Một số anh chị em tốt hơn những người khác. Hãy xem xét ACURA MDX và Honda Pilot 2010, con cái thuộc tính thể thao cỡ trung của cùng một phụ huynh của công ty, Honda, chia sẻ cùng một nền tảng xe tải nhẹ.
Nếu chi phí không phải là trở ngại cho sự cân nhắc của khách hàng, khả năng là phi công có cấu trúc tương tự sẽ đi ăn xin người mua.
Đó không phải là vấn đề của phi công là một chiếc SUV xấu. Trên thực tế, đó là một trong những điều tốt nhất hiện có-may mắn với sự phù hợp và hoàn thiện tuyệt vời của Honda, chi tiết nội thất chu đáo, an toàn xung quanh, hiệu suất đường tốt và tuổi thọ.
Acura MDX có tất cả các thuộc tính giống nhau. Nhưng giống như một đứa trẻ được ưa chuộng trong một bữa tối gia đình lễ hội, nó chiến thắng nhiều nụ cười hơn và ngấu nghiến hầu hết sự chú ý có sẵn.
Nó trông đẹp hơn phi công, ít nhất là ở bên trong, trong trường hợp này, nói lên hiện thực hữu hình trái ngược với vẻ đẹp tinh thần. MDX cảm thấy phong phú hơn, thoải mái hơn - đặc biệt là phiên bản MDX Advance/Entertainment được điều khiển cho cột này. Và không giống như phi công, nó không chấp nhận một khái niệm dân chủ của tầng lớp trung lưu.
Nếu bạn muốn MDX, bạn phải chấp nhận nó với ổ đĩa tất cả các bánh, đó là cách duy nhất nó được cung cấp. Phi công của Honda, bằng cách so sánh, cho bạn một sự lựa chọn: ổ bánh trước cho những người bạn cần tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn so với lực kéo tốt hơn hoặc lái xe tất cả các bánh cho những người bạn bị tổn thương vĩnh viễn vào mùa đông của 2009-10.
Có một cái gì đó khác, dường như xảy ra trong tất cả các gia đình, đặc biệt là trong số các chị em, trong đó đứa trẻ được ưa chuộng giữ ảnh hưởng. Nói một cách dí dỏm: đứa trẻ được ưa chuộng dường như sẽ nhận được nhiều hơn tất cả mọi thứ.
Ví dụ, Acura MDX có một động cơ lớn hơn: V-6 3,7 lít (mô-men xoắn 300 mã lực/270 feet) so với mô-men xoắn V-6 3,5 lít (mô-men xoắn 3,5 lít (250 mã lực/253 ft) Đối với phi công Honda tất cả các bánh xe.
Chiếc SUV Honda có hộp số tự động sáu cấp. Mô hình ACURA nhận được hộp số sáu cấp có thể được thay đổi tự động hoặc thủ công, cộng với một cái gì đó khác.
ACURA MDX đi kèm với những gì các nhà sản xuất xe gọi là điều khiển gốc, được cho là tốt nhất khi lái xe lái xe tất cả các bánh xe xuống dốc cho người giả. Nói một cách đơn giản, kiểm soát giảm dần sử dụng mối quan hệ trên máy vi tính giữa sức mạnh động cơ, phanh và tăng tốc để ngăn chặn sự suy giảm dốc trở thành nhập viện lâu dài hoặc nghiêng vĩnh cửu. Nó hoạt động tốt trên MDX.
Về các phép đo, MDX dài hơn một chút (191,6 inch so với 190,9) và ngắn hơn (68,2 inch so với 72,7) so với phi công. Nhưng chiều rộng của chúng hoàn toàn giống nhau ở mức 78,5 inch.
Sự khác biệt nhỏ trong các phép đo mang lại cho ACURA MDX một cái nhìn dài hơn, đẹp hơn. Nhưng cả hai đều có những gương mặt có phần đáng tiếc: một hình ảnh bulgie cho phi công và một sinh lý học, giống như cô gái trung bình của Darth cho MDX.
Tôi muốn nói với bạn rằng có một sự khác biệt rõ rệt trong việc xử lý và tăng tốc giữa MDX dẫn động bánh xe và phi công. Nhưng không có. Bạn có thể vào tù, bệnh viện hoặc đến nghĩa địa trong một trong hai nếu bạn vượt quá giới hạn tốc độ được đăng hoặc cố gắng thách thức các định luật vật lý trên một con đường băng giá.
Nhưng, tất cả đã nói, tôi rất thích đi vào MDX. Nó chỉ đơn giản là đẹp hơn em gái của nó, phi công. Nó có nhiều đồ chơi hơn-ví dụ, một hệ thống cảnh báo bên mù để cảnh báo bạn về giao thông đang tiếp cận bên trái hoặc bên phải trên các mặt mù của xe. Hình ảnh trên màn hình gắn trên bảng điều khiển và màn hình giải trí phía sau gắn trên trần rõ ràng hơn, sắc nét hơn. Hệ thống âm thanh cao cấp âm thanh nhiều hơn, Hmm, cao cấp.
- Làm rõ: Tôi đã vô tình bỏ số số dặm từ đánh giá chung tuần trước về crossover Cadillac SRX và Cadillac CTS Sport Wagon. Số dặm thành phố/đường cao tốc kết hợp cho SRX là 21 mpg. Đó là gần 23 mpg cho CTS Sport Wagon.
Brown là một phóng viên đặc biệt.