Thật là một sự khác biệt mà một lá thư tạo ra.

Lexus sản xuất hai chiếc xe thể thao có tên rất giống nhau-GX 470 và LX 470-nhưng xem xét rằng việc nhận được một Lọ thay vì một chiếc G G Trước khi viết séc đó tại đại lý.

Đã thử nghiệm cả hai chiếc SUV với ổ đĩa bốn bánh toàn thời gian, tôi có thể nói với bạn rằng sự khác biệt cơ học giữa hai loại không lớn. Sang trọng-và tiện nghi khôn ngoan, đó là một trò chơi bóng khác.

Để đặt nó theo các điều khoản trò chơi độc quyền, GX 470 là Đại lộ Pennsylvania và LX 470 là Boardwalk.

Đối với những người chưa bao giờ chơi độc quyền, chúng ta hãy thực hiện một bước và bắt đầu với chiếc mới cho năm 2003 GX 470. Đó là một bước tiến lớn từ chiếc SUV Lexus cấp nhập cảnh-RX 300, sẽ sớm trở thành RX 330.

Kiểu dáng ngọt ngào với các đường mịn, pháo sáng và quét lưng, đèn pha tích hợp, GX 470 Oozes Lexus Lớp cấp độ Lexus. Câu chuyện giống nhau bên trong mô hình được thử nghiệm - da cho tối đa với sự pha trộn đẹp mắt của gỗ phong, bao gồm cả tay lái.

Chỗ ngồi tiêu chuẩn trong GX 470 là năm, nhưng một hàng thứ ba có thể được thêm vào để chứa thêm ba hành khách. Cá nhân, nếu tôi để mắt đến chiếc xe, tôi sẽ gắn bó với sự sắp xếp năm chỗ và sử dụng mặt sau để vận chuyển hàng hóa một mình. Tôi đã có hàng ghế thứ ba tùy chọn-với máy điều hòa không khí băng ghế dự bị cũng được ném vào-và nó sẽ là một sự siết chặt cho ba người lớn.

Lăn, GX 470 là ấn tượng nhất. V-8 4,7 lít với công suất 235 mã lực mạnh mẽ và mức độ mô-men xoắn cực đại thậm chí còn ấn tượng hơn của một chiếc xe 320 pound đã đào và dễ dàng vượt qua xe 1.100 cuộc cách mạng mỗi phút). Hợp nhất trên đường cao tốc địa phương là một làn gió.

Ngay cả khi làm việc chăm chỉ, GX 470 cho thấy ít căng thẳng. Chiếc SUV đã đi về công việc của nó một cách lặng lẽ, và một hệ thống treo chắc chắn đá giữ cho chuyến đi suôn sẻ. Các tính năng đặc biệt kiểm soát chiều cao đi xe và tốc độ giảm xóc của bộ giảm xóc chắc chắn đã đóng góp cho cảm giác mượt mà.

Những người đàn ông đủ để lấy một chiếc xe có giá khởi điểm gần 45.000 đô la sẽ thấy rằng việc vặt trở nên dễ dàng hơn với sự kiểm soát hỗ trợ xuống dốc của GX 470, tự động giữ chiếc SUV ở tốc độ mục tiêu thấp trong các đợt giảm tốc độ dốc.

Một tiết kiệm nhiên liệu GX 470 thì không. Xếp hạng liên bang là 15 dặm mỗi gallon trong việc lái xe thành phố và 18 mpg trên đường cao tốc. Giám sát của riêng tôi có ít hơn khoảng 1 mpg trên cả hai tính.

Tuy nhiên, tất cả trong tất cả, GX 470 là một sản phẩm sang trọng tầm trung đáng gờm, chắc chắn là một đối thủ cạnh tranh với các SUV khác trong phân khúc trị giá hơn 40.000 đô la.

Đương nhiên, có những người muốn nhiều hơn, và đối với họ có LX 470. Người thử nghiệm của tôi bắt đầu ở mức 63.125 đô la và có điểm mấu chốt là 66.703 đô la. Đối với những mức giá này, một chiếc xe nên có rất nhiều - và LX 470 thì có.

LX 470 được thử nghiệm đi kèm với cùng một động cơ và hệ thống dẫn động bốn bánh như GX 470, và nhiều cải tiến xử lý trên hai phương tiện là giống hệt nhau. LX 470 thậm chí không lớn hơn nhiều so với GX 470 (mặc dù ba người ở hàng ghế thứ ba có nhiều chỗ hơn để trải rộng ở LX 470).

Nhưng LX 470 đã biện minh cho giá của nó với một loạt các tính năng thoải mái, tiện lợi và sang trọng phù hợp với chiếc SUV hàng đầu trong đội tàu Lexus. Danh sách các tính năng bao gồm một hệ thống định vị dựa trên DVD tiêu chuẩn, gương bên ngoài gấp năng lượng và kiểm soát khí hậu vùng kép với công nghệ cảm biến khói bụi.

LX 470 được thử nghiệm cũng đi kèm với tùy chọn $ 2,200 có tên là Hệ thống View Night View, tính năng lái xe đêm tuyệt vời nhất kể từ khi phát minh ra đèn pha và hai người bạn tốt nhất bạn có thể dành cho một chút an toàn và bảo mật. Vâng, các hệ thống tương tự đã có mặt trên thị trường - Cadillac đã chào mời cung cấp xứng đáng trong nhiều năm - nhưng hệ thống Lexus mới là trạng thái của nghệ thuật.

Các hệ thống chiếu các dầm cận hồng ngoại từ hai đèn được tích hợp vào cản trước. Ánh sáng phản chiếu lại những gì mà Lexus gọi là một máy ảnh thiết bị kết hợp tích điện của Cameron, được gắn bên trong chiếc SUV, trên đỉnh của kính chắn gió. Ở đó, một máy tính xử lý các hình ảnh sau đó được chiếu vào phần dưới của kính chắn gió, ngay dưới tầm nhìn bình thường của người lái.

Trái ngược với các hệ thống hồng ngoại phát hiện các nguồn nhiệt nhưng làm mờ các vật thể xung quanh, các dự án hệ thống Lexus về cơ bản là một bức tranh truyền hình rõ ràng, trắng đen của mọi thứ gần 500 feet trước xe-bao gồm cả cây, đá cuội và cạnh đường. Trong một buổi tối muộn từ hồ Tahoe đến Sacramento trên Quốc lộ 50, tôi đã có thể thấy rõ những đường cong sắc nét và các đặc điểm của rừng khác nhau trước khi mắt tôi có thể nhìn thấy chúng.

Nói một cách đơn giản, NVS là một hỗ trợ an toàn khổng lồ. Nó thực sự có thể là một cứu cánh.

Càu nhàu trên LX 470? Chà, rất đau khi thấy xếp hạng kinh tế nhiên liệu là 13 mpg trong thành phố và 17 mpg trên đường cao tốc. Một người lái xe điển hình có khả năng trả hơn 1.600 đô la một năm cho xăng; Một khách du lịch bận rộn sẽ dành đủ trong một năm để mua hệ thống tầm nhìn ban đêm đó.

LX 470 mẹo trên thang điểm ở mức cao hơn khoảng 1.000 pound so với GX 470, điều đó có nghĩa là V-8 4,7 lít phải làm việc chăm chỉ hơn nhiều để di chuyển trước đây. Từ một khởi đầu thường trực, GX 470 hài lòng hơn nhiều trong bộ phận hiệu suất.

Tất cả những điều được xem xét, nó sôi sục để lựa chọn. Đối với tôi, có lẽ tôi sẽ lấy GX 470 làm phương tiện mang lại cho tôi nhiều thứ tôi cần trên đường. Tôi đoán là nhiều trình điều khiển SUV chuyên dụng đang tìm cách di chuyển trong lớp sẽ cảm thấy như vậy.

Nếu bạn muốn toàn bộ trải nghiệm của Lexus và may mắn có nước ép tài chính để xoay nó, LX 470 nên hoàn toàn làm hài lòng bạn.

Dù là sự lựa chọn là gì, dòng sản phẩm SUV của Lexus hiện được tải nhiều hơn bao giờ hết.