STAR-TELEGram.com của quan điểm

ZDX năm 2010 của Acura là một trong những giống xe mới cố gắng kết hợp các thuộc tính của coupe thể thao với các phương tiện tiện ích chéo.

Nó có vẻ là một sự kết hợp không thể xảy ra, nhưng có những người tiêu dùng muốn tiện ích của một chiếc crossover, nhưng không có hình thức cao, hộp của một chiếc xe thể thao tiện ích.

Những gì họ dường như cũng muốn là những chiếc xe có hiệu suất thể thao - cùng với khả năng chuyên chở các vật phẩm cồng kềnh không phù hợp với thân cây của một chiếc xe hoặc coupe.

Sau một tuần ở ZDX, rõ ràng chiếc xe này gần như là một chiếc coupe hơn là một chiếc SUV, và có lẽ được mô tả tốt nhất là một chiếc hatchback năm cửa. Với hồ sơ thấp, bóng bẩy, nó trông không giống bất cứ thứ gì giống như một tiện ích thể thao, ít nhất là hầu hết chúng ta nhận thấy thể loại đó.

Đối với những người thích trần nhà cao và nội thất rộng rãi của các tiện ích thể thao truyền thống và crossover, ZDX có lẽ sẽ không hấp dẫn. Nhưng nếu những chiếc coupe thấp và kiểu dáng đẹp là sở thích của bạn - và bạn muốn có cửa sau cho hành khách của bạn và thang máy để phù hợp với đồ đạc của bạn (nghĩ rằng ván trượt và các thiết bị thể thao khác), ZDX có thể có những gì bạn đang tìm kiếm.

ZDX có nguồn gốc từ crossovers Honda Pilot/Acura MDX, cả hai đều là xe gia đình bảy hành khách. Nhưng mái của ZDX dốc đến mức không có chỗ trong đó cho một chỗ ngồi thứ ba.

Hatch phía sau năng lượng mở ra giống như một chiếc SUV, để lộ một khu vực hàng hóa có thể được mở rộng đến hơn 55 feet khối bằng cách gấp xuống ghế thứ hai.

Mặc dù vậy, tôi thấy chỗ ngồi của tài xế hơi chật chội. Với mái nhà rất thấp, tôi đau đớn đập tay vào đó một vài lần khi tôi quay lại để kéo dây an toàn.

Kiểu dáng bên ngoài là một bất ngờ, đặc biệt là đến từ một công ty như Honda, người có thiết kế theo truyền thống khá nhạt nhẽo. Với ZDX, các nhà thiết kế rõ ràng đã được trao một bàn tay miễn phí để tạo ra một hình dạng thú vị với nhiều góc độ khác thường, khiến nó không giống bất cứ thứ gì khác.

Được thiết kế tại Acura's California Studio và được lắp ráp tại Canada, ZDX được Acura lập hóa đơn như một chiếc coupe thể thao bốn cửa của người Hồi Venza và Honda Accord crosstour.

Đó là một ý tưởng táo bạo cho thương hiệu cao cấp của Honda, đã đấu tranh để tìm đường trong phân khúc sang trọng, đặc biệt là với các đối thủ khó khăn như Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti và Cadillac.

Từ bên cạnh, ZDX trông giống như nó chỉ có cửa trước, bởi vì cửa sau không có tay cầm có thể nhìn thấy. Nhưng có một ghế sau có sức chứa hai người lớn khá thoải mái và ba cho các chuyến đi ngắn.

ZDX chắc chắn là một người chú ý, và đưa ra những lời khen ngợi gần như ở mọi nơi tôi đã nhận nó.

Những người ngồi vào ghế sau nhận xét về tay nắm cửa bên ngoài, được đặt ở phía sau phía sau cửa và ban đầu khó tìm vì chúng có màu cơ thể.

Giá ZDX bắt đầu từ $ 45,495 (cộng với $ 810 vận chuyển hàng hóa) và thậm chí mô hình cơ sở được trang bị tốt, bao gồm cả ghế da. Các tính năng nội thất khác bao gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cùng với một dấu gạch ngang bằng tay, bảng điều khiển trung tâm và tấm cửa.

Dưới mui xe là động cơ V-6 3,7 lít được đánh giá ở mức 300 mã lực và mô-men xoắn 270 feet. Nó được kết nối với hộp số tự động sáu cấp mới và Standard là hệ dẫn động tất cả các bánh của Acura. Xếp hạng kinh tế nhiên liệu EPA là 16 mpg City/23 Highway.

Chiếc xe tăng tốc và xử lý như một chiếc coupe thể thao cao cấp, cho phép người lái quên rằng ZDX là một chiếc xe có ghế sau có thể sử dụng và cửa sau với không gian hàng hóa tốt.

Người thử nghiệm của chúng tôi, mô hình công nghệ, được liệt kê với giá 49.995 đô la. Để phù hợp với thực tiễn thông thường của Honda, không có tùy chọn nào có sẵn ngoài những gì đã được đưa vào gói công nghệ $ 4.500.

Gói đó đã mang đến một hệ thống điều hướng được kích hoạt bằng giọng nói với lưu lượng truy cập thời gian thực, định tuyến lại giao thông và thời tiết theo thời gian thực với bản đồ radar; Màn hình hiển thị VGA; và một camera phía sau đa điểm.

Cũng bao gồm trong gói là hệ thống âm thanh cao cấp ACURA/ELS 415 watt với ổ cứng 15 gigabyte tích hợp; Hệ thống kiểm soát khí hậu tự động liên kết với GPS, cảm biến mặt trời, vùng kép; và mục nhập không cần chìa khóa với Pushbutton bắt đầu.

Mô hình hàng đầu đi kèm với gói Advance và danh sách với giá $ 56,045. Bao gồm tất cả mọi thứ trong gói công nghệ, cộng với hệ thống thông tin điểm mù, kiểm soát hành trình radar, hệ thống phanh giảm thiểu va chạm, hệ thống động lực học tích hợp của Acura, ghế trước được sưởi ấm và thông gió với da milano premium perforated, đầu tricot. Tay lái thể thao.

Mặc dù không bao gồm trên xe thử nghiệm của chúng tôi, hệ thống động lực tích hợp cho phép người lái chuyển đổi hệ thống treo giữa các chế độ thể thao và thoải mái. Chế độ thể thao dành cho lái xe tinh thần, trong khi chế độ thoải mái được thiết kế để làm cho chuyến đi trơn tru nhất có thể.

ZDX có cùng chiều dài cơ sở 108,3 inch như MDX. Nó dài 192,4 inch, dài hơn gần hai inch so với MDX, nhưng nó có cùng bản nhạc 67,7 inch. Nó thấp hơn 5,4 inch so với MDX ở điểm cao nhất của mái nhà.

Acura nói rằng giải phóng mặt bằng đủ cao để cho phép lái xe off-road hạn chế.

Tính năng thú vị nhất là mái nhà toàn cảnh nan hai. Phần trước mở ra giống như một cửa sổ trời bình thường, trong khi bảng điều khiển phía sau, trên khu vực hành khách phía sau, là đứng yên. Cả hai đều có nắng hoạt động bằng điện. Với kính chắn gió và kính đuôi rộng mở rộng, có vẻ như đỉnh của chiếc xe là gần như tất cả kính từ mui xe đến phía sau.

Tiêu chuẩn là bánh xe nhôm 19 inch, bảy chấu, cùng với cùng loại lốp mọi thời tiết được tìm thấy trên MDX.

Các tính năng an toàn bao gồm cấu trúc cơ thể kỹ thuật tương thích tiên tiến của Honda, cũng như túi khí bên gắn trên ghế trước, túi khí bên trên mái nhà cho cả hai hàng, phanh chống bó cứng với điều khiển lực kéo và điều khiển ổn định điện tử.

Các cột ô tô của G. Chambers Williams III đã xuất hiện thường xuyên trong Star-Telegram từ năm 1994. Liên hệ với anh ta theo số 210-250-3236; Chambers@star-telegram.com.