Suzuki được thiết kế lại của Grand Vitara là một trong số ít những chiếc SUV nhỏ gọn sử dụng các yếu tố của khung kiểu xe tải chắc chắn trong công trình của họ. Như vậy, các phản ứng đáng suy ngẫm của nó trong quá trình lái xe thành phố có phần được mong đợi; Điều thú vị là cách xử lý của Grand Vitara được cải thiện khi vượt qua những con đường đầy thách thức, ngoằn ngoèo - nó biến thành một chiếc SUV thú vị để lái xe.

Mặc dù có bất ngờ thú vị này, tôi nghi ngờ nhiều chủ sở hữu SUV nhỏ gọn sẽ sớm đi xe tự động, điều này làm cho các kỹ năng xử lý của Grand Vitara ít liên quan hơn. Khi bị đẩy vào một tình huống hợp lý hơn - ví dụ, đi vòng quanh vùng ngoại ô - sự hấp dẫn của Grand Vitara; Chuyến đi vững chắc của nó làm cho việc lái xe một việc vặt.

Bên ngoài & kiểu dáng
Grand Vitara mới là một trong những chiếc SUV nhỏ đẹp nhất được bán ngày hôm nay. Mặt trước có một chút chiếc xe thể thao nhỏ gọn của Mitsubishi Evolution Compact trong đó, với lỗ mở và đèn pha góc thấp hơn. Đã qua rồi cái tấm thân hình mà Grand Vitaras thế hệ trước đã mặc, nâng cao vẻ ngoài sạch sẽ của người mẫu.

Grand Vitaras đạt tiêu chuẩn với bánh xe thép 16 inch, nhưng bánh xe hợp kim 16 hoặc 17 inch là tùy chọn. Một lốp dự phòng kích thước đầy đủ được bao gồm, và nó được gắn trên cổng swing.

Đi xe & xử lý
Grand Vitara được xây dựng trên một nền tảng Unibody có khung kiểu thang chạy qua nó. Suzuki tuyên bố thiết kế này - đã được sử dụng trong xe jeep trong nhiều năm - cung cấp độ tinh chỉnh trên đường và độ bền offroad. Mặc dù tôi không thể kiểm tra khả năng bò của Grand Vitara, nhưng hiệu suất trên đường của nó có thể sử dụng nhiều hơn.

Chất lượng đi xe của Grand Vitara đã mang đến tâm trí của một chiếc SUV giữa thập niên 90: công ty, không thể tha thứ và người đang ở, trái ngược với những chuyến đi giống như một số đối thủ cạnh tranh. Nhiều ấn tượng của tôi được hình thành trong khi lái xe trên vỉa hè thô, bị hỏng (tiêu chuẩn nơi tôi sống), vì vậy nếu bạn có may mắn sống gần những con đường đủ mượt mà để chơi shuffleboard, thì chuyến đi của Grand Vitara có thể dễ dàng hơn lấy. Tuy nhiên, khi được điều khiển nhanh chóng qua một loạt các bước ngoặt chặt chẽ với những thay đổi về độ cao, Grand Vitara đã hạ gục và giữ dòng của nó qua các góc.

Đi & dừng lại
Với thiết kế lại, Grand Vitara có được V-6 lớn hơn và mạnh mẽ hơn. Động cơ 2,7 lít tạo ra 185 mã lực và mô-men xoắn 184 pound-feet với hộp số tay năm cấp tiêu chuẩn hoặc tự động năm cấp tùy chọn. Tôi chỉ lái một chiếc Grand Vitara được trang bị tự động, và hiệu suất của nó trong việc lái xe thành phố dừng lại rất mạnh. Tuy nhiên, V-6 mất nhiều sự cấp bách của nó khi tăng tốc ở tốc độ đường cao tốc. Một số trong những sự thờ ơ này có thể có thể được quy cho hộp số tự động, chống lại việc đá xuống một thiết bị thấp hơn. Tự động cũng không có chế độ thủ công không có ly hợp, vì vậy bạn đang ở trong lòng thương xót của nó. Tiếng ồn của gió là không đáng kể trên đường cao tốc và khả năng hiển thị của người lái chỉ bị cản trở bởi các cột D dày.

Một hệ thống dẫn động cầu sau và hai hệ thống dẫn động bốn bánh được cung cấp. Nhiều đối thủ cạnh tranh của Grand Vitara có ổ bánh trước tiêu chuẩn, khi hợp tác với lốp xe tuyết, có thể chấp nhận được khi lái xe trên những con đường phủ đầy tuyết. Lái xe phía sau có xu hướng ít phù hợp hơn với tuyết, điều đó có nghĩa là những người mua Grand Vitara sống ở nơi mùa đông khắc nghiệt nên xem xét một mô hình với ổ đĩa bốn bánh, mặc dù nó tăng hơn 1.000 đô la cho giá của chiếc xe. 4WD bốn chế độ lên bao gồm vi sai trung tâm khóa và phạm vi thấp để lái xe trên địa hình offroad khó khăn.

Grand Vitaras có phanh mặt trước và phanh sau. Chúng dễ dàng điều chỉnh và cung cấp hiệu suất dừng tuyến tính.

Bên trong
Ghế xô phía trước thoải mái, với đệm dưới cùng. Các chỗ ngồi trong Grand Vitara được trang bị gói Midlevel XSPORT mà tôi đã thử nghiệm được bao phủ trong một lưới neoprene trông thú vị nhưng dường như bị ràng buộc để bắt bụi và bụi bẩn trong việc sử dụng hàng ngày. Ghế cắt da là tùy chọn.

Các tài xế cao sẽ đánh giá cao lượng đi lại rộng rãi của việc đi lại trên ghế, và ngay cả với chỗ ngồi của tài xế được nâng lên chiều cao tối đa của nó, vẫn còn rất nhiều khoảng trống. Chiếc xe thử nghiệm của tôi thiếu một cửa sổ trời - thường làm giảm khoảng không - nhưng một chiếc có sẵn với gói sang trọng. Ghế điện không được cung cấp.

Chỗ ở ghế phía sau cũng khá tốt. Có chỗ để chân có thể chấp nhận được cho người lớn và rất nhiều phòng chân dưới ghế trước. Các bộ ghế phía sau 60/40, nhưng nó không trượt trước và phía sau như một số ghế sau của đối thủ cạnh tranh. Không có một tay vịn trung tâm.

Gấp hàng ghế sau tựa lưng xuống và sau đó đâm vào ghế về phía trước làm tăng phòng chở hàng. Mặc dù quá trình gấp có phần khác thường đối với một chiếc SUV, nhưng nó rất đơn giản và hoạt động tốt. Phân biện duy nhất của tôi là dây an toàn thỉnh thoảng rơi xuống cơ chế chốt của ghế ngồi khi cố gắng mở ghế.

Sự xuất hiện của cabin là hit-and-miss. Mặc dù nhựa bảng điều khiển được hạt độc đáo và hệ thống điều khiển khí hậu tự động tiêu chuẩn rất dễ sử dụng, âm thanh nổi sáu CD tùy chọn có một mishmash của các nút không đi cùng nhau ít nhất; Chúng là các hình dạng, màu sắc và hoàn thiện khác nhau. Tay lái nghiêng ba chấu trông thể thao và có các điều khiển âm thanh nổi, nhưng người đứng đầu trông giống như một mảnh bìa cứng phủ đầy cảm giác, và dây đeo cổ điển trông giống như chúng ra khỏi thập niên 70.

Sự an toàn
Ngay cả các mô hình ít tốn kém cũng có nhiều tính năng an toàn. Phanh antilock, túi khí tác động phụ cho ghế trước, túi khí rèm bên và hệ thống ổn định điện tử là tiêu chuẩn. Các mặt sau có neo an toàn cho trẻ em ở vị trí chỗ ngồi ngoài và tether hàng đầu cho cả ba chỗ ngồi.

Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã không gặp sự cố Grand Vitara, nhưng Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ đã cho nó bốn sao trong bài kiểm tra vụ tai nạn phía trước.

Hàng hóa & kéo
Grand Vitara có khoảng 24 feet khối phòng chở hàng, nhưng gấp lại và lật về phía trước, ghế sau mở rộng khả năng chở hàng của nó lên gần 70 feet khối. Có bốn móc hạng nặng để đảm bảo các mặt hàng lớn, bốn móc tạp hóa và phích cắm điện 12 volt trở lại đó, và một nắp chở hàng là tiêu chuẩn. Grand Vitaras có thể kéo dài tới 3.000 pounds khi được trang bị đúng cách.

Đặc trưng
Grand Vitaras được cung cấp với một trong ba gói - Premium, XSport và Luxury - được xây dựng trên nhau với ngày càng nhiều tính năng; Một hộp số tự động là tùy chọn độc lập duy nhất. Mặc dù điều này có thể đơn giản hóa quá trình đặt hàng, nhưng nó cũng có thể có nghĩa là chi tiêu nhiều hơn để có được hai hoặc ba tùy chọn bạn thực sự muốn. Ví dụ: nếu bạn muốn có một cửa sổ trời và ghế trước được sưởi ấm, bạn phải chọn gói sang trọng hàng đầu; Không có cách nào để đặt chúng một cách riêng biệt.

Grand Vitara trên thị trường
Mặc dù Grand Vitara theo kiểu thông minh đã bổ sung các tính năng an toàn quan trọng như túi khí tác động phụ và rèm bên-và tăng cường thoải mái với ghế sau ngả-nó không nổi bật trong phân khúc SUV nhỏ cạnh tranh cao. Nó cũng mất điểm cho chất lượng đi xe không thể tha thứ của nó. Mặc dù họ có thể không cung cấp năng lực offroad tiềm năng của Suzuki, nhưng có những lựa chọn tốt hơn cho phần lớn người mua sẽ sử dụng SUV nhỏ gọn của họ để vận chuyển hàng ngày.