Người phụ nữ tốt bụng từ Bentley Motors đã dọn sạch một chi tiết cụ thể về khoản vay cuối tuần của chiếc xe nóng năm 2005. Bây giờ bạn nhận ra, cô ấy nói, chúng tôi không trả tiền cho vé tăng tốc.

Vâng, duh.

Nhưng làm thế nào người ta có thể không giúp đỡ mà rơi vào câu thần chú của Bentley Continental GT xinh đẹp say mê?

Vâng, duh một lần nữa.

Đó là lập trường có mục đích và lưới tản nhiệt lưới Chrome nói lên khả năng tốc độ cao của nó, nhưng nhà kính phía sau dốc và các dòng nhân vật được thực hiện mạnh mẽ nhớ lại các Bentley cũ hơn, đặc biệt là lục địa loại R năm 1952.

Sau đó, bạn nâng nắp ca-pô (đó là mui xe cho tất cả các bạn Yanks) và thấy nó được nhồi bằng W12 6 lít tăng áp kép (nhiều hơn về điều này sau). Nó đủ để làm cho bất kỳ người đam mê tự động nào khóc vì niềm vui và yêu cầu chìa khóa.

Một chiếc xe đặc biệt này cần một nơi đặc biệt để lái nó.

Radnor Hunt Concours, nép mình trong Thung lũng Brandywine tuyệt đẹp ở Đông Nam Pennsylvania, dường như chỉ là nơi.

Đây là nơi một số người trong số các bộ phim trực tiếp, cưỡi ngựa, săn bắn và uống thuyền của Scotch và Gin. Đó cũng là nơi Radnor Hunt tổ chức buổi trình diễn xe hơi và tự động tập hợp. Đưa GT lục địa đáng yêu qua các bước trên những con đường phía sau của Hạt Chester giống như mang nó về nhà.

Đổ mình vào ghế lái. Nhiều điều chỉnh của nó bao gồm một để mở rộng đệm đáy ghế để hỗ trợ bổ sung. Đặt chân vào phanh và vặn chìa khóa ở phía bên trái của vô lăng. Một ầm ĩ ầm ĩ cám dỗ bạn, giống như một người yêu quyến rũ. Nó làm cho những người đàn ông trưởng thành yếu đuối trong đầu gối và phụ nữ mỉm cười với một nụ cười quỷ dị.

Hệ thống truyền động của Bentley thực sự chỉ là một bản tái hiện của bộ phim được sử dụng trong Audi A8, mặc dù phi hành đoàn tại Crewe (Anh) đã trích xuất sức mạnh lớn hơn cho chiếc xe của họ. Động cơ bao gồm hai V-6 được giao phối, do đó trở thành một W12 mạnh mẽ.

Với bộ tăng áp đôi, động cơ được đánh giá ở mức 552 mã lực tuyệt vời không cần thiết và mô-men xoắn 479 feet. Nó được kết hợp với một tự động sáu cấp có thể được thay đổi thủ công thông qua các bộ chuyển đổi mái chèo nằm ngay sau tay lái. Gửi tất cả sức mạnh này đến đường là hệ thống dẫn động tất cả các bánh của VW Group.

Các con số kể câu chuyện: 0-60 dặm / giờ trong 4,7 giây, 0-100 dặm / giờ trong 11,25 giây và tốc độ tối đa 198 dặm / giờ.

Tôi sẽ phải lấy lời của họ cho nó vào số cuối cùng đó. Với loại năng lượng đó, phanh lớn được kêu gọi, với đĩa 15,9 inch ở phía trước và 13,2 inch ở phía sau.

Nhanh? Đó là di sản của Bentley.

Trơn tru? Như trên.

Cách cư xử đường bộ? Bạn phải hỏi? Chắc chắn rằng bạn làm.

Chiếc xe lái với một thế giới mịn màng khác. Sức mạnh đẩy bạn trở lại chỗ ngồi của bạn, giống như một chuyến đi công viên giải trí tuyệt vời. Tốc độ đổ lên nhanh chóng, và nó tiếp tục đến, 90 dặm / giờ, 100 dặm / giờ, 110 dặm / giờ

Nếu bạn đã có những người có đủ can đảm và một con đường trống an toàn để thử nó, bạn sẽ kinh ngạc trước khả năng của Bentley. Nó rất nhanh, gần như quá nhiều năng lượng để được sử dụng ở bất cứ đâu tại Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, nó cho phép bạn phun ra các lỗ trong giao thông mà người khác chỉ có thể mơ ước.

Cảm giác đường và thiếu cơ thể trong các góc cho phép bạn điều khiển tốt, mặc dù trọng lượng của nó.

Nó cũng có thể rất ngoan ngoãn ở tốc độ thấp, điều này đã được chứng minh trong khi thiếu kiên nhẫn theo một chiếc LaSalle năm 1928 với tốc độ 20 dặm / giờ trong cuộc biểu tình của Radnor Hunt.

Ồ vâng, cuộc biểu tình. Không có gì giống như lăn lộn bởi các khu vực của các DuPonts khác nhau, cháu trai của Edsel Ford và những người khác. Heck, tôi thậm chí còn thấy một con cáo băng qua đường. Không có gì ngạc nhiên khi họ săn lùng ở đây.

Tất nhiên, với sức mạnh tuyệt vời như vậy xuất hiện chỉ số lượng khí chỉ có một loại dầu mà Sheik có thể yêu thích. GT lục địa yêu cầu xăng cao cấp và được EPA đánh giá tại thành phố 11 mpg, đường cao tốc 18 mpg.

Một ngày cuối tuần lái xe hỗn hợp cho thấy mức tiêu thụ nhiên liệu của người Hồi giáo (nhiệm kỳ của Bentley) chỉ là 10,8 mpg. Điều đó đủ thấp để kiếm được thuế guzzler gas trị giá 3.700 đô la.

Có một sự bổ sung đầy đủ về thiết bị an toàn, bao gồm kiểm soát ổn định điện tử, điều khiển lực kéo, phanh chống bó cứng với phân phối phanh, hỗ trợ phanh và túi khí rèm cho tất cả hành khách.

Ngoài ra còn có một số phiền toái nhỏ. Các nút phát hành thân cây và gas nằm trên tay vịn của người lái, nơi chúng dễ nhầm lẫn với các công tắc cửa sổ. Các cupholder rõ ràng được thiết kế bởi người châu Âu, vì họ ở trong bảng điều khiển, được chôn dưới tay vịn và đặt trở lại nơi khuỷu tay của bạn có thể đánh sập latte của bạn trên da hảo hạng. Ồ, và hệ thống điều hướng chỉ đơn giản là người dùng không thân thiện.

Chiếc xe thử nghiệm có giá cơ bản là 155.990 đô la. Các tùy chọn bao gồm thông số kỹ thuật lái xe của Mulliner, bao gồm các bánh xe 20 inch (chứ không phải là 19s tiêu chuẩn), trang trí veneer Walnut Walnut Dark Burr, bàn đạp hợp kim khoan, trang trí bằng da quế với giá $ 8,490 và chìa khóa đỗ xe Valet với giá $ 196,34.

Thêm 6.295 đô la khác đi vào thuế Gas-Guzzler và phí đích. Điểm mấu chốt chỉ hơn $ 170K.

Nó làm cho giá khí và vé tăng tốc có vẻ rẻ tiền khi so sánh. Nhưng thực sự, một số điều trong cuộc sống là đáng để trả tiền.

- -

lprintz@mcall.com

610-820-6713