Mitsubishi tồn tại trong một khoảng trống-hầu như không phải là một suy nghĩ, ít hơn một người cũng có-với những người mua xe ngày nay.
Năm 1994, Mitsubishi đã bán khoảng một chiếc xe và xe tải cho mỗi bốn chiếc Toyota được bán ở Hoa Kỳ. Vào năm 2004, Mitsubishi đã bán ít hơn một chiếc xe cho mỗi 10 chiếc mà Toyota đã bán.
Mô hình bán chạy nhất của thương hiệu Nhật Bản, Galant Medan, đã không thu hút thậm chí 50.000 người mua vào năm ngoái. Nó đã bán bốn khả năng thể thao, hoặc xe giống SUV, nhưng không có gì được bán hơn 23.000 chiếc trong năm 2004.
Điều này đưa chúng ta đến nhật thực năm 2006. Một chiếc coupe thể thao hai cửa được ưa chuộng bởi những người mua nam trẻ hay thay đổi dường như không phải là loại nền tảng để tạo ra sự hồi sinh tiết kiệm của công ty. Nhưng đó là thực tế.
Các đại lý của Mitsubishi chỉ bán được 19.361 chiếc coupe Eclipse và Eclipse Spyder mui trần vào năm 2004, giảm 50,2 % tuyệt vời so với năm 2003. Nhìn chung, doanh số của Mitsubishi đã giảm 37,1 % vào năm ngoái.
Đến tháng 7, doanh số của Mitsubishi giảm thêm 32,6 % trong năm nay.
Các nhà phân tích chỉ ra nhiều lý do cho sự sụp đổ của Mitsubishi. Chúng bao gồm một vụ bê bối khiếm khuyết ở Nhật Bản, tiếp thị quá mức cho người mua không được đánh giá cao, các vấn đề chất lượng tại nhà máy lắp ráp Hoa Kỳ, sự phụ thuộc quá mức về bán hàng của hạm đội, tiếp thị không tập trung, chia tay với DaimlerChrysler và những thay đổi thường xuyên đối với các thay đổi đối với Quản lý hàng đầu của nó. Trên toàn cầu, công ty đã mất hơn 4 tỷ đô la trong năm tài chính gần đây nhất.
Rõ ràng, đây là một nhà sản xuất ô tô cần một hit.
Eclipse mới là tốt, nhưng có lẽ không đủ tốt để tạo ra nhiều sự khác biệt.
Xe thử nghiệm của chúng tôi là một chiếc Eclipse GT Ultra Red Pearl V-6. Tôi yêu sức mạnh của động cơ và sự mượt mà của bộ chuyển động sáu cấp của nó.
Chất lượng đi xe là tốt, nhờ vào khung gầm cứng hơn và hệ thống treo được cải thiện. Mô hình cơ sở đi kèm với bánh xe 17 inch, trong khi phiên bản GT có 18 inch tùy chọn như một phần của gói thể thao cao cấp.
Thiết kế bên ngoài khí động học là bắt mắt, đặc biệt là phần đuôi xe hơi giống với một chiếc Porsche Carrera. Mặt trước phải chịu đựng, vì các nhà thiết kế Mitsubishi phải giữ một mặt trước quen thuộc và phải nổi bật với biểu tượng ba viên kim cương của Mitsubishi. (Tôi nghĩ rằng những chiếc xe của Pontiac phải chịu đựng cùng một phiền não.)
Chỉ có tay nắm cửa quá nhỏ, hình quả trứng đã đánh sai một ghi chú.
Bên trong, chiếc xe đơn giản và chức năng. Không có gì nổi bật như sáng tạo hoặc hợp thời trang, nhưng không có gì trông khó xử hay lạc lõng. Tôi thích mặt số kiểm soát khí hậu lớn và các công cụ LED màu xanh.
Các ghế trước, được phủ bằng da màu đen, rất hỗ trợ và dễ dàng điều chỉnh trong việc tìm kiếm vị trí lái xe thoải mái. Có rất nhiều chỗ cho hai người lớn, người lớn có kích thước đầy đủ bên trong subcompact hai người này. Ở ghế sau, những đứa con trai 8 và 10 tuổi của tôi cho biết họ cảm thấy hơi chật chội. Tôi đoán hầu hết các chủ sở hữu nhật thực sẽ sử dụng không gian này cho mọi thứ, thay vì mọi người.
Xe thử nghiệm của chúng tôi có giá gần 28.000 đô la, bao gồm hơn 3.500 đô la trong các tùy chọn. Eclipse mới rẻ nhất, với động cơ bốn xi-lanh, có giá chỉ dưới 20.000 đô la.
Được bán kể từ năm mô hình năm 1990, nhật thực đã chịu đựng một số thay đổi trong những năm qua.
Từ năm 1990 đến năm 1999, nhật thực đã được cung cấp dưới dạng coupe tăng sạc, tất cả các bánh (nhưng, vâng, các phiên bản hai bánh, không có bộ kéo cũng có sẵn). Từ năm 2000, nó đã là một mô hình dẫn động cầu trước. Một số người đam mê sẽ không bao giờ tha thứ cho Mitsubishi cho công tắc này.
Nhiều hơn đã thay đổi khi nhật thực được làm lại cho năm 2006. Phiên bản năm 2005 có mức độ cắt GS, GT và GTS. Bây giờ nó chỉ là GS hoặc GT. Các mẫu GT và GTS năm ngoái đã có một V-6 3.0 lít tạo ra mã lực 200 (GT) hoặc 210 (GTS). Điều đó đã được thay thế bằng V-6 3,8 lít tạo ra 263 con ngựa. Horrectower trên bốn chiếc xe cơ sở, bốn người tăng từ 142 (tự động) và 147 (hướng dẫn) lên 163.
Chiếc xe phát triển dài hơn ba inch, rộng hơn ba inch và cao hơn khoảng hai inch. Quan trọng nhất, như nhiều nhà phê bình đã lưu ý, nó cũng nặng hơn.
Eclipse năm ngoái nặng từ 2.965 đến 3.307 pounds, tùy thuộc vào động cơ và hộp số. Lần này, nó là 3,274 đến 3.538 pound với các biến tương tự. (Ném vào tùy chọn gói mà nhiều chủ sở hữu sẽ chọn và nó là 3.325 đến 3.611 pounds.)
Trọng lượng tăng thêm đó có nghĩa là tiết kiệm xăng tồi tệ hơn-một không thực sự không có trong mùa hè của khí 3 đô la. Các mô hình GT/GTS 2005 với việc truyền thủ công có 21/28 mpg trong việc lái xe thành phố/đường cao tốc. GT năm nay với một cây gậy nhận được 18/27. Cũng như mô hình năm 2005, Mitsubishi đề xuất sử dụng khí cao cấp với nhật thực V-6. (Eclipses bốn xi-lanh cũng mất một chút tiết kiệm nhiên liệu, nhưng chỉ yêu cầu không chì thường xuyên.)
Nhật thực cơ sở có thể có với một hướng dẫn năm cấp hoặc hộp số tự động bốn cấp. Với V-6, người mua có thể chọn tự động năm cấp, nhưng tôi gắn bó với hướng dẫn sáu tốc độ đi kèm với mô hình thử nghiệm của chúng tôi.
Mitsubishi lưu ý rằng Eclipse mới có nhiều mã lực hơn Ford Mustang V-6 và mô-men xoắn hơn Acura RSX. Hai mô hình này, cộng với Honda Civic SI, Mini Cooper, Nissan 350Z và Scion TC dường như có khả năng là đối thủ cho nhật thực.
Được bán kể từ tháng Năm, hai lần thu hồi sớm đã được tiến hành cho các vấn đề về phanh.
Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm sáu túi khí, phanh chống bó cứng, cửa sổ điện và khóa, ghế sau tách và gấp, điều hòa không khí và âm thanh nổi AM/FM/CD/MP3 140 watt. Bên cạnh động cơ và hộp số độc đáo của nó, GT thêm một thanh thanh chống phía trước, một máy cắt giảm âm và đèn sương mù phía trước.
Các tùy chọn bao gồm điều hòa không khí tự động, ghế lái điện, bọc da, bàn đạp bằng nhôm, cửa sổ trời điện và âm thanh nổi Rockford Fosgate của Rockford Fosgate 650 watt.
Một phiên bản chuyển đổi của nhật thực sẽ đến vào đầu năm tới. Trước đó, chiếc bán tải đầu tiên của Mitsubishi kể từ Mighty Max, Raider cỡ trung, sẽ được bán.
Về việc liệu Eclipse và Raider mới có bắt đầu sự trở lại từ Mitsubishi hay không, chúng ta sẽ phải chờ xem.
- -
Nói chuyện với Matt Nauman về những chiếc xe mới trực tuyến cho một phiên trả lời và trả lời trực tiếp từ trưa đến 1 giờ chiều hôm nay tại www.mercurynews.com. Bạn cũng có thể liên hệ với anh ấy tại MNAUMAN@ MercuryNews.com hoặc (408) 920-5701.
- -
ỐC VÍT
Những gì chúng tôi đã lái: 2006 Mitsubishi Eclipse GT, một chiếc coupe thể thao hai cửa với động cơ V-6 3,8 lít và hộp số tay sáu cấp.
Sao: ****
Giá cơ sở: $ 23,699
Giá như đã được thử nghiệm (bao gồm các tùy chọn và phí giao hàng): $ 27,834
Curb Trọng lượng: 3.545 pounds
Chiều dài: 179,7 inch
Vòng tròn (Curb-to-curb): 40 feet
Các tính năng tiêu chuẩn: Túi khí mặt trước, bên và bên lề bên; Động cơ chống trộm bất động; đèn chạy ban ngày; Phanh chống bó cứng; kiểm soát lực kéo; điều hòa không khí; cửa sổ điện, khóa và gương; AM/FM/CD âm thanh nổi; Kiểm soát hành trình; Ghế lái xe thủ công sáu chiều; Tách 50/50, gấp ghế sau; thảm tầng trước; Bánh xe hợp kim 17 inch; đèn sương mù; SPOILER Tích hợp phía sau.
Tùy chọn trên xe thử nghiệm: GT GT PREMIUM Sport Gói với ghế da, bánh xe 18 inch, cửa sổ trời, 650 watt Rockford Fosgate AM/FM/6-CD với chín loa, điều hòa không khí tự động, ghế lái điện, bàn đạp hợp kim, nóng ghế trước và gương cửa nóng; Gói phụ kiện với cửa nhiên liệu hợp kim, khóa bánh xe, lưới hàng hóa, thảm sàn hàng hóa, thảm sàn thể thao.
Số liệu EPA: 18 mpg (thành phố); 27 mpg (đường cao tốc)