Quá thường xuyên, khi chúng tôi có được một mô hình mới từ một công ty đang gặp khó khăn-và Mitsubishi đang gặp khó khăn ngay bây giờ-có một số dấu hiệu rõ ràng vừa phải của việc làm và cắt giảm chi phí. Một động cơ có thể phù hợp hơn trong một chiếc xe bán tải, ví dụ. Sự vắng mặt của công nghệ mới nhất, chẳng hạn như túi khí phụ hoặc hộp số hiện đại.

Trong năm cuối cùng, 2004, Mitsubishi Diamante do Úc chế tạo, chiếc xe hàng đầu của công ty, đã bị bắt gặp trong một tình huống tương tự. Động cơ mạnh nhất được cung cấp chỉ có 210 mã lực. Túi khí bên không có sẵn ở bất kỳ giá nào. Mitsubishi không đủ khả năng để cập nhật diamante, vì vậy nó để một chiếc xe đẹp chết.

Đó là với một số lo lắng, tôi đã tiếp cận Mitsubishi Eclipse hoàn toàn mới, một mặt hàng chủ lực trong đội hình của công ty kể từ khi nó xuất hiện vào tháng 1 năm 1989 dưới dạng mô hình năm 1990.

Eclipse được thiết kế lại lần cuối cho năm 2000, và kiểu dáng là loại gây tranh cãi: Ba muỗng lớn chạy theo chiều dài của mỗi cánh cửa, và chủ đề đó tiếp tục xung quanh lưới tản nhiệt. Mặc dù thiết kế cuối cùng đã phát triển trên tôi, tôi luôn nghĩ rằng mô hình năm 1999 đẹp hơn năm 2000.

Ai đó tại Mitsubishi - có lẽ bây giờ đã nghỉ việc - đã đồng ý với tôi. Mô hình năm 2006 có nhiều điểm tương đồng với nhật thực năm 1999 so với năm 2005, và đó là một chiếc xe đẹp trai hết sức. Nhưng nó sẽ như thế nào bên trong, và dưới mui xe?

Mối quan tâm của tôi là không có cơ sở. Hoàn toàn không có bằng chứng về sự thỏa hiệp trong nhật thực năm 2006-nó được thực hiện đầy đủ như thể một trong những công ty xe hơi cao gót tốt hơn được thiết kế và xây dựng nó. Nó trông đúng, cảm thấy đúng, lái xe đúng. Nhật thực không đủ để kéo Mitsubishi ra khỏi vũng bùn, nhưng nó sẽ không bị tổn thương.

GS Eclipse Base đi kèm với động cơ bốn xi-lanh 2,4 lít, 162 mã lực. Truyền là một hướng dẫn năm cấp, hoặc tự động bốn cấp. Chiếc xe thử nghiệm là mô hình GT, với một chiếc V-6 3,8 lít, công suất 263 mã lực và, trong máy kiểm tra, hộp số tay sáu cấp. Một tự động năm cấp là tùy chọn.

Hồ sơ hatchback của Eclipse cho thấy rằng về cơ bản đó là một chiếc xe hai người và đề xuất đó là chính xác. Theo lý thuyết, có một ghế sau, nhưng tôi đã không cố gắng ngồi đó. Với chỗ ngồi của người lái được đặt đúng cho khung 6 feet của tôi, tôi đo ít hơn 6 inch không gian giữa mặt sau của ghế và cạnh trước của ghế sau. Không ai có tuổi ở hai con số sẽ muốn ngồi lại đó, nhưng ghế sau cung cấp một số phòng lưu trữ, và có khả năng giảm giá nhỏ cho bảo hiểm, vì về mặt kỹ thuật không phải là một chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi.

Ở phía trước, mặc dù, rất nhiều phòng. Tôi không có khiếu nại về các công cụ và điều khiển, không ai trong số đó dường như đã được điều chỉnh từ các mẫu Mitsubishi khác để tiết kiệm tiền. Họ có thể, nhưng vì chúng không có vẻ như vậy, nên đó không phải là vấn đề.

Trên đường, V-6 3,8 lít, một thiết kế khá thông thường, cảm thấy từng chút một công suất 263 mã lực của nó, đặc biệt là với hộp số tay sáu cấp thay đổi bóng. Chuyến đi là khá tốt, ngay cả trên mặt đường thô. Xử lý là sự tự tin, đặc biệt là với lốp và bánh xe 18 inch tùy chọn của GT.

Về nhược điểm duy nhất của trải nghiệm lái xe là trong mưa, khi-bắt đầu từ một điểm dừng chết và tăng tốc nhanh chóng-bạn có thể cảm thấy một chút lốp xe và một số mô-men xoắn và lái một chút về phía bên trái hoặc bên phải dưới khả năng tăng tốc. Đó là điển hình với các phương tiện FWD, và đó không phải là vấn đề khi bạn quen với nó. Eclipse GT có kiểm soát lực kéo và nó khởi động trước khi chỉ đạo mô -men xoắn trở nên khó chịu.

Eclipse bắt đầu ở mức 19.399 đô la cho GS Bốn xi-lanh với hộp số tay năm cấp và kết thúc ở mức 24.599 đô la cho GT tự động. GT của chúng tôi với hộp số tay bắt đầu ở mức 23.699 đô la nhưng có gói thể thao cao cấp 3,270 đô la, thêm bánh xe 18 inch thay vì 17 inch, bọc da, cửa sổ trời, ghế nóng, điều khiển bằng tay lái và bộ điều khiển bằng tay lái và bộ 650 watt Rockford Fosgate Stereo với bộ thay đổi CD sáu đĩa, chín loa và loa trầm hút không gian hàng hóa 10 inch ở phía sau. Với gói phụ kiện $ 270 và 595 đô la vận chuyển, tổng số là 27.834 đô la.

Đó là vào lãnh thổ Nissan 350ZX; Chiếc xe đó bắt đầu ở mức 27.380 đô la khi vận chuyển và mặc dù nó không có nhiều thiết bị như nhật thực thử nghiệm của chúng tôi, nhưng nó có thêm 24 mã lực và danh tiếng 35 năm cho hiệu suất bán tinh thần. Tôi hy vọng Mitsubishi có thể bán mọi nhật thực mà nó tạo ra với giá niêm yết, nhưng tôi nghĩ rằng sau một thời gian, nó có thể phải giảm giá GT một chút để cạnh tranh. RX-8 chạy bằng cách quay của Mazda bắt đầu ở mức 25.935 đô la và Ford Mustang GT năm 2006 bắt đầu ở mức 25.815 đô la. Việc Eclipse mới là đối thủ cạnh tranh chính hãng cho bộ ba này là rất đáng khen ngợi, và một chặng đường dài từ nơi nhật thực cách đây một năm, nhưng GT có thể hơi quá đắt.

Tuy nhiên, về phía GS, bạn có thể có được nhật thực đẹp với giá khoảng 20.000 đô la-thiết bị tiêu chuẩn bao gồm túi khí bên và bộ rèm bên, âm thanh nổi 140 watt, bánh xe hợp kim 17 inch, điều hòa không khí và phanh antilock. Đó là cạnh tranh.

Mitsubishi có bị nảy trở lại không? Nhật thực năm 2006 cho thấy nó thực sự là.

- -

Biên tập viên ô tô Sentinel Steven Cole Smithcan đã đạt được tại scsmith@orlandosentinel.com, hoặc 407-420-5699.