SUV 2024 Polestar 3 đã ra mắt vào cuối năm ngoái và đến vào cuối năm tới (nó đã bị trì hoãn bởi các vấn đề phát triển phần mềm, theo các báo cáo khác nhau). Tôi đã có thể nhìn thấy và ngồi trong một nguyên mẫu đại diện sản xuất sớm tại một đại lý Polestar ở ngoại ô Detroit gần đây. Từ lần tiếp xúc ngắn gọn của tôi với chiếc SUV hoàn toàn điện mới, việc đánh trống sẽ không khó-nó đại diện cho một bước tiếp theo tuyệt vời từ Polestar 2 và sẽ cung cấp một số cạnh tranh rất thú vị cho các phương tiện như Tesla Model Y và Genesis Election GV70.

Liên quan: 2024 Polestar 3 SUV ra mắt với phạm vi 300 dặm, lên tới 517 mã lực

Kiểu dáng chưa bao giờ là một vấn đề Polestar

Một khía cạnh của đội hình của Polestar thường được công chúng đón nhận là phong cách: Đó là kiểu dáng đẹp, hiện đại và rất Scandinavi trong sự sạch sẽ và tối giản của nó. Polestar 3 tiếp tục truyền thống đó, thêm vào một số sự tinh tế thị giác bổ sung ở phía trước và mặt sau gợi ý về nguồn gốc Volvo của công ty nhưng tạo ra một cái gì đó rất khác so với giao diện của thương hiệu đó. Đây là một phương tiện trực quan lớn hơn một chiếc Polestar 2, với chiều rộng của nó giúp tạo ra cảm giác hiện diện không thể phủ nhận. The 3 chắc chắn là đẹp mắt, với một cấu hình SUV hai hộp thực tế thay vì một phần phía sau rủ xuống, khiến nó trông giống như một chiếc xe mui trần quá mức với phong cách hơn nhiều so với mô hình Y.

Vấn đề duy nhất của tôi với kiểu dáng mới của Polestar 3 là vấn đề tôi có với Polestar 2: Thương hiệu dường như chỉ muốn cung cấp nó trong Grayscale. Không có màu sắc thú vị hoặc thú vị đến cho Polestar 3; Nếu bạn muốn bất kỳ loại màu sơn thực tế nào không phải là một biến thể của màu xám, bạn sẽ phải đầu tư vào một lớp bọc vinyl hoặc nhận một công việc sơn sau khi bạn giao hàng. Bảng màu như nó đứng là một snoozefest.

Một bản nâng cấp nội thất

Bên trong Polestar 3, bạn đã gặp nhiều phòng hơn 2 - ít nhất là ở phía trước. Chiều rộng được thêm vào trên chiếc xe là điều hiển nhiên, với nhiều phòng hông và vai cho hành khách ngồi trước và nhiều khoảng không. Kim loại tấm được điêu khắc của mui xe cung cấp một số bề mặt thú vị có thể nhìn thấy từ ghế lái. Tuy nhiên, tầm nhìn ra phía sau là một vấn đề khác: nhờ vào các cửa sổ nhỏ, khả năng hiển thị phía sau không tuyệt vời. Ít nhất là có một cái nhìn ra phía sau, mặc dù; Coupe Crossover Polestar 4 mới thậm chí sẽ không có cửa sổ phía sau khi nó được bán trong một vài năm, thay vào đó chỉ dựa vào màn hình gương chiếu hậu video.

Sự thoải mái ở chỗ ngồi là tuyệt vời, nhưng sự thoải mái sau có thể tốt hơn. Sàn sàn cao để phù hợp với bộ pin điện và hàng ghế sau hơi thấp, dẫn đến vị trí cưỡi đầu gối EV Truyền thống. Legroom là điều bất ngờ - không có nhiều. Tôi không thể ngồi sau lưng mình, anh ấy, IE, định vị chỗ ngồi của tài xế, nơi tôi thường ngồi và sau đó bật vào ghế sau thoải mái. Đối với một chiếc SUV cỡ trung như thế này, điều đó thật đáng ngạc nhiên. Hành khách ở cả hai hàng sẽ cần phải thực hiện một cuộc đàm phán nhỏ để có được chỗ để chân đầy đủ cho mọi người. Mặt khác, phòng chở hàng, được hưởng lợi từ bố cục lớn hơn, với nhiều không gian phía sau hàng ghế thứ hai.

Chất lượng và thiết kế vật liệu cũng đã được chú ý, vì dấu gạch ngang, cửa ra vào, chỗ ngồi và trang trí đều cảm thấy như một bước trên những gì bạn có thể nhận được trong Polestar 2. Thiết kế cũng là một cải tiến, với màn hình cụm nhỏ phía sau Tay lái nhưng màn hình cảm ứng lớn hơn nhiều trong bảng điều khiển trung tâm. Tôi hy vọng rằng Polestar sẽ bổ sung thêm một số tính năng có sẵn vào cụm thước đo (hiện tại nó không được cá nhân hóa lắm và nó thậm chí không hiển thị những thứ như âm thanh đang phát).

3 cũng sử dụng cùng một hệ điều hành dựa trên Google được tìm thấy trong phần còn lại của dòng Phần mềm Polestar hiện tại. Đó là cả tích cực và tiêu cực: thật dễ sử dụng nhanh chóng nhưng không thể tùy chỉnh và chúng tôi đã tìm thấy Google tích hợp để có lỗi trong mọi ứng dụng ô tô mà chúng tôi đã thử bất kể nhà sản xuất hay thương hiệu. Hy vọng rằng vào thời điểm Polestar 3 đến trong các phòng trưng bày, bất kỳ vấn đề phần mềm nào như vậy sẽ được giải quyết.

Nó có giá bao nhiêu?

Khi Polestar 3 cuối cùng đến đây, nó dự kiến ​​sẽ có giá 85.300 đô la (bao gồm cả phí đích), nhiều hơn nhiều đối thủ cạnh tranh bao gồm Model Y, Audi E-Tron và Ford Mustang Mach-Enhưng phù hợp với BMW IX. Tuy nhiên, nó đắt hơn đáng kể so với chiếc xe Polestar 2, tuy nhiên, để lại một chút nhảy từ chiếc xe đến SUV nếu bạn đang muốn nâng cấp thành một thứ gì đó lớn hơn khi hợp đồng thuê 2 của bạn tăng lên.

Mặt khác, 3 chắc chắn là một bước tiến từ 2 theo nhiều cách hơn là kích thước. Nó sẽ tạo ra nhiều năng lượng hơn và có pin lớn hơn và phạm vi dài hơn Polestar 2, theo thương hiệu. Làm thế nào nó xếp chồng lên những chiếc SUV điện sang trọng đắt tiền khác sẽ cần phải chờ một bài kiểm tra đường đầy đủ, nhưng nó có vẻ là cạnh tranh trong hiệu suất.

Thêm từ:

• 2021 Polestar 2: 7 Chúng tôi thích và 5 điều chúng tôi không
• 2021 Đánh giá Polestar 2: Đây có phải là tương lai của những chiếc xe thể thao?
• 2022 POLESTAR 2 Giá thu nhỏ bởi 14.000 đô la, phạm vi phát triển
• Giá của viên gạch tăng lên: 2023 Polestar 2 Thêm phạm vi, hiệu suất, chi phí
• Xe điện có phạm vi dài nhất