Lưu ý của biên tập viên: Đánh giá này được viết vào tháng 2 năm 2016 về Mini Hardtop 2016, nhưng rất ít chất đã thay đổi với mô hình năm nay. Để xem những gì mới cho năm 2017, bấm vào đây hoặc xem một so sánh cạnh nhau của hai năm mô hình.

Mini Cooper thời hiện đại đã ra mắt tại Mỹ hơn một thập kỷ trước với niềm tin rằng nhỏ hơn là tốt hơn. Theo một số cách nhất định - như khi nói đến khả năng cơ động, xử lý và bãi đậu xe của thành phố - mini đã đúng. Kể từ đó, phạm vi xe hơi của Mini đã phát triển đáng kể và những cái tên đã phát triển; Phiên bản mới nhất của Cooper hiện được gọi là Hardtop, sử dụng biệt danh Cooper cho các cấp độ trang trí. Đánh giá này bao gồm bốn cửa Hardtop Cooper S 2016, chúng tôi sẽ gọi là Hardtop s vì lợi ích của Clarity.

Tuy nhiên, là nhỏ, những thứ bị tổn thương như sự thoải mái của hành khách và phòng chở hàng. Mini đã thiết lập về việc giải quyết vấn đề này với phiên bản bốn cửa của Hardtop, cưỡi trên một nền tảng kéo dài và có hai cửa phụ để truy cập dễ dàng hơn vào hàng ghế sau. Hành khách ở đó cũng có chỗ để chân cao hơn 1,5 inch so với ở hai cửa và khu vực hàng hóa phía sau họ lớn hơn 4,4 feet khối, với tổng số 13,1 feet khối. Mini cũng bán một chiếc hatchback Clubman, có bốn cửa và lớn hơn và đắt hơn. (So ​​sánh Hardtop hai và bốn cửa và Câu lạc bộ ở đây.)

Chúng tôi đã thử nghiệm một Hardtop S bốn cửa, được cung cấp bởi một động cơ tăng áp mạnh hơn. Nó bắt đầu ở mức $ 25,950, bao gồm phí đích $ 850.

Bên ngoài & kiểu dáng

Chiều dài cơ sở của mô hình bốn cửa dài hơn gần 3 inch so với độ cứng thông thường và chiều dài tổng thể của nó lớn hơn khoảng 6 inch. Ngay cả ở dạng kéo dài này, mô hình bốn cửa vẫn có phong cách mang tính biểu tượng của anh chị em hai cửa. Không có nhầm lẫn nó với bất cứ điều gì ngoài một mini, mặc dù có một cái nhìn nhỏ bé-van-van.

Các tín hiệu trực quan phân biệt các hardtop với mô hình cơ sở bao gồm một muỗng mui xe, ống dẫn ở cản trước để giúp giữ cho phanh mát, đầu ống xả gắn trên trung tâm và bánh xe hợp kim 16 inch tiêu chuẩn thay vì vành 15 inch.

Làm thế nào nó lái

Hiệu suất thể thao, chặt chẽ, được xác định là Modern Mini vẫn đang phát triển mạnh mẽ trong chiếc xe thế hệ thứ ba này, nhưng trải nghiệm lái xe tổng thể được tinh tế hơn so với các phiên bản trước của Hardtop. Độ dài và trọng lượng thêm của mô hình bốn cửa không làm giảm niềm vui khi lái xe, nhưng bạn phải thực hiện với ít phản hồi hơn so với các mui cứng trước đó được cung cấp.

Động cơ bốn xi-lanh tăng áp của Hardtop là một lý do lớn cho tính cách giải trí của chiếc xe. Nó được cải tạo trơn tru và kéo bốn cửa lên đến tốc độ cao tốc nhanh chóng và dễ dàng.

Turbo bốn xi-lanh cũng cảm thấy phù hợp với hộp số tự động sáu cấp tùy chọn (một hướng dẫn sáu cấp là tiêu chuẩn). Tự động thực hiện những thay đổi nhanh chóng, không phô trương và nhanh chóng khởi động với tốc độ đường cao tốc nếu bạn cần vượt qua. Hệ thống truyền động này có một thành phố/đường cao tốc/đường cao tốc/đường cao tốc/đường cao tốc.

Các chế độ lái xe thể thao, giữa (bình thường) và màu xanh lá cây là tiêu chuẩn, và sự khác biệt giữa thể thao và MID khá rõ rệt. Chế độ thể thao làm cho bàn đạp gas cảm thấy nhạy cảm hơn và nhạy bén hơn và giảm sự hỗ trợ bằng cách sử dụng năng lượng, điều này làm cho vô lăng cảm thấy nặng hơn.

Hardtop S có hệ thống treo thể thao hoạt động giống nhau bất kể chế độ lái xe (hệ thống treo thích ứng là một tùy chọn $ 500). Đây là một chiếc xe chạy bằng xe với hệ thống treo thể thao, nhưng giống như phần còn lại của Hardtop, giờ đây có nhiều sự hoàn thiện hơn; Bumps được xử lý nhanh chóng và không có bất kỳ tác động khắc nghiệt nào đến cabin.

Một số chiếc xe nhỏ bị skittish ở tốc độ cao hơn, nhưng độ cứng bốn cửa không phải là một trong số đó. Với 70 dặm / giờ trên đường cao tốc, chiếc xe cảm thấy được trồng và an toàn, điều này được đánh giá rất cao khi gần như mọi thứ khác trên đường đều lớn hơn bạn - ngay cả với hai cánh cửa phụ.

Mặc dù tôi thích sức mạnh tổng thể của vô lăng, hệ thống bước điện điện của Hardtop không cung cấp nhiều phản hồi. Thật đáng thất vọng trong một chiếc xe hơi được điều chỉnh để thu hút người lái.

Nội địa

Mini là một trong số ít các thương hiệu bên ngoài phân khúc sang trọng nhấn mạnh các điều khiển độc đáo trong nội thất của nó. Có các công tắc tắt thực sự trên bảng điều khiển và bảng điều khiển trên cao sẽ là các nút thường xuyên trong các xe khác. Tuy nhiên, tính năng thiết kế xác định của cabin là yếu tố hình tròn lớn ở giữa dấu gạch ngang. Nó được đặt trong ánh sáng chiếu sáng trong buổi hòa nhạc với điều khiển khí hậu, hệ thống âm thanh và thay đổi vòng tua động cơ. Nó cũng vòng tròn hệ thống điều hướng tùy chọn, có màn hình 8,8 inch đẹp được vận hành bởi bộ điều khiển IDrive của BMW. (Mini là một công ty con của BMW.)

Không phải tất cả các tín hiệu thiết kế độc đáo của Hardtop đều quyến rũ. Đồng hồ tốc độ là một phần của cụm đo được gắn vào cột lái và nó chủ yếu bị chặn khỏi tầm nhìn của tôi bởi vô lăng. (Ngoài ra còn có một đồng hồ tốc độ kỹ thuật số trong máy tính chuyến đi dễ dàng hơn.) Ngoài ra, phanh đỗ xe va vào tay vịn trung tâm khi bạn kéo nó lên.

Ngoài ra, trong khi tôi có đủ không gian chỗ ngồi phía trước để ngồi ở nơi tôi muốn (tôi 6 feet 1), kính chắn gió giống như khe sẽ giới hạn tầm nhìn: đèn dừng trên cao đôi khi bị chặn khỏi tầm nhìn; Bạn phải cắt cổ của bạn để nhìn thấy ánh sáng. Một cửa sổ phía sau nhỏ cũng giới hạn tầm nhìn phía sau, mặc dù cảm biến đỗ xe phía sau và camera dự phòng là tùy chọn.

Chú bám phía sau tăng 1,5 inch so với độ cứng hai cửa, nhưng ghế sau vẫn không lý tưởng cho hành khách trưởng thành. Các cửa phía sau là nhỏ, khiến nó khó có thể ra vào, và phần tựa lưng được đặt ở một góc thẳng đứng không thoải mái lắm. Chú bám vẫn còn hạn chế; Đầu gối của tôi được ép vào phía sau ghế lái. Khoảng trống, tuy nhiên, là tốt.

Công thái học & Điện tử

Hệ thống đa phương tiện dựa trên Idrive khá trực quan; Sẽ không lâu nữa trước khi bạn sử dụng bộ điều khiển điều khiển để nhanh chóng điều hướng qua các menu khác nhau của hệ thống.

Vị trí của bộ điều khiển, tuy nhiên, không lớn; Ngay cả ở cài đặt thấp nhất của tay vịn, nó không phải là nơi thoải mái để nghỉ ngơi trong khi sử dụng bộ điều khiển Idrive.

Định hướng màn hình màn hình bảng điều khiển 8,8 inch tùy chọn giúp nó ngắn hơn so với màn hình của một số đối thủ, nhưng hình ảnh hình vuông hơn, nhưng đồ họa đẹp, sắc nét của nó ấn tượng. Hệ thống cung cấp chế độ chia màn hình, vì vậy bạn có thể xem thông tin radio và bản đồ điều hướng cùng một lúc.

Thật dễ dàng để ghép iPhone của tôi với hệ thống đa phương tiện bằng Bluetooth và cũng để sử dụng bộ điều khiển Idrive để duyệt các bài hát được lưu trữ trên điện thoại của tôi. Tác phẩm nghệ thuật album cũng xuất hiện trên màn hình bảng điều khiển.

Hàng hóa & lưu trữ

Việc chia tay, gấp lại không được cấp bằng sàn hàng hóa khi hạ xuống-có một gờ nhỏ-nhưng sàn hàng hóa có thể điều chỉnh có sẵn của Hardtop bốn cửa cho phép bạn che giấu cái gờ đó. Cài đặt thấp nhất của nó cho phép bạn tối đa hóa khoảng trống phía trên nó, nhưng đặt nó ở cấp độ cao hơn cung cấp lưu trữ dưới sàn ẩn và tạo ra một sàn tải mở rộng bằng phẳng.

Hardtop bốn cửa có thêm 4,4 feet khối phòng chở hàng, với tổng số 13,1 feet khối. Với mặt sau được gấp lại, có 40,7 feet khối lượng hàng hóa tối đa. Các mô hình kích thước tương tự (nhưng ít tốn kém hơn đáng kể) như Ford Fiesta và Chevrolet Sonic hatchback có nhiều chỗ phía sau ghế sau - 14,9 và 19 feet khối, trong khi Hardtop có khối lượng tối đa hơn so với Fiesta (25,4 feet khối) nhưng ít hơn so với Sonic (47,7 feet khối).

Không gian lưu trữ cabin là mỏng. Các túi cửa, thùng bảng điều khiển trung tâm và lưu trữ tay vịn rất nhỏ. Hộp găng tay cũng nhỏ.

Sự an toàn

Tính năng Trợ lý lái xe tích cực tùy chọn có giá 1.000 đô la và bao gồm điều khiển hành trình thích ứng, đèn pha chùm cao tự động và cảnh báo va chạm về phía trước với phanh tự động. Gói này cũng yêu cầu gói được tải đầy đủ, khoảng 5.000 đô la.

Để biết danh sách đầy đủ các tính năng an toàn, hãy xem trang Tính năng & Thông số kỹ thuật.

Giá trị trong lớp của nó

MINI không phải là một thương hiệu xa xỉ, nhưng bạn có thể mong đợi trả phí cho xe của mình. Những chiếc hatchback nhỏ gọn như Mazda3, Ford Focus và Volkswagen Golf đều ít tốn kém hơn so với Hardtop bốn cửa, và cũng lớn hơn một chút đối với nhiều hành khách và phòng chở hàng. Các hatchback subcompact có kích thước tương tự như Fiesta, Sonic và Toyota Yaris ít tốn kém hơn đáng kể.

Nếu bạn luôn thích mui cứng hai cửa nhưng nghĩ rằng nó hơi quá nhỏ, phiên bản bốn cửa mới mang lại thực tế hơn một chút mà không phải hy sinh niềm vui khi lái xe.