng đầy đủ và khả năng off-road thực sự. Đắt tiền, nhưng được tải với giá trị.

Lexus GX 470

Loại xe: Phương tiện Tiện ích Thể thao Tám, Bốn cửa, lái xe bốn bánh.

Giá cơ sở: $ 44.925.

Giá như đã thử nghiệm: $ 52,312.

Động cơ: V-8 4,7 lít, 235 mã lực ở mức 4.800 vòng / phút, mô-men xoắn 320 pound tại 3.400 vòng / phút.

Truyền: Tự động năm cấp.

Chiều dài cơ sở: 109,8 inch.

Curb Trọng lượng: 4.675 pounds.

Số dặm EPA: 15 thành phố, 18 đường cao tốc.

Cao:

Hiệu suất trên đường và off-road.

Các tính năng tiên tiến.

Khai thác tổng thể.

Lows:

Số dặm khí tầm thường.

Vấn đề phát video.

Tùy chọn đắt tiền.