Nếu bạn có một gia đình lớn, có lẽ bạn cần một chiếc xe có thể chứa tới bảy người. Nhưng để có được điều đó, bạn không cần phải mua một chiếc SUV khổng lồ đắt tiền, đầy khí, hoặc thậm chí là một trong những chiếc minivan Mom-Mobile đó.

Vì lợi ích của bạn, Suzuki cung cấp XL-7 khá đẹp, một trong những chiếc SUV dễ chịu nhất trên thị trường và mô hình ít tốn kém nhất cũng cung cấp ghế thứ ba để bạn có thể đưa cả gia đình đi cùng.

Suzuki là nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã khởi đầu cơn sốt thể thao mini với sự ra đời của samurai vào năm 1987, tiếp theo là Sidekick và sau đó là Vitara và Grand Vitara Compact SUV. Các phương tiện của công ty được biết đến với chất lượng và tuổi thọ tuyệt vời.

XL-7 được giới thiệu vào năm 2000 như là một bổ sung cho dòng Vitara, và rộng hơn đáng kể so với Grand Vitara hiện tại, nhưng vẫn duy trì một hồ sơ nhỏ so với những người khổng lồ trong ngành như Ford Explorer, Chevrolet Trailblazer và Toyota 4runner.

Và nó không phải là một trong những chiếc SUV crossover dựa trên xe hơi hiện tại mà thực sự không phải là các tiện ích thể thao thực sự, mà chỉ là những chiếc xe bị phồng lên để trông giống như những chiếc SUV. Đây là một tiện ích thể thao cơ thể thực sự.

XL-7 về cơ bản là phiên bản kéo dài của thế hệ trước của Grand Vitara chạy bằng V-6. Việc kéo dài cho phép Suzuki thêm hàng ghế thứ ba và sức mạnh của động cơ V-6 đã được tăng lên để xử lý trọng lượng tăng thêm.

Kết quả là một tiện ích thể thao với hồ sơ bên ngoài nhỏ gọn, nhưng có chỗ cho hai người nhiều hơn so với Grand Vitara cung cấp. Grand Vitara được thiết kế lại hoàn toàn cho năm 2006, nhưng XL-7 đã không thay đổi trong năm nay. Một phiên bản mới của XL-7 sẽ ra mắt vào cuối năm nay, nhưng cũng sẽ cung cấp chỗ ngồi bảy hành khách, nhưng bây giờ, mô hình '06 vẫn là một lựa chọn tuyệt vời cho những người cần thêm không gian, nhưng không muốn để trả những mức giá lớn hơn.

Mặc dù có thể thận trọng khi chờ đợi mô hình mới vào mùa thu này, nhưng thực sự không có gì sai với XL-7 hiện tại và tôi khá thích nó-tôi đã sở hữu hai trong số đó. Chúng là một trong những chiếc SUV ổn định nhất mà tôi đã lái, và các tiện nghi được bao gồm của chúng làm cho chúng trở thành một giá trị lớn.

Và đối với những người hâm mộ off-road như I, các phiên bản dẫn động bốn bánh hiện tại của XL-7 khá có khả năng ngoài bản nhạc bị đánh bại. Tôi đã đưa tôi đi qua một số con đường mòn nhiều nhất ở Bắc Mỹ. Khi mô hình mới đến, nó sẽ được cung cấp với một hệ thống dẫn động tất cả các bánh mà không thực sự có khả năng đường mòn.

Giá của XL-7 là một món hời khi so sánh ngay cả với một số chiếc SUV chỉ có năm người, chứ đừng nói đến những người có chỗ ngồi bảy. Giá cho các mô hình năm 2006 với ghế thứ ba tùy chọn bắt đầu ở mức 23.699 đô la (cộng với 595 đô la vận chuyển hàng hóa) cho mẫu xe hai bánh và 24.899 đô la cho mô hình bốn bánh.

Một số chiếc SUV hạng trung hiện tại cung cấp ba hàng ghế, bao gồm Explorer, Trailblazer và 4Runner, nhưng một số không - chẳng hạn như Honda Pilot, Kia Sorento, Mitsubishi Endeavour và Lexus RX 350.

Mặc dù vậy, Toyota đã tung ra phiên bản bảy hành khách của RAV4 nhỏ gọn cho năm 2006, nhưng khi nó được trang bị tương đương với XL-7, nó có thể có giá cao hơn một chút. Tương tự như vậy, Mitsubishi sắp giới thiệu một Outlander nhỏ gọn với hàng ghế thứ ba. Tuy nhiên, ghế thứ ba của RAV4 khá phù hợp với tất cả nhưng trẻ nhỏ, trong khi XL-7 có sức chứa nhiều hơn. XL-7 mới sẽ thậm chí rộng hơn.

Chiều dài tổng thể của XL-7 là 187,4 inch, dài hơn 5,9 inch so với RAV4 hiện tại, dài hơn 14,4 inch so với Tribute Ford Escape/Mazda nhỏ gọn và dài hơn chín inch so với Honda CR-V. Trên thực tế, nó dài hơn bốn inch so với 4Runner hiện tại và dài hơn một inch so với Grand Cherokee năm 2006. Hãy thử mua một mô hình được trang bị đầy đủ của một trong những chiếc SUV hạng trung đó với giá dưới 25.000 đô la-nó không thể được thực hiện. Những mô hình này chạy đến giữa những năm 30.000 đô la.

Ghế sau là tốt nhất để lại cho trẻ em vì quyền truy cập từ hàng thứ hai, nhưng đó là người mà hầu hết các gia đình sẽ mua XL-7 để phù hợp. Ghế giữa đủ rộng cho ba người lớn, và ghế giữa nằm trên đường ray để nó có thể được di chuyển về phía trước hoặc trở lại tới 3,5 inch để cho phép nhiều phòng chân phía sau hơn.

Các cửa phía sau là rất lớn, nhờ chiều dài cơ sở dài hơn, cho phép dễ dàng vào và ra khỏi hàng ghế sau. Hai cánh cửa phía sau rộng bằng cửa trước trên nhiều chiếc coupe - và rộng hơn 12 inch ở căn cứ của chúng và rộng hơn tám inch ở đỉnh của chúng so với cửa phía sau của nhiều chiếc SUV nhỏ gọn.

Nền kinh tế nhiên liệu không tốt bằng CR-V hoặc RAV4, nhưng nó tốt hơn bạn sẽ tìm thấy trên nhiều chiếc SUV hạng trung và lớn hơn: 18 dặm mỗi gallon trong thành phố và 22 mpg trên đường cao tốc cho hai- Mô hình ổ bánh xe. Chẳng hạn, một chuyến thám hiểm Ford bảy hành khách, nhận được khoảng 14 mpg trong thành phố, nếu bạn có ánh sáng trên khí.

Cung cấp năng lượng cho XL-7 là động cơ V-6 2,7 lít nhôm được đánh giá ở mức 185 mã lực và mô-men xoắn 184 feet. Động cơ được ghép nối với hộp số tự động năm cấp.

Xe thử nghiệm của chúng tôi là phiên bản hai bánh cao cấp hàng đầu, với giá cơ bản là 25.499 đô la (cộng với vận chuyển hàng hóa). Để thêm hệ thống lái xe bốn bánh Suzuki rất có khả năng tốn thêm 1.200 đô la, điều này rất đáng để chi phí nếu bạn có kế hoạch đưa chiếc xe vào Snow Country hoặc thực hiện bất kỳ khám phá ngoài đường nào.

Hệ thống lái xe bốn bánh theo thời gian, bay có một hộp chuyển hai cấp với thiết bị tầm thấp cho du lịch off-road nghiêm trọng. Đó cũng là một sự khác biệt lớn trong XL-7 so với các phương tiện như RAV4, CR-V, RX 330 và Highlander, cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng không có phạm vi thấp.

XL-7, giống như SUV dựa trên xe tải truyền thống, có một thân máy được lắp đặt trên khung hộp thép chắc chắn cho độ chắc chắn và độ bền cao. Tuy nhiên, XL-7 có cùng một chuyến đi và xử lý crossover.

Có rất nhiều tiện nghi có sẵn cho XL-7, bao gồm nội thất da và bộ điều hòa không khí phía sau (với lỗ thông hơi cho hành khách hàng giữa và thứ ba).

Nhưng với mô hình cao cấp, tất cả các tiện nghi có sẵn trên XL-7 là tiêu chuẩn, bao gồm ghế da, trang trí nội thất gỗ và điều hòa phía sau.

Trong số các tính năng khác được bao gồm trên xe thử nghiệm của chúng tôi là điều khiển khí hậu tự động, bộ thay đổi tổng hợp có khả năng mp3 trong Dash với bảy loa, điều khiển âm thanh vô lăng, bộ lọc không khí Micron, khóa cửa sổ/khóa cửa, mục nhập từ xa không cần chìa khóa, mục nhập từ xa không cần chìa khóa, Kiểm soát hành trình, vô lăng nghiêng, đèn pha halogen với tính năng bật/tắt tự động, gạt nước/máy giặt phía sau, kính riêng tư, tay vịn có thể điều chỉnh, cửa sổ trời nghiêng và trượt, phanh antilock, bánh xe hợp kim, gương bên ngoài Bộ dụng cụ viện trợ trong khu vực hàng hóa phía sau.

Tay vịn trung tâm có thể điều chỉnh có thùng lưu trữ CD. Các tính năng tiêu chuẩn khác bao gồm bảng điều khiển điện phát phát quang, điểm nhấn Dash Chrome và màn hình nhiệt độ bên ngoài với đồng hồ. Một trong những điểm cộng lớn của XL-7, là cửa hàng hóa phía sau xoay ra cho phép tải dễ dàng. Một lốp dự phòng kích thước đầy đủ được gắn ở bên ngoài cửa sau, và vung ra với cửa.

Tổng giá của đơn vị thử nghiệm của chúng tôi, bao gồm vận chuyển hàng hóa, là $ 26,094.

Suzuki có một trong những bảo hành tốt nhất trong ngành công nghiệp ô tô - hệ thống truyền động của chiếc xe được bảo hiểm trong bảy năm/100.000 dặm. Bảo hành ốp lưng cơ bản là 3 năm hoặc 36.000 dặm, và bao gồm hỗ trợ bên đường 24 giờ.

Bể chứa 16,9 gallon xăng, và khuyến cáo không có pha.

XL-7 có thể kéo một đoạn giới thiệu nặng tới 3.000 pounds.

2006 Suzuki XL-7

Gói: Compact, bảy hành khách, năm cửa, xe V-6, xe thể thao được xây dựng bằng bánh xe, bốn bánh, được chế tạo bởi Nhật Bản.

Điểm nổi bật: Đây là phiên bản dài của Grand Vitara thế hệ trước, có sẵn với hàng ghế thứ ba. Nó có giá cả phải chăng hơn so với những chiếc SUV bảy hành khách lớn hơn, và có độ chắc chắn và độ tin cậy tích hợp của tất cả các xe Suzuki.

Tiêu cực: Ghế thứ ba là tốt nhất để lại cho trẻ em; Khu vực hàng hóa hạn chế với ghế thứ ba tại chỗ.

Động cơ: 2,7 lít V-6.

Truyền: Tự động năm cấp.

Điện/Mô-men xoắn: 185 HP/184 feet pound.

Chiều dài: 187,4 inch.

Curb Trọng lượng: 3.638-3,704 pounds.

Khả năng kéo: 3.000 pounds.

Phanh, phía trước/phía sau: Đĩa/trống, năng lượng, tùy chọn antilock.

Khả năng/loại nhiên liệu: 16,9 gallon/không chì thông thường.

EPA Fuel Economy: 18 dặm mỗi gallon thành phố/22 đường cao tốc (2WD).

Các đối thủ cạnh tranh lớn: Jeep Liberty, Kia Sorento, Ford Escape/Mazda Tribute, Nissan Xterra, Mitsubishi Outlander, Saturn Vue, Honda CR-V, Toyota RAV4.

Phạm vi giá cơ sở: $ 21,999- $ 26,699 (cộng với 595 đô la vận chuyển hàng hóa).

Giá như đã thử nghiệm: $ 26,094 (Premium, 2WD, W/W/3 Ghế).

Trên đường đánh giá: ***** (năm sao trong số năm).

G. Chambers Williams III là chuyên mục ô tô của nhân viên cho San Antonio Express-News và cựu Nhà văn Giao thông vận tải cho The Star-Telegram. Các cột ô tô của anh ấy đã xuất hiện thường xuyên trong ngôi sao-Telegram từ năm 1995. Liên hệ với anh ấy theo số (210) 250-3236; Chambers@star-telegram.com.