Nó tốt hơn nhiều so với tôi mong đợi-trên thực tế, cải tiến đáng ngạc nhiên-Suzuki Grand Vitara V-6 2006. Tôi đã lái phiên bản XSport.
Tôi đã lái một chiếc Vitara lớn vào năm 2000 hoặc 2001. Thật khó để nhớ ngày chính xác. Nhưng tôi nhớ lại rằng đó là một chuyến đi khủng khiếp - nặng nề và khó sử dụng ở mặt trước, gập ghềnh và hoàn toàn không chắc chắn về phía sau.
Nội thất của Grand Vitara đầu tiên cũng đáng thất vọng không kém. Đó là một chiếc xe thể thao nhỏ gọn, nhỏ gọn với một cabin nhựa nhiệt tình, phiên bản cơ giới của một cửa hàng giảm giá siêu thấp.
Thật là buồn cười khi tâm trí hoạt động. Bạn có một ý tưởng về một cái gì đó hoặc ai đó, và nếu đó là một ý tưởng tồi, bạn hành động phù hợp. Bạn tránh xa người đó hoặc điều đó, đó là những gì tôi đã làm với các mô hình Grand Vitara tiếp theo - cho đến khi điều này.
Những người tại Mỹ Suzuki, nhà cung cấp các sản phẩm ô tô Suzuki do Nhật Bản sản xuất, tuyên bố rằng Grand Vitara mới nhất của họ thực sự lớn, dễ dàng ngang hàng với các mẫu xe thể thao nhỏ gọn của Toyota Rav-4 và Honda CR-V, . Lần này tôi đã lắng nghe họ vì điều gì đó đã xảy ra với các nhà sản xuất ô tô Mỹ và Hàn Quốc. Gọi nó là chất lượng creep.
Như thuật ngữ ngụ ý, chất lượng creep thường khó nhận ra trong khi nó đang diễn ra. Nhưng thực tế là người Mỹ và người Hàn Quốc đã trở nên giỏi làm phương tiện như người Nhật được xếp hạng hàng đầu.
Hãy xem xét chiếc SUV nhỏ gọn Chevrolet Equinox mới, chia sẻ một di sản cơ học và cấu trúc tương tự với Grand Vitara của Suzuki, đối tác cũ của Nhật Bản của General Motors Corp. Hãy xem Hyundai Tucson V-6 tương đương, mọi thứ đều tốt như đối thủ từ Honda và Toyota-nếu không tốt hơn, xem xét giá của nó.
Đó là lý do tại sao, lần này, tôi đã lắng nghe Suzuki, người ít uy tín nhất của các công ty xe hơi Nhật Bản. Con người thay đổi. Các công ty được vận hành bởi mọi người. Điều đó có nghĩa là các công ty cũng có thể thay đổi. Đó là một vấn đề của niềm tự hào, quyết định rằng sự thất bại của ngày hôm qua sẽ không được phép tóm tắt công việc của cuộc sống của bạn hoặc làm suy yếu tiềm năng thành công của ngày mai.
Rõ ràng, những người ở Suzuki đã đưa ra quyết định như vậy. Grand Vitara năm 2006, được cung cấp với ổ bánh sau hoặc với một trong hai hệ thống dẫn động bốn bánh được thử nghiệm, là bằng chứng. Toyota RAV-4 và Honda CR-V không có gì trên cái này. Thay vào đó, Grand Vitara mới, với giá giống như Hàn Quốc, có lợi thế.
Bước vào bên trong cabin Grand Vitara chu đáo nhất, chu đáo nhất từng được thực hiện. Các điều khiển và hiển thị trên bảng điều khiển trung tâm chảy thanh lịch rất dễ sử dụng và đọc. Đồng hồ đo vòng tròn được phân cụm ở bên trái của bảng điều khiển đều hấp dẫn và thông tin ngay lập tức. Chất lượng vật liệu nội thất cao, cạnh tranh toàn cầu với mức được sử dụng tốt nhất trong bất kỳ mô hình tiện ích thể thao nhỏ gọn nào khác. Tất cả làm cho bạn muốn ở trong chiếc xe này.
Gần đây đã có rất nhiều trò chuyện nhầm lẫn về các mô hình thể thao, nhỏ gọn, giống như xe hơi như Grand Vitara không có đủ sức mạnh. Cuộc nói chuyện đó thật khó hiểu vì nó không có nhiều ý nghĩa trong thời đại của giá xăng không ngừng leo thang và tăng khó khăn và chi phí trong sản xuất dầu.
Đủ sức mạnh là gì? Grand Vitara năm 2006 có động cơ V-6 2,7 lít tiêu chuẩn sản xuất công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 184 feet. Nó cung cấp đủ sức mạnh để mang năm người và công cụ của họ đủ nhanh để nhận được vé tốc độ ở Virginia, Maryland hoặc bất kỳ khu vực tài phán nào khác. Đối với tôi, đó là đủ sức mạnh. Và phiên bản mới nhất của Grand Vitara cho thấy Suzuki có đủ sức mạnh để cung cấp cho bất kỳ ai để kiếm tiền.
Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara
Khiếu nại: Phiên bản XSport được thử nghiệm của Grand Vitara mới đi kèm với một FOB thông minh điện tử giúp loại bỏ sự cần thiết phải chèn một khóa vào khóa đánh lửa. Các cảm biến trong hệ thống đánh lửa, đọc FOB. Về mặt lý thuyết, người lái chỉ cần vặn một công tắc để bắt đầu xe thể thao. Nhưng công tắc đánh lửa không phải lúc nào cũng hoạt động trơn tru. Suzuki cần kiểm tra điều này.
Đi xe, tăng tốc và xử lý: Đi xe và xử lý tuyệt vời, phần lớn nhờ vào việc xây dựng cơ thể đơn vị cứng nhưng nhẹ và hệ thống treo được cải thiện nhiều (độc lập bốn bánh với các thanh chống McPherson Đình chỉ liên kết với lò xo cuộn, giảm xóc thủy lực và thanh chống lăn ở phía sau). Gia tốc tốt.
Quotient quay đầu: Thân thiện, hấp dẫn.
Phong cách cơ thể, Bố cục: Grand Vitara V-6 là một mô hình khả năng thể thao kinh tế mặt trước, có sẵn với hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động bốn bánh. Có hai hệ thống lái xe bốn bánh-toàn thời gian, chế độ một bánh chỉ với dụng cụ cao bốn bánh; và toàn thời gian, bốn chế độ với độ vi sai khóa và thiết bị dẫn động bốn bánh tầm thấp. Nhận phiên bản bốn chế độ nếu bạn có ý định lái xe off-road.
Động cơ/hộp số: Động cơ tiêu chuẩn là một chiếc V-6 2,7 lít, 24 van, phát triển 185 mã lực ở mức 6.000 vòng quay mỗi phút và mô-men xoắn 184 feet ở mức 4.500 vòng/phút. Trong các phiên bản gói XSPORT và sang trọng của Grand Vitara, động cơ đó được liên kết với hộp số tự động năm cấp tiêu chuẩn. Các phiên bản cơ sở và cao cấp có được một hướng dẫn năm cấp tiêu chuẩn.
Năng lực: Grand Vitara có chỗ ngồi cho năm người. Không gian hàng hóa với hàng ghế sau gấp lại là 69 feet khối. Không gian hành lý là 24,4 feet khối với hàng ghế sau lên. Bể nhiên liệu chứa 17,4 gallon xăng không chì thường xuyên được khuyến nghị. Khả năng kéo là 3.000 pounds.
Số dặm: Tôi trung bình 21 dặm mỗi gallon trong lái xe thành phố/đường cao tốc.
An toàn: Túi khí tiêu chuẩn và đầu. Phanh chống bó cứng và lực kéo và kiểm soát ổn định cũng là tiêu chuẩn.
Giá: Giá cơ bản trên chiếc Suzuki Grand Vitara XSPORT được thử nghiệm 2006 là $ 22,499. Giá hóa đơn của đại lý trên mô hình đó là $ 21,599. Giá khi được thử nghiệm là $ 23,094, bao gồm phí đích $ 595. Giá của đại lý khi được thử nghiệm là $ 22,194.
LƯU Ý TAGSE LƯU Ý: Đó là một mua. So sánh với Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota RAV-4 và Hyundai Tucson.