Bất cứ khi nào các nhà văn tự động tập hợp, một người nào đó chắc chắn nhận xét, bạn biết đấy, không ai đang chế tạo một chiếc xe thực sự tồi tệ nữa. Đương nhiên, bình luận gửi lại cuộc trò chuyện cho một số chiếc xe xấu: Pintos, Toronados, Nam Tư, Kias, Hyundais và Suzukis, trong số những người khác.
Ba người đầu tiên, tất nhiên, đang đi trên đường cao tốc trên bầu trời (hoặc bị phá vỡ bên cạnh nó). Nhưng Suzuki - nơi cung cấp chiếc xe thử nghiệm hôm nay, XL7 - đang cố gắng đi theo một con đường được điều khiển thành công gần đây bởi Kia và Hyundai. Những công ty này đã chuyển sang người đứng đầu xếp hạng sự hài lòng chất lượng bằng cách cung cấp bảo hành 100.000 dặm và các gói an toàn tiêu chuẩn bao gồm nhiều túi khí, hệ thống phanh chống gió, kiểm soát lực kéo và kiểm soát ổn định điện tử. Đó là một sự kết hợp mà một số thương hiệu đắt tiền hơn vẫn chưa phù hợp. Và các công ty Hàn Quốc đang đáp ứng thách thức quan trọng nhất đối với bất kỳ công ty nào đang cố gắng phục hồi danh tiếng mờ nhạt: đưa mọi người vào phòng trưng bày.
Suzuki đang cố gắng làm điều tương tự bằng cách cải thiện chất lượng, nội dung và sự an toàn và bằng cách cố gắng giảm giá. Nếu bạn đang mua một chiếc SUV crossover với công suất tốt hơn một chút, chỗ ngồi cho năm hoặc bảy, cả phía trước hoặc tất cả các bánh xe, và gói đầy đủ các thiết bị an toàn tiêu chuẩn, thì bạn nên đi qua cánh cửa Một đại lý Suzuki để kiểm tra XL7.
Vào đầu năm, tôi lái chiếc hatchback bốn cửa nhỏ bé linh hoạt của công ty, Aerio AWD. Mặc dù tôi nghĩ rằng nó có thể sử dụng hơn 155 mã lực, tôi rất ấn tượng với chất lượng của xe, đi xe, xử lý, không gian nội thất, thiết bị an toàn tiêu chuẩn-hệ dẫn động tất cả các bánh, hệ thống phanh antilock, túi khí phía trước-cũng như giá cả khoảng 17.000 đô la.
Đó là một bước nhỏ về phía trước. XL7 là một bước tiến lớn, bởi vì nó rất lớn - được xây dựng trên cùng một nền tảng General Motors Theta, neo Chevrolet Equinox và Pontiac Torrent. Điều đó có nghĩa là nó dài hơn khoảng 10 inch so với XL7 cuối cùng, rộng hơn một vài inch và với chiều dài cơ sở được tăng khoảng 2 inch, giúp tạo ra một chuyến đi mượt mà hơn, ổn định hơn trong lái xe thẳng.
Thêm vào đó, nó trông đẹp hơn rất nhiều (Acura-ish, tôi nói) hơn là chiếc hộp xấu xí, thẳng đứng, xấu xí đó là XL7 cuối cùng.
Động cơ 3,6 lít tạo ra 252 mã lực, rất nhiều, nhưng cảm thấy khiêm tốn hơn trong chiếc xe 2 tấn này. Mô-men xoắn, ở mức 243 lb.-ft. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động năm cấp mượt mà.
Ổ bánh trước XL7 chiếm giá cơ bản giảm khoảng 23.000 đô la. Drive tất cả các bánh của mô hình thử nghiệm sẽ ổn đối với hầu hết các chuyến đi mùa đông ở New England và có lẽ là cho việc đánh dấu và trượt trên đường khiêm tốn, nhưng không có lựa chọn tầm thấp, bạn sẽ không bò với Wranglers, Toyota FJS và các FJ khác và các loại khác Những người đi lang thang thực sự.
Cấu hình năm hành khách của nó cung cấp không gian tốt cho chính xác điều đó-năm người. Khoảng trống cao, chỗ để chân tốt, và không gian vai rộng. Tuy nhiên, tính năng tốt nhất của hàng ghế thứ ba là chúng gấp phẳng, cho phép nhiều không gian hàng hóa. Nhưng nếu bạn cần thỉnh thoảng mang theo một vài đứa trẻ ở phía sau, hoặc khiến một vài thanh thiếu niên lân cận phải chịu đựng trên đường đến một trận bóng đá, hàng thứ ba là một lựa chọn tốt.
Trên đường, XL7 nhanh chóng nói rõ rằng nó không được điều khiển như một chiếc xe thể thao. Trong góc cứng, không có cơ thể rõ ràng, và không phải là người đi và ra khỏi giao thông trong đường cao tốc không được khuyến khích. Nhưng bạn không nên lái một chiếc SUV, thậm chí là một chiếc crossover, theo cách đó.
Tiếng ồn động cơ và gió là tối thiểu ở tốc độ, mặc dù lốp xe hơi ồn ào. Nhìn chung, xử lý là trơn tru, được kiểm soát và tự tin.
Bên trong, ghế ngồi chỉ định bằng da, vô lăng bằng da với điều khiển âm thanh, ghế điện sáu chiều, ghế trước được sưởi ấm, trang trí hạt gỗ, và vừa vặn và hoàn thiện làm cho nó trở thành một sự giao thoa đáng để xem xét.
Vì vậy, cũng làm gói tiêu chuẩn của thiết bị an toàn, hệ thống treo sau tự san hô, trung tâm thông tin lái với máy tính chuyến đi, điều hòa trước và phía sau và hệ thống âm thanh có thể thích ứng với MP3 với bảy loa.
Bạn sẽ không phải quay ngược thời gian để đạt đến một điểm mà chỉ có các thương hiệu sang trọng hơn cung cấp tất cả điều này như tiêu chuẩn. Và một số mô hình đắt tiền hơn vẫn không.
Hoàng gia Ford có thể đạt được tại ford@globe.com.