Bud Lite hay Neo Steam?

Vinyl hay da?

Bengals hay Patriots?

Bước nhảy vọt của Ripple hay Stag?

Chúng ta sống trong một thế giới khác biệt mà bây giờ chúng ta sẽ thêm một người khác: mini Cooper hay mini Cooper S?

Bây giờ có một câu hỏi hóc búa $ 3.000.

Tôi đã leo lên từ Mini Cooper vài tuần trước khi hát những lời khen ngợi của nó: xử lý chặt chẽ của nó, nhấp vào hộp số tay 5 cấp, nội thất thoải mái và hiện đại nhưng lại, và giá của nó-khoảng 17.000 đô la.

Nhưng trong khi tôi hát, có một giai điệu xa xôi khác, một bài hát Siren của "S" với lời hứa truyền tải sáu cấp, hệ thống treo điều chỉnh và nhiều sức mạnh hơn.

Bây giờ, sau một vài tuần trong Mini Cooper S, tôi có thể nói điều này: Nếu Zip, Zest, và Zigging và Zagging giúp bạn ngay trong ruột, Cooper S là sự lựa chọn cho bạn, bất kể thêm 3.000 đô la trong cơ sở giá.

Minis dường như đang xuất hiện với một số tính đều đặn - đủ để mọi người đang so sánh công việc sơn, lựa chọn bánh xe, phương pháp điều trị cờ tùy chọn cho mái nhà của họ (Mỹ, Anh, rô), và bây giờ, có phải một chiếc xe nhất định có được thèm muốn S.

Không khó để nói sự khác biệt: Tìm S ở hai bên của chắn bùn phía trước hoặc cổng phía sau; Kiểm tra nắp nhiên liệu Chrome; Xem để xem nếu có các mẹo xả đôi ở trung tâm chết bên dưới cản sau; Và, rõ ràng nhất, hãy tìm những lát cắt lờ mờ là khe cảm ứng không khí được cắt vào mui xe ngay phía trên lưới tản nhiệt.

Rốt cuộc, đây là một phiên bản siêu dữ liệu, làm mát của Mini và đó là một hệ thống có thể thở lớn.

Và thở nó, quay 161 mã lực từ một giá treo ngang, động cơ bốn dòng, 16 van, DOHC.

Đó là 46 con ngựa con hơn bạn sẽ tìm thấy trong Mini tiêu chuẩn và nó cung cấp hiệu suất tăng đáng kể, không chỉ để đi nhanh, mà còn, với 155 lb.-ft. của mô -men xoắn, cho hành khách kéo. Tôi thấy cơ sở Mini là tốt cho một người hoặc một cặp vợ chồng trẻ, nhưng được nạp hai đứa trẻ ở phía sau và các cửa hàng tạp hóa trong khu vực hàng hóa nhỏ của nó, nó được đặt một chút.

Trong khả năng tăng tốc nhanh chóng từ một điểm dừng trong s, có một chút độ trễ cho đến khi các RPM được xây dựng lên tới khoảng 2.800 và bộ siêu nạp tăng tốc. Tôi thấy mình quay vòng động cơ di chuyển chậm chỉ để giữ nguồn điện tăng lên. Tuy nhiên, một khi sức mạnh đó khởi động, đó là một sự gia tăng đều đặn theo giai điệu của một tiếng còi nhẹ, thấp từ Supercharer, cho đến khoảng 6.200 vòng / phút.

Hộp số tay sáu tốc độ là tất cả những gì tôi hy vọng nó sẽ là: chặt chẽ, hiệu quả và vô số niềm vui khi tôi nhấp vào và xuống các bánh răng.

Một điều tôi lo lắng khi di chuyển lên nhiều mã lực hơn là lái xe mô-men xoắn-xu hướng của một chiếc xe dẫn động cầu trước để kéo sang một bên này hay bên kia trong quá trình tăng tốc cứng.

Không có, bởi vì BMW, các nhà xây dựng của mini, đã cài đặt trục ổ đĩa chiều dài bằng nhau lên phía trước. Chiếc xe tăng tốc mạnh và đúng.

Bên trong, s a d mini cơ sở giống nhau, tùy thuộc vào các tùy chọn được chọn. Có vị trí tiện lợi của máy đo tốc độ trên cột lái. Có đồng hồ tốc độ tròn, khổng lồ ở trung tâm. Có các công tắc bật tắt thấp trên ngăn điều khiển trung tâm mang lại giao diện retro/đua, nhưng có chức năng điều khiển các cửa sổ điện, khóa cửa, đèn và điều khiển ổn định động.

Các ghế thể thao tùy chọn trong s là tuyệt vời. Cảm giác như tôi đang đeo ghế lái. Xử lý bằng da của các ghế có đế màu xanh phong phú và lưng với khung màu đen dọc theo đùi và thân thân, ở phía trước của ghế, và trên vai và tựa đầu. Nhìn rất sang trọng.

Từ giá cơ bản là 19.300 đô la, rất dễ dàng để thêm vào gần 4.000 đô la ngoại hình và hiệu suất.

Điều đó bao gồm 400 đô la cho sơn kim loại đặc biệt, 1.250 đô la cho gói ghế da sang trọng đó, 1.250 đô la cho gói cao cấp bao gồm vô lăng đa chức năng, mái mặt trời phía trước phía sau, điều hòa không khí tự động và máy tính trên tàu. Gói thể thao ($ 1,250, một con số dường như phổ biến ở đây) bao gồm kiểm soát ổn định động, ghế thể thao, đèn sương mù, cánh lướt gió phía sau, đèn pha xenon với vòng đệm và bánh xe 17 inch đặc biệt với lốp pirelli phẳng 205/45 R17.

Tôi hy vọng các đường chạy sẽ hơi cứng và trơn trượt, điều mà tôi đã lưu ý với loại lốp này trong quá khứ. Đây không phải là. Trong góc cứng, họ bám vào mặt đất như xóa.

S có thiết lập hệ thống treo tương tự như mini thông thường: MacPherson sải bước phía trước và hệ thống phía sau đa liên kết có nguồn gốc từ loạt BMW 3. Lập trường rộng của chiếc xe, trọng tâm thấp và vị trí của bánh xe của nó ở các góc xa làm cho nó ổn định như một chiếc xe tải. S có hệ thống treo hơi cứng hơn (tốc độ lò xo cứng hơn) và các thanh chống kháng thể dày hơn so với mini cơ sở, và tác dụng của nó là rõ ràng (trong một cooper mini thứ hai) trong khi vào góc phẳng, cứng trên đường đua tại đường đua quốc tế Pocono.

Xử lý cũng được hỗ trợ bởi một loạt các từ viết tắt: ABS, EBD, CBC, DSC.

ABS Chúng ta biết tốt như hệ thống phanh antilock. EBD là phân phối phanh điện tử, theo dõi phân phối trọng lượng trong xe và phân phối lực phanh phía trước hoặc phía sau để tránh lặn mũi. CBC là viết tắt của điều khiển phanh góc và nó phân phối lực phanh từ bên này sang bên kia, đặc biệt là khi phanh ở các góc cứng. Điều khiển ổn định năng động tùy chọn (DSC) theo dõi góc lái, ngáp và lực bên, và sử dụng mô -men xoắn phanh và động cơ để giữ cho bạn đi nơi bạn nên đến.

Mini Cooper S là một chiếc xe được chế tạo để chạy với một số chiếc xe Tuner nóng ngày nay và với các mô hình ngoài khơi của Ford SVT Focus, Honda Civic SI hoặc VW GTI Turbo.

Nó sẽ thu hút các tài xế trẻ. Nó sẽ thu hút các tài xế lớn tuổi đang tìm kiếm một chút nỗi nhớ.

Minis đang được bán tại khoảng 70 đại lý BMW trên toàn quốc.

Rất nhiều tiền đã đi vào sự phát triển của Mini Cooper mới và nền tảng của nó, và không có kỳ vọng rằng nó sẽ là một kỳ quan ngắn hạn. Các mô hình khác sẽ ngồi trên nền tảng này một ngày nào đó, và mini vì nó đã được giới thiệu lại sẽ tiếp tục được sản xuất.

Và điều đó có nghĩa là, nếu bạn nhìn thấy một đại lý (tôi đã có một khiếu nại về một Cooper S mini $ 31.500 được cung cấp tại địa phương), đừng đi cho nó trừ khi bạn có một sự thôi thúc điên rồ, hấp dẫn ngay bây giờ, ngay thứ hai này.

Đặt hàng chiếc xe bạn muốn ở mức giá bạn muốn và chỉ cần nói với đại lý bạn sẽ chờ đợi. Có rất nhiều điều sẽ lăn ra khỏi dòng trong những tháng và năm tới. Rốt cuộc, bạn muốn trở thành người đã trả 5.000 đô la cho PT Cruiser của bạn như thế nào, 5.000 đô la cho Beetle mới của bạn, hoặc 10.000 đô la cho Honda S2000 của bạn?

Giá cơ sở: $ 19,300
Giá như đã thử nghiệm: $ 24.000
Mã lực: 161
Mô-men xoắn: 155 lb.-ft.
Giảm chiều dài: 97,1 inch
Chiều dài tổng thể: 143,9 inch
Chiều rộng: 66.5 Inc anh ấy anh ấy
Chiều cao: 55,7 inch
Curb Trọng lượng: 2.550 lbs.
Chỗ ngồi: 4 hành khách
Nền kinh tế nhiên liệu: 29,2 dặm mỗi gallon
BMW, NA, bộ phận mini; Nền kinh tế nhiên liệu từ thử nghiệm toàn cầu.
Cảm ứng tốt đẹp
Twin, Chrome, Bia Bia có thể có mẹo xả khí. Cảm ứng tốt đẹp của lớp học ở trung tâm phía sau.
Khó chịu
Vị trí của chốt mui xe bên trong. Nó đã kết thúc trên cột A ở phía hành khách. Tại sao?